1. 填方路基和鋪築結構層填築嚴格採用以下流程。
5.2.2路基填方
5.2.2.1填前按《技術規範》要求，取土樣做試驗，將試驗資料報監理工程師批准，作為填築依據，用以指導大規模填築。
5.2.2.2為確保路基強度，做好填前路床處理。
5.2.2.3填土路堤
5.2.2.3.1路堤基底經監理工程師檢查驗收後，開始填築。每層填料鋪設的寬度，應超出每層路堤的設計寬度30cm，以保證路基邊坡修整後有足夠的壓實度。
5.2.2.3.2對於原地表清理與挖除表土之後為土質的基底，應將表面翻鬆30cm(深度)，然後整平壓實，壓實度符合要求時，方可進行下層填築。
5.2.2.3.3任何靠壓實裝置無法壓碎的硬質材料，應予以清除或破碎，使其最大粒徑不超過壓實厚度的1/4。
5.2.2.3.4填土的壓實應控制在最佳含水量附近時進行，保證填料的含水量在最佳含水量±2%的範圍內，以保證路基壓實達到最佳密度。
5.2.2.3.5路基填方必須按路面平行線分層控制填土標高，填方作業分層平行攤鋪，以保證所填每層路基達到規定要求。
5.2.2.3.6雨季施工嚴防路堤積水，填築層表面應適當加大橫坡度，以利於排水。及時碾壓成型，防上填土被雨水泡軟。
5.2.2.3.7臺揹回填最好與路堤填方同步協調進行，橋台附近配合小型壓實機械壓實。後填台背要挖台階，保證壓實合格。
5.2.2.4土石混填
5.2.2.4.1填料中石料含量大於50%，小於70%時，應按土石混填的施工方法進行施工。
5.2.2.4.2當石料含量小於50%，將土石混合分層鋪填，應避免尺寸較大的石塊集中。
5.2.2.5石方填築
5.2.2.
5.1修築石方路堤，應逐層水平填築，分層厚度不宜大於50cm，石料強度不得小於15mpa，石塊最大粒徑不得超過壓實原度的2/3。大面向下擺放平穩，緊密靠攏，以小石塊或石屑嵌縫。
在路床頂面以下50cm的範圍內應鋪填的適當級配的砂石料，最大粒徑不得超過10cm。
5.2.2.5.2石方路堤應使用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直至壓實層表面穩定，石塊緊密（無輪跡），不再下沉為止。
5.2.，2.5.3依據現場經驗確定的碾壓遍數控制施工。
5.2.2.6路基填方以機械施工為主，輔以人工找平及解小硬質填料。
6 施工質量保證體系
6.1建立建全質量保證體系
施工過程中嚴格按我公司gb/t19001-iso9001質量管理體系進行施工管理。按圖6-1所示質量管理流程進行管理，層層把關，將責任落實到個人。
6.2嚴格按照設計圖紙和有關規程規範的要求進行施工。
6.3嚴格執行專案部制定的質量管理辦法和規章制度，實行質量一票否決制。
6.4對施工人員進行崗前培訓，不合格人員不能進行各項施工作業。6.5嚴格控制材料質量，不合格材料嚴禁進場。
6.6加強施工現場管理，認真實行「三檢制」。
路基填方工藝流程框圖
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奇瑞廠區路基挖方施工方案
奇瑞廠區有近2公里土質堅硬路基，300以下挖機挖土行進艱難，紅泥性土方，土層厚約0.6公尺，開挖方案如下：
施工工藝流程如下：
施工方案流程：劉飛亮協調聯絡機械隊隊長王偉租用在技術和機械過硬的機械（挖機、裝載機、軋道機、平地機，）班主，甲方、監理，由專項負責人賈小龍和協助技術員肖耀軍負責測量和施工工作，
在挖掘過程中
嚴格監控高程寬度、機械操作手的挖掘情況，考慮適當的松鋪係數，
為結構層的鋪築預留高差，減少開挖土方量，減少結構層工程量，創造更高的利潤。
圖為：分項布置圖
以上專項技術人員每日晚上回來填寫施工日誌和核算完成工程量，糾正施工措施，保證施工進度，核算工程金額，保證工程高效執行。
奇瑞廠區墊層施工方案
1. 結構層工程概況：奇瑞廠區suv專案道路工程結構層從下到上依次是20厘公尺砂礫墊層，15厘公尺底基層，15厘公尺基層。
2. 結構層施工工藝一樣，例舉砂礫墊層的鋪築；材料比較充足（去年砂礫儲備的比較多）材料的準備工作就不需要了，劉飛亮提前兩天通知機械部聯絡機械準備進場。
3. 施工過程：由技術負責人賈小龍協助技術員肖耀軍攤鋪前一天恢復道路中線，放樣道路邊線，通知勞務開始培路肩（按1公尺小於等於0.
