目錄一、編制依據1
二、工程概況及氣象水文情況1
三、冬季施工組織機構2
四、施工方案2
五、冬季施工措施3
六、安全保證措施10
七、質量保證措施11
八、應急預案11
石濟鐵路客運專線sjz-4標段
箱梁架設低溫施工方案
1、編制依據
1、《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》(tb10301-2009)
2、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）
3、《高速鐵路橋涵工程施工技術規程》（q/tcr9603-2015）
4、《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2010）
5、《鐵路架橋機架梁暫行規程》（鐵建設[2006]181號）
6、《關於加強冬期施工管理的通知》（石濟調通知【2015】194號）
二、工程概況及氣象水文情況
1、工程概況
石濟鐵路客運專線sjz-4標段起止里程為dⅱk117+459.28（含）～dk162+863.42（不含），正線長45.
406km。我分部承建本標段1110孔預製箱梁架設工程，其中衡景特大橋32公尺箱梁767孔、24公尺箱梁39孔、20公尺箱梁1孔、異型梁4孔，跨景龍公路特大橋32公尺箱梁91孔，24公尺5孔，西張莊大橋32公尺梁4孔，景德特大橋32公尺梁194孔，24公尺梁5孔。我分部下設兩個架梁隊，其中架梁一隊承擔572孔預製箱梁架設任務，計畫工期2023年12月25日至2023年3月10日;架梁二對承擔538孔預製箱梁架設任務，計畫工期2023年3月16日至2023年3月30日。
2、氣象水文情況
河北區域屬暖溫帶半乾旱氣候區，具四季分明的基本特點，冬季寒冷雨雪稀少，年平均溫度在12.2℃，最冷月平均氣溫在-8℃左右，極端最低氣溫-10℃，冬季極端風速19m/s(西北風，8級)，最大積雪厚度6cm,土壤最大凍結深度0.62m。
根據工期進度的安排，我分部低溫施工階段工程主要為箱梁架設工程。為確保工程在冬季安全、順利的施工，特編制本方案指導低溫施工作業。
3、低溫期間施工生產任務
武邑架梁工班低溫施工範圍為d‖k120+669.40～d‖k124+436.58；景縣架梁工班低溫施工範圍為dk154+310.00～dk157+793.84。
三、冬季施工組織機構
1、成立冬季施工領導小組
組長：李明昆
副組長：郭成金孫志瑞李志發
組員：嶽耀超江帥劉岩趙登濤張桂省孟興利
2、各崗位職責
2.1、組長：冬季施工以專案經理為總負責人，負責架梁低溫施工的組織，協調，保障等工作。
2.2、副組長：架子隊隊長為第一施工責任人，隊長負責統一規定各工班工作，同時協調、督促各工班完成所安排的工作。
負責落實組長分配的工作，並將具體工作安排落實到人，並督促責任人完成所交代的任務。
2.3、組員具體職責：
嶽耀超、江帥：負責架梁低溫施工的技術指導和質量監控；
劉岩：負責對庫房灌漿料的防潮、保溫；同時管理好油庫，注意防雪、防火。
孟興利：負責運樑車低溫環境下的日常保養工作。
趙登濤、張桂省：負責架橋機低溫環境下的日常保養工作。
其他人員：主要負責灌漿料的溫度控制及支座保溫措施。
四、施工方案
根據衡水市地區的氣候條件，一般十一月中旬至第二年三月中旬需進行低溫施工，歷時4個月。為了保證施工計畫的全面完成，確保工期，架梁隊安排支座灌漿、運、架裝置油料、電氣、潤滑系統等措施進行低溫施工。
根據規範要求高強度無收縮砂漿受凍臨界強度規定2小時砂漿強度達到20mpa以上，低溫架梁確保運樑車和架橋機各部件正常運轉。因此低溫施工就是保證高強度無收縮砂漿在受凍臨界強度以下的保溫防寒措施和運樑車和架橋機運轉正常。
總體安排：高強度無收縮灌漿料堆碼在庫房裡，四周使用帆布圍擋保暖，夜間頂面覆蓋保溫防凍措施；各種附屬油料、配件等儲存在庫房；支座、防落梁擋塊堆碼整齊，並用篷布覆蓋，防止下雨下雪結冰，耽誤施工。
在冬季來臨時，合理安排冬季施工措施，提前準備各種資源配置工作，確保冬季施工的工程質量滿足設計及規範要求，確保石濟鐵路工期目標，及時準備以下工作：
(1)、技術人員結合實際情況制定可操作性低溫施工防寒保溫措施，提前向物資人員提出防寒材料、裝置、勞保用品計畫。
(2)、技術人員組織本工程全體施工作業人員學習低溫施工防寒知識，冬季
施工安全、質量注意事項，進行人員低溫施工培訓。
(3)、安質人員針對冬季施工特點制定出安全生產措施，並組織對全體施工人員進行低溫施工、防寒、防火、防煤氣中毒等安全知識的教育，增強安全防範意識，並加強日常的檢查落實工作。
