土工格刪施工方案

根據高速公路二合同設計檔案要求，對中橋以上的橋頭及較大的填溝、填坑地基，採用了鋪設土工格刪的處理方法。經研究，確定以k18+~k18+作為實驗段，通過實驗段的施工，以確定合理的施工方法、施工工藝，現擬定施工方案如下：

1、施工測量和放樣

2、清表

3、原地表壓實

4、土工格刪的鋪設

（1）、土工格刪工作機理：土工格刪的抗拉強度大，可增加路堤的穩定性；格刪網眼的存在制約了土的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用，使土體具有較好的整體抗剪能力；土工格刪有一定的剛度使上面的負荷得到擴散，提高了地基的承載力。

土工格刪的要求：土工格刪採用雙響拉伸（gsl）土工格刪，每延公尺縱向極限抗拉強度不小於25kn/m，橫向極限抗拉強度不小於35kn/m，延伸率不大於13%；土工格刪網孔尺寸為30mm*40mm，肋條截面為矩形。

（2）、底曾土工格刪鋪設

土工格刪在路基範圍內全寬鋪設。用竹樁（或木樁）標示出土工格刪鋪設的範圍，然後進行鋪設。鋪設要求：

土工格刪平整、順直；兩側寬度與路基同寬。連線方式採用縫接法連線，相鄰兩幅土工格刪採用交織的高強聚丙烯帶進行縫接；或採用搭接的方法，搭接寬度不小於25cm，並用「u」形釘予以固定。考慮土工格刪橫向抗拉強度比縱向抗拉強度高的多，同時考慮到路基底部拉應力最大處可能在

5、土方填築

土工格刪鋪設完成後，進行路基填土。為了避免運輸車輛碾壓或調頭時對土工格刪造成一定破壞，可採用滾填的方式進行土方填築。土方填築厚度根據土的松鋪係數確定為35cm，推土機推平，壓路機碾壓，土方填築碾壓應符合路基土方壓實的規範要求。

6、上層土工格刪鋪設

土方填築碾壓合格後，鋪設上層土工格刪，鋪設要求及連線方式與底層土工格刪鋪設要求相同，知識寬度與填土層頂寬一致。

7、填築土方

上層土工格刪鋪設完成後，應盡快在其上再填築一層土，以防被破壞或丟失。該層土方嚴格按照路基土方填築厚度和碾壓要求進行填築，松鋪厚度不應超過30cm，施工工藝、施工方法按路基填築方案進行施工。

8、施工注意事項

1、應使格刪最大強度方向與受最大應力方向一致。

2、應盡量避免重車直接在鋪好的土工格刪上行使。

3、儘量減少土工格刪的切割量和縫合量，避免浪費。

4、寒冷季節施工時，土工格刪變硬，易割手擦膝，要注意安全。