9元承包給勞務隊；由肖耀軍指揮分配砂礫運輸車輛（裝滿30元/車）計算一車砂礫方量，計算道路延長公尺所需方量，做到合理分攤；劉飛亮聯絡機械部王偉準備一台操作手技術過硬的裝載機，現場攤鋪由肖耀軍指派實習生指導裝載機師傅按路肩標高尺寸攤鋪；技術負責賈小龍聯絡勞務按每平公尺0.1元承包給勞務隊其中包括（埋設磚點，撒灰，撿磚等磚塊我們自備）。
4. 道路線路不長的話可由實習生協助肖耀軍負責測量工作，200公尺一段向前推進，按預期省料原則高差控制在1厘公尺左右，保證一天700公尺速度推進。
5. 專項技術負責人賈小龍把當日完成結構層鋪築情況，工程量，費用，施工存在的問題以施工日誌的形式交給技術負責人劉飛亮。
6. 底基層、基層攤鋪施工工藝如上：和砂礫墊層一樣。
奇瑞廠區道路工程基層處理方案
工程概況：奇瑞鄂爾多斯廠區道路基層鋪築約5.5公里，4.
2公里基層未鋪築，由於廠區施工單位比較多，甲方管理混亂，瀝青混凝土路面未能及時鋪築，導致道路基層長時間被碾壓，加之有季節凍融的影響，現在廠區道路基層完全被泥土掩蓋看不見路面基層，情況屬實如上。
方案1：高壓水槍先進行沖洗（30元/t）一公里大約需要120t水，平地機2000元/天，一公里最少需要2天； 小型機具吹風機4臺，500元/臺，共約2000元，一公里吹風機耗油約1000元，一公里掃帚需要12把，15元/把，所需費用約200元，勞務15人，100元/天，需要2天，約3000元，基層破損材料費約40t,60元/t,機械費用約500。
費用總計約：14700元
工藝如下：呼叫20t水車對路面進行沖洗，浸潤，其後緊跟平地機刮掉能刮得土石顆粒，無齒裝載機隨後鏟掉堅硬部分，重複上述流程直到表面無土包砂礫黏附在基礎上，用平地機將土和砂礫堆砌在一起，勞務人員配合裝載機，翻斗車輛運輸到指定填方地段。
方案2：在市面上詢問一台細齒刨毛機，2000元/天，一天，其後緊跟平地機刮平，2000元/天，普通帶壓水車300元/車，5車，掃帚15把，200元，15名勞務人員1500，運輸車輛費用:300元，時間兩天，費用約：
9500元
方案1圖示
方案2圖示
貧砼結構層施工方案
工程名稱 省道 s205 線北川桂溪至江油 北川段 提公升改造工程1標段編號 省道205線北川桂溪至江油 北川段 提公升改造工程1標段貧砼 結構層施 工方案施工單位 四川豪特路橋工程 編制人 審核人 日期 二o一五年月日 目錄一 編制依據 3 二 工程概況 3 三 施工組織機構 4 四 施工部署 5...
廠區道路施工方案
目錄第一章編制依據及質量目標 第二章施工準備 第三章主要分部施工方案及技術措施 第四章質量目標和保證措施 第五章工程工期保證措施和雨季施工措施 第六章施工現場文明管理措施 第七章加強多邊合作與協調 附表1 專案部具體人員配置 附表2 勞動力組合表 附表3 擬投入本工程的主要施工機具表 附表4 本專案...
廠區道路施工方案
1 編制依據 1.1 廠區道路施工圖紙 2.2 工程合同及有關檔案 1.3 有關現行施工驗收規範 1.4 水泥混凝土路面施工及驗收規範 gbj97 87 2 施工程式 定位及高程控制 路基開挖並碾壓 砂墊層 砼道路施工 包括dn700鋼筋砼管道安裝 養護 拆模 3 施工方法 3.1 路基開挖 首先由...