上海崇明越江通道長江大橋b1標工程冬季
施工方案
中鐵二十四局集團
上海長江隧橋b1標專案經理部
編制審核
審批上海長江隧橋b1標冬季施工養護方案
一、 工程概況
本標段里程樁號為k10+921.76～k12+248，雙幅橋梁，長1326.24m。
本段施工混凝土除phc管樁外，全部採用高效能混凝土。目前主要施工任務為陸上段箱梁和淺灘段部分下部結構和移動模架箱梁施工，其中陸上段箱梁採用三跨預應力混凝土連續板和五跨預應力混凝土連續梁。跨徑組合為pm-7～pm-1：
2×(3×21.04 m)；pm-1～pm14：3×(5×30 m)，箱梁斷面採用單箱雙（多）室斜（直）腹板截面，採用滿堂支架現澆施工。
淺灘段根據設計施工圖採用雙幅等高單箱單室連續箱梁。單幅箱梁標準橫斷面橋寬16.95m，高3.
0m，翼緣板寬3.90m，頂板厚0.28m，底板厚0.
25m，內箱頂寬8.35m，內箱底寬6.2m，內箱高2.
47m。50m箱梁採用移動模架造橋機原位現澆施工。下部墩柱採用現澆整體式薄壁空心墩，水上承臺採用鋼吊箱施工。
淺灘段50m箱梁主要工程數量表
工程目前進展順利，馬上進入冬季施工，氣溫較低，現結合我標段工程的特點，制定以下冬季施工的方案和措施。
二、 冬季混凝土施工主要技術控制措施
1、 基礎承臺、墩身及陸上箱梁施工
（1）當氣溫低於5℃時，箱梁頂板、墩身以及承臺表面應進行保溫覆蓋養護，表面須包裹嚴實，且不得向混凝土表面上灑水；
（2）模板及鋼管支架使用前應清潔保養，混凝土澆注前應清除模板、鋼筋上的冰雪和汙垢；
（3）冬季墩身施工接縫混凝土時，在新混凝土澆注前應加熱使其接合面有5℃以上的溫度，澆注完成後，應採取措施使混凝土接合面繼續保持正溫，直至新澆混凝土獲得規定的抗凍強度。
（4）冬季施工滿堂支架和鋼吊箱時，要注意高空和水中作業人員的安全，正確使用勞防用品，並做好防寒的後勤工作。
（5）控制箱梁混凝土養護時間，確保張拉時的強度符合設計要求。
2、 淺灘段50m箱梁移動模架施工
根據50m梁目前的施工進度，應盡量縮短混凝土的養護時間，提高其早期強度，將張拉和過孔時間提前，以縮短制梁週期，確保工期。我標段考慮主要採用在混凝土表面覆蓋，鋼模外側覆蓋5cm左右保溫層，利用加熱器提高內箱的溫度，控制箱內與箱外的溫度差的方法，以提高混凝土的早期強度。具體施工工序流程見下圖
a） 混凝土外部覆蓋養護
當冬季氣溫低於5℃時，混凝土澆注收光完畢後，箱梁橋面應立即進行覆蓋養護，首先在混凝土表面鋪蓋一層塑料薄膜，然後再在上面覆蓋一層草袋，最後在其上覆蓋一層帆布防雨，覆蓋時應注意覆蓋嚴實，相鄰覆蓋布之間應有一定的搭接長度，一般在20-30厘公尺左右。由於橋面風大，在覆蓋布四周要用重物壓實，並用繩子繫住兩頭，防止大風把覆蓋布掀開，冬季施工不得在混凝土面上澆水。
b） 鋼模外側覆蓋保溫材料
為保證箱梁養護時的溫度，並使內外溫差控制在20℃，因此專案部考慮在移動模架的底模、側模以及翼緣模板外側覆蓋一層保溫材料，鋼模外側用泡沫板覆蓋，泡沫板厚度為5～6cm，現場加工成條狀，直接插入鋼模外的角鋼圍檁槽內，四周用φ8的鋼筋固定焊好，相鄰的泡沫板之間縫隙用泡沫劑填充密實。
c） 溫度過程監測
箱梁澆注前在箱體內預留測溫孔，每個斷面預留測量孔6個，即箱梁底板1個，左右腹板各1個，頂板中心處1個，兩側翼緣板各1個，箱梁縱向每20m布置乙個測溫斷面，其中連線縫和懸臂端頭必須設。箱梁澆注完後即進行監測，每隔8小時測一次，資料做好記錄，內箱開始加熱養護時也須測量，並根據測溫資料與時下外界溫度調整內箱恆溫控制資料。
d） 裝置安裝
在前一跨的10m懸臂段和養護跨的懸臂端各安裝乙個24kw加熱水箱，恆溫控制儀安裝在前一跨中橫樑靠懸臂側，恆溫控制儀感應片從電纜孔接入箱室內，兩個加熱水箱與恆溫控制儀接上。安裝時需注意避免儀器與箱梁內模支撐體系碰撞，恆溫控制儀應使箱梁內外溫差控制在25℃之內。具體布置圖見附圖。
e）封口
為了保持內部溫度，恆溫加熱養護前應把箱梁各面的人孔、通風孔、電纜孔以及10m懸臂埠等孔洞用帆布封閉嚴實。
f）加熱養護
