柳州至武宣公路工程no.1合同段
k24+980～k25+230
軟基換填首件
工程開工
報告編制複核
審核西部中大建設集團****
柳武公路工程no.1合同段專案經理部
2023年月日
軟基換填首件工程施工方案
1、《公路軟土地基路堤設計與施工技術規範》（jtj017-96/jtj033-95）；
2、《公路路基施工技術規範》（jtgf10-2006）；
3、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）；
4、《高速公路標準化管理實施細則》路基施工分冊；
5、本標段施工現狀及相關水文地質資料；
6、柳州至武宣高速公路第一合同段設計圖紙。
本標段軟土主要分布在山間窪地及水田地段，為長期積水浸泡軟化及有機物淤積所致，以淤泥、淤泥質粘土、飽和粘土為主。軟土深度小於3.5公尺，且分布範圍不大。
設計採用換填處治，換填材料選用次堅石或粗粒土等材料。
k24+980~k25+230填方區軟基換填段，長250m。平均處理寬度30m，平均處理深度1.3m，設計挖除不良土9741m3，利用次堅石回填。
目前人員、機械、材料均已進場，工區駐地滿足四化建設標準要求，準備充分，滿足開工要求。
計畫施工工期：2012 年月日至2012 年月日。
1、控制網複測、加密工作已經完成，軟基換填段原地面測量複核工作已經完成。
2、驗室標準試驗成果彙總表。
3、施工所用粗粒土都已取樣並檢測合格，可用於換填施工。
4、現場管理人員、技術人員、施工人員已到位，對作業人員的培訓、交底工作已經完成。
5、取料場已選定，行車路線保障行駛。
6、挖除不良土統一棄運至k25+300段棄土場。
7、軟基厚度及工程性質受地下水影響顯著，旱季與雨季反差明顯，雨季土層含水量偏高、工程性質顯著惡化，軟弱土層厚度明顯加深。為避免地下水的不利影響，軟基的處治，應選擇在旱季施工，以達到最佳施工效果，在有利於順利施工的同時，避免不必要的工程量增加。
1、由專案部技術負責人組織相關技術人員進行圖紙、本試驗路段施工組織設計以及土工試驗成果審查，並進行現場核對，開工前對路基試驗段工程的施工工藝要點、質量檢驗評定標準、試驗檢測方法及頻率等進行技術交底工作。
2、相關技術人員應熟悉設計檔案及設計圖紙，了解領會設計意圖，熟悉工程質量檢驗評定標準、施工技術規範等,以便正確地指導施工。
3、軟基換填段的測量放樣
軟基處理前，根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定，每間隔10m，釘出軟基處理具體位置左右邊樁。在距軟基處理位置外邊線一定安全距離處建立控制樁，樁上標明軟基處理位置挖高。
4、根據有關規定、標準及《土工試驗規程》，對k26+650～k26+900挖方路段土樣和k24+980~k25+230填方原地面土樣進行下列相關土工試驗：在路基填築前按《公路土工試驗規程》對取土場和填築現場分別取土進行顆粒分析、天然含水量與液限、塑限、承載比(cbr)試驗和標準擊實試驗，取得最大幹容重和最佳含水量值，並報監理工程師批准。為路基填前壓實及土方填築提供質量控制依據。
（1)臨時道路準備
臨時施工便道採用舊路與新修的施工便道相結合，便道設定在路基範圍以外，路面寬度3公尺，並在100公尺內設定長20公尺寬6.5公尺的匯車區，以保證施工機械能順利進場。
（2)在徵地和拆遷完成後，首先對路基試驗段的地段進行場地清理，即挖除表層腐植土，清除樹根，將表土及樹根運至棄土場。填方段清表完成後，整平壓實到規定要求（k≥90%）。填前碾壓在壓實度、路基寬度、橫坡度等自檢合格後，報監理工程師批准，方可進行試驗路段填築壓實試驗。
（3)軟基處理前，先在軟基處理範圍內開挖縱橫向臨時排水溝或集水坑，排乾地表水，利於下一步挖除不良土。
由測量隊進行施工放樣，直線段按20m乙個斷面放出處理寬度邊樁，曲線段按10m乙個斷面放出處理寬度邊樁，砸入木樁並綁紅布條標記。施工隊安排人員，用線繩將相鄰邊樁進行連線，順線繩撒以白灰進行標記，以方便後續換填施工。
對於需換填處理的範圍採用挖機挖除換填深度內不良土層，由於地層較軟，挖機挖機無法行進路段，開挖前須修築臨時便道，開挖出來的棄土用裝載機倒運至較硬實的段落，自卸車配合運至棄土場。
