1.工程概況
上海興力達國際廣場工程商業中心部分基坑東西長約190m，南北長約220m，根據圍護設計，基坑三面設有8.5m退台，退台為用c20的配筋砼澆築的硬化地坪，退台標高為-4.80m，基坑西側有2個出入口作為車輛及人員下至退台，基坑底標高為-11.
65m；基坑採用中心島開挖法，即先施工中心島部分，四周主樓部分土體預留，按1：2.5放坡。
由於基坑面積大、深，為方便人員下行至退台及基坑，沿基坑60~80m設一道人行馬道。
2.馬道的搭設
2.1自然地坪至退台馬道的搭設
本工程自然地坪到退台的高差約4.2m，且該處土方回填的預計時間較長，故於該處搭設長期的對稱雙跑馬道，馬道採用扣件式鋼管搭設，採用φ48×3.5鋼管，馬道長×寬為32m×2.
5m。為減除疲勞，兩側馬道共用一長×寬為4m×2.5m的大休息平台，在馬道的垂直高度（-2.
70m）上設一2m×2.5m的小休息平台，詳見附圖1。馬道立桿間距1.
5m，在馬道兩側設通長斜橫桿，小橫桿支承在斜橫桿上，水平間距1.5m，小橫桿上沿下行方向直鋪5cm木腳手板，腳手板用鐵絲綁紮固定在小橫桿及斜橫桿上，腳手板滿鋪，縫隙不得超過規範要求，腳手板上用20×40木方垂直下行方向平鋪釘牢在腳手板上，用於防滑。由於立桿支承在道班上，故其下無須加設墊木，立桿高出腳手板1.
1m，以作為馬道兩側防護水平杆的固定杆，防護水平桿設兩道，並與自然地坪處基坑防護欄杆連為一體。馬道離地20cm設一道通長掃地杆，大橫桿的步距為1.5m。
為加強馬道的整體穩定性，在兩個休息平台的平面內及平面外均設剪刀撐。本馬道在基坑的南側k軸、西側的12軸附近各搭設乙個，工作至基坑回填時方才拆除。
2.1退台至基坑馬道的搭設
2.1.1中心島施工階段馬道搭設
施工中心島階段，由於主樓處按1：2.5預留土坡，且土坡採用70厚c20砼配鋼絲網硬化護坡，因此從道班下至基坑的馬道採用20砼沿1：
2.5的土坡做成踏步寬375、踢步高150的台階，台階寬2.5m，左右用鋼管搭設1.
1m高的防護欄杆，欄杆立桿間距1.5m，設兩道水平杆。馬道在主樓區域土方開挖時隨土方開挖一併挖除外運。
馬道的數量及平面布置詳見附圖3。
2.1.1主樓施工階段馬道搭設
四周主樓土方開挖後，由於道板到基坑之間的垂直高差為6.75m，且基坑四周為垂直的，上下比較困難，故道板下至基坑的馬道必須隨挖土進度搭設完畢。此時採用梯狀馬道，總高6.
75m，寬2m，斜角為50°，詳見附圖2，馬道上部與退台相接處設一1.5m長的休息平台，上面滿鋪5cm木腳手板，馬道兩側均設2道斜橫桿、2道小橫桿，其水平間距均為250，小橫桿垂直間距為300，小橫桿作為攀爬時的踏步，故外小橫桿應比內小橫桿高3cm，以減少下行踏腳的難度，防止人員在下行時摔倒。馬道立桿間距1.
5m，立桿下置墊木，立桿應高出斜橫桿1.1m，作為欄杆的2道水平杆的支承杆，水平桿應與退台處的防護欄杆連為一體，形成封閉的防護；大橫桿步距1.5m。
本馬道的數量與平面位置同c20台階馬道。
主樓部分基礎底板施工完後即可在基坑四周搭設腳手架，屆時可將馬道設在腳手架內，馬道的搭設詳見《腳手架施工方案》。
2.3馬道搭設要求和安全注意事項
a)立桿和大橫桿用6公尺和另加短鋼管用對接扣件連線，並間隔使用。
b)小橫桿與立桿或大橫桿採用直角扣件連線。
c)木腳手板鋪設時，要鋪平鋪穩，綁紮牢固。
d)搭設場地應平整，立桿下面需墊木。
e)剪刀撐、斜桿等整體拉結桿件應隨搭公升的架子一起及時設定。
f)搭設作業時，必須戴安全帽和佩掛安全帶。不得單人進行裝設較重杆配件和其它易發生失衡、脫手、碰撞、滑跌等不安全的作業。
g）未經許可，不得擅自拆除馬道上的任何腳手構件。
基坑上人馬道施工方案
目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 三 斜道設計 2 四 斜道搭設與拆除 3 4.1 斜道搭設 3 4.2 斜道拆除 4 五 安全文明施工 4 一 編制依據 1 建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範 jgj130 2011 2 建築施工高處作業安全技術規範 jgj80 91 3 建築施工安全檢查...
馬道施工方案
目錄1 編制說明 2 1.1 編制目的 適用範圍 2 1.2.編制依據 2 2 工程概況 3 2.1 工程簡介 3 2.2 現場情況及馬道位置的選擇 3 3 施工準備 4 3.1 機構組成 4 3.2 材料準備 4 4 主要技術施工方法 5 4.1 馬道形式 5 4.2 馬道入口要求 5 4.3 馬...
馬道施工方案
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