(4)、物資人員做好油料、灌漿料、支座、防落梁擋塊等施工材料的運輸和儲備工作，對新進材料及時下達書面通知單，報試驗室進行檢驗，提前準備低溫施工使用的防寒材料、裝置、勞保用品。
（5）、裝置管理人員做好運樑車、架橋機、砂漿攪拌機、叉車等施工機械(車輛)及指揮車輛和裝置的日常維修和保養工作，儲備必要的易損件，確保滿足生產要求。低溫施工期間，各類指揮車輛、施工機械、運輸工具應參照有關規定換季保養、加註冬季潤滑油、防凍液，停機放水等。
（6）、低溫施工中質檢人員應加大質量檢查力度，發現問題，要求限期整改解決，保證各項防寒措施的落實，現場技術人員應加強指導，嚴格檢查，確保低溫施工的工程質量。
五、冬季施工措施
1、灌漿料施工措施
低溫施工主要控制灌漿料的儲存、工地運輸、拌合溫度及灌注完成後的養護。
1.1、儲存
各種灌漿料根據適應溫度分類堆碼在庫房裡，四周使用帆布圍擋保暖，夜間頂面覆蓋保溫防凍措施（如圖5.1）。
1.2支座砂漿理論溫度
支座砂漿的理論溫度，根據組成材料的溫度，按熱平衡原理推導的公式進行計算。
t0=（0.92*mce*tce+4.2tw*mw)÷（4.2*mw+0.9*mce）
計算參數列
施工時水溫加熱至30℃，則支座砂漿理論溫度為15.3℃。
（2）支座砂漿出機溫度
t1＝t0－0.16（t0－t2）
t0——支座砂漿理論溫度。
t2——現場攪拌環境溫度，取-10℃。
則t1＝15.3－0.16（15.3+10）＝11.3℃。
（3）支座砂漿入模溫度
t2＝t1―αt1*（t1－tα）
α——溫度損失係數（hm－1），當在梁面灌漿時，α＝0.25。
t1——支座砂漿灌漿的時間（h），t1＝0.15。
tα——支座灌漿現場環境溫度，取-10℃。
支座砂漿入模溫度t2＝10.5℃。
通過支座砂漿熱工理論計算，滿足支座砂漿的出機溫度不宜低於10℃，入模溫度不得低於5℃的規範要求。
1.3、工地運輸
從庫房搬運工地途中，灌漿料要採取保溫措施，覆蓋蓬布。
1.4、拌合溫度
(1)、氣溫在-5℃—10℃時，即存在負溫但主要是正溫的溫度條件，具體施工方法：
① 拌合水加熱
加工自帶熱水器的水桶（如圖5.2）現場加熱水溫在30℃左右，用溫水進行灌漿料的拌合，漿體出攪拌機的溫度在10℃—15℃為宜，最低不低於5℃，最高不高於20℃。攪拌完畢後，要盡快澆注，每個支座灌漿應在7分鐘內灌注完畢。
灌漿料存放（圖5.1）
熱水器（圖5.2）
②養護在砂漿灌注完畢後，使用棉被包裹支座（如圖5.3），不得接觸灌漿料頂面，保持棉被內的溫度在5℃—15℃，防止風吹，降低砂漿溫度。
(2)、氣溫在-10℃—5℃時，即存在負溫但主要是負溫的溫度條件，此種條件下，會影響砂漿強度發展速度，同時可能造成砂漿發生冰凍現象，要採取砂漿保溫措施和保溫加熱的養護措施。具體施工方法：
①支座墊石和螺栓孔預加熱
架梁前2小時左右，將支承墊石面上的冰雪清除乾淨，在支座墊石和錨栓孔上灑水潤濕，在錨栓孔中加入電熱器（如圖5.4），並在其上覆蓋防火保溫毯，在落樑前，取出錨栓孔中的加熱器。
棉被包裹支座（圖5.3）
錨栓孔加熱器（圖5.4）
②材料保溫預熱
將支座地腳螺栓及螺絲放置在保溫預熱的工棚中，保證溫度不低於5℃，在攪拌砂漿前取出使用。
③漿體攪拌
攪拌時，用30℃左右的熱水沖洗攪拌機及灌漿漏斗。使用30℃左右的溫水進行拌合，漿體出攪拌機的溫度在10℃—15℃為宜，最低不低於5℃，最高不高於20℃。
④養護在砂漿澆注完畢後，先用一層塑料膜將支座包裹，再用保溫棉被包裹支座，塑料膜與灌漿料頂面不接觸，把4kw的暖風機管口插入棉被與支座間（如圖5.5），並確保汽口不面對砂漿，開啟暖風機提供暖氣，保持保溫棉被內的溫度在5℃—10℃；在拆除保溫棉被前逐步減小蒸汽量，使溫度緩慢降低。
4kw暖風機（5.5）
1.5、試件
實驗人員要做好同養和標養試件，同養試件2小時抗壓強度大於等於20mpa，方可通過架橋機，同時做好其它試驗記錄。
2、物資儲備及保證措施
（1）、灌漿料根據溫度變化進料，分類儲存，布置好灌漿料庫房的防潮板、保溫棉絮及保溫篷布等。
（2）、工作人員的防寒服，防寒手套及安全帶等準備齊全，支座、防落梁擋塊堆碼整齊並用篷布覆蓋。
（3）、準備操作人員上下運樑車或架橋機時的防滑稻繩、防滑麻繩、清油鋸木削及防滑麻袋等。
（4）、採購30千瓦發電機2臺，電纜線400公尺，用於橋墩墊石的預加熱用電**（如圖5.6）。
（5）、採購暖風機2臺，管路15公尺，用於嚴寒條件下支座砂漿灌注後的供暖。
物資儲備計畫數量表
箱梁架設施工方案
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