封口後，可以開始對箱梁內部進行恆溫加熱養護，啟動恆溫儀，恆溫儀根據預先設定的溫度值，當溫度低於設定值時，加熱器自動加熱，產生蒸汽，蒸汽在箱梁內部產生熱的汽流，促使箱梁內部公升溫。養護時應派專人控制，定期用電子測溫儀測量外界及外部鋼模的溫度，以調整恆溫控制儀的控制溫度，並及時給水箱加水。確保整個加熱養護過程不間斷。
g）拆除養護裝置
待混凝土試塊強度達到設計要求時，及時拆除相應加熱裝置，拆除裝置時應小心謹慎，要注意人員和儀器的安全。
（2） 主要技術控制重點
a） 溫度控制
進行內箱加熱養護時，一定要經常測量外界環境溫度，以控制內箱溫度，保證內外溫差在25℃之內。如果內外溫差過大，將引起混凝土產生裂縫。並且要不定期檢查封口是否封閉嚴實。
b） 安全控制
由於內模支撐體系較複雜，安裝和拆除裝置時要小心謹慎，確保儀器和人員安全。另外，內箱加熱過程中有可能引起內支撐變形，所以要派專人定期檢查，發現問題立即通知值班技術員，進行解決。養護過程中，內模進行拆除時要注意施工人員的安全，在內箱內的工作時間不宜過長，並要注意不損壞加熱裝置。
c） 工序銜接控制
在養護過程中因週期性的對混凝土的試塊進行強度試驗，一旦達到強度即可停止內箱加熱養護，及時進行下一道張拉施工工序，確保每道工序上銜接及時，不耽擱工期。
（3） 混凝土控制
a） 冬季施工箱梁混凝土時因坍落度的損失較少，因此要控制混凝土的坍落度，確保在14cm～18cm之間。
b） 調整混凝土的配合比，降低混凝土的初凝時間，控制在6小時左右，確保箱梁澆注的連續性。
c） 控制混凝土張拉時的強度，標養試塊及時放入標養室養護外，嚴禁放置在露天，同條件下養護試塊做3組，以隨時可測試結構所達到的強度，控制張拉時混凝土的實際強度達到設計要求。
d） 通過反覆試驗，調整箱梁混凝土的配合比，主要調整減水劑用量和粗骨料的級配，以提高混凝土的早期強度。
三、 主要材料和裝置投入
50m箱梁養護主要材料裝置投入表（單幅橋）
四、 安全方面
1、天氣寒冷，人的靈活性相對遲緩了，我標段的施工作業又大多在高空和水上施工，在高空作業時必須佩帶安全帶，特別注意人身安全，防止高空墜落，水上作業穿好救生衣防止溺水。
2、施工人員進入施工現場必須穿軟底鞋，防止滑倒。
3、認真做好冬季施工現場的安全控制，做好防滑措施，對腳手架、斜道、通行道、爬梯等作業面上的霜凍、冰塊、積雪要及時清除，防止高空墜落，立柱腳手架搭設好後須經專案部安全員、質量員及施工員驗收方可進行下一工序。加強冬季施工用電、防火和水中墩施工安全控制，確保實現安全年。
五、 機械、裝置的保養
1、做好各類機械裝置的防凍保暖工作，尤其時攪拌站的攪拌機、滑道、混凝土運輸車輛、幫浦車的防凍工作。
2、施工現場的各種內燃機械裝置，下班時要放盡機械內的冷卻水（包括缸體內的冷卻水）盡量停放在避風處，或使用防凍液確保機械的正常運轉。
3、做好混凝土原材料的防凍工作，必要時外部進行覆蓋和包裹，確保施工的正常進行。
20m箱梁冬季施工方案
鄭州市科學大道與西南繞城高速公路 互通式立交新建工程 預製梁板冬季施工方案 中國中鐵 編制人 任偉 複核人 樊濤 審核人 姜維強 中鐵航空港集團第一工程 鄭州互通專案部 2013年11月6日 預製梁板冬季施工方案 近期隨著氣溫的劇降，冬季施工即將開始，為保證梁板在冬季施工期間的質量安全可靠，特制訂梁...
30m箱梁施工方案
中國水利水電第十工程局貴陽梁場 30m 35m預製箱梁施工方案 一 施工準備 1 梁場選址 詳見梁場布置示意圖 具體準備工作如下 埋設排水管，保證道路邊排水溝排水不受影響。平場整場並碾壓實。搭設臨時房屋，以解決施工人員居住和材料 工具存放。搭設鋼筋加工棚，設定鋼筋等的料台。澆製梁台座和存梁台座，制梁...
30m箱梁施工方案
衡陽市衡陽至雲集幹道建設工程lb1標段 泉南高速立交30m箱梁預製施工方案 編制 劉松 複核 劉春國 審核 鄒文清 江西中捷工程建設 衡雲幹道lb1專案經理部 二0一二年七月十日 目錄一 編制依據 二 工程概況 三 施工方案 四 勞動力組織 一 質量保證措施 二 安全保證措施 三 箱梁預製主要機具表...