開挖採用半幅開挖，先開挖遠離施工便道的半幅，後進行另半幅施工，當開挖臨近便道時，自卸車停放在便道上進行裝車，挖除的土方運至取料場按照要求棄土。
採用挖機挖除表層需清除的鬆軟土、腐植土、植被等，斜坡陡於1：5的地段，採用人工劃定台階範圍，挖機進行開挖，形成台階，沿線路橫向台階寬度、高度符合設計要求，縱向台階寬度不小於2m。挖除要求做到無遺漏，無樹、草根等影響工程質量的雜物。
挖出鬆軟土、腐植土、植被等進行分割槽堆放，取樣檢測各項試驗指標。對各項指標不合格不能作為換填料的軟弱土運至棄土場，各項指標合格的軟弱土集中堆放至線路右側進行清除樹根、草根等雜物作為換填料使用。
a）區域性換填時，應完全清除軟土，向堅實岩土一側分台階開挖，台階寬度不宜小於2m，台階面內傾4%。
b）回填前基坑內不應有積水，回填後在路基一側或兩側設排水溝，排水溝下可視具體地質條件確定是否設定盲溝。
c）回填寬度按設計要求，除坡腳線下全部換填外，換填層還應放坡，坡比按1：1控制，開挖線(1：n)內應全部換填。
d）回填應分層鋪設，分層夯實或壓實，每層松鋪厚度不宜大於30cm，壓實厚度不大於27cm，碾壓遍數通過試驗確定，以滿足路基填土壓實標準為準。
a、持力層承載力按設計要求不小於150kpa，持力層承載力宜採用輕型動力觸探試驗確定。
b、挖掘機開挖距設計標高30cm時，施工單位先用輕型觸探儀自檢，如能滿足設計承載力要求，則需用人工配合挖機進行清底，並報監理工程師檢驗承載力。若不能滿足承載力要求，則需報監理單位進行變更。
c、清底後，還應每間隔10m測量出開挖後基底高程，並繪製橫斷面高程，並報請監理驗收合格後才能進行下道工序。
路基兩側插竹竿，竹竿上綁紅布條標示出虛鋪高度。推土機根據「兩桿」控制攤鋪高度，從兩側開始順路基方向推土，大致粗平。後用平地機從兩側開始精平，填料厚度較低時，用裝載機進行補料，重新整平，凹凸不平處人工修平。
(1)路基填料經過平地機精平後，在碾壓前對路基填築層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢測，符合要求後，方可進行碾壓，每層松鋪厚度不宜大於30cm，碾壓遍數通過試驗確定，以表面無壓痕為宜，以滿足路基填土壓實標準為準。
(2)碾壓要求
碾壓採用lt322s型壓路機,壓路機碾壓時,先靜壓1遍壓路機弱振2遍檢測壓實度k1同時測壓實厚度壓路機振幅逐漸增大振壓2遍強振1～2遍檢測壓實度k同時測壓實厚度2最後靜壓1～2遍,消除輪跡檢測壓實度k3同時測壓實厚度至滿足規範規定的密實度要求。碾壓過程中先慢後快，由弱振至強振碾壓，最快速度不超過4km/h，直線路段先兩邊後中間，曲線路段先內側後外側，橫向接頭重疊40cm～50cm,前後相鄰區段重疊1.0m～1.
5m，以保證全區段碾壓密實。碾壓時，應重複有序進行，達到不漏壓，無死角，確保碾壓均勻，碾壓結束時表面沒有明顯的輪跡。在壓實遍數達到試驗求證的各碾壓遍數時，進行壓實度檢測試驗。
施工中應記錄下整個過程中的每一層填築厚度、松鋪係數、碾壓方法、碾壓遍數等，為試驗報告提供資料。
(3)為了保障路基的壓實度，在路基布料和路基的精平時，布料寬度應比兩邊設計寬度超寬0.5m，以保障路基的壓實度，待路基填築全部完成後，人工配合挖掘機進行刷坡處理。
a壓實度檢測方法和頻率:採用灌砂法，檢測頻率為每1000平方公尺至少檢驗2個點，不足1000平方公尺檢驗2點，必要時可根據需要增加檢驗點；
b縱斷高程(㎜):規定值或允許偏差+10,-15。採用水準儀進行檢測，每200公尺測4個斷面；
c中線偏位(㎜): 規定值或允許偏差50。採用全站儀:每200m測4點，彎道加hy、yh兩點；
d寬度(㎜):不小於設計值。採用公尺尺檢測，每200m測4點；
e平整度(㎜): 規定值或允許偏差15。採用3m直尺檢測, 每200m測2處×10尺；
f橫坡度(%)：規定值或允許偏差±0.3。採用水準儀進行檢測，每200公尺測4個斷面；
g邊坡: 採用尺量，每200m測4個斷面。
見附圖一
質量目標：分項工程全部合格，且質量評分值不低於95 ；分部及單位工程合格，質量評分值不低於90。
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