濱江路橋梁冬季施工方案
一、工程簡介
舟曲災後重建峰迭新區市政工程ⅲ標段濱江路橋梁工程即將進入冬季施工。橋梁工程下部結構包含鑽孔樁基礎、蓋梁、空心板預製。為保證工期目標，確保今年完成橋梁主體的任務，我部擬定冬季正常施工，為確保工程質量，做到安全生產，特編此冬季施工方案以指導冬季施工。
二、施工概述
冬季施工因施工分項工程不同，要求有所不同。冬季施工的起止日期為：當冬天到來時，如連續五天的日平均氣溫穩定在5℃以下，則此5d的第一天為進入冬季施工的初日，當氣溫轉暖時，最後乙個5d的日平均氣溫穩定在5℃以上，則此5d的最後一天為冬季施工的終日。
（日平均氣溫是1d內2、8、14和20時等4次室外氣溫觀測結果的平均值,這是在地面以上1.5m處，並遠離熱源的地方測得的）。
根據舟曲往年氣溫情況，一般在10月底至第2年3月上旬期間採取冬季施工。我合同段海拔為1400公尺左右。白龍江南岸，地形為河谷地帶，一般溫度冬季在-7℃左右，由此制定冬季施工方案。
根據我合同工程進展及工期要求，需要冬季施工的專案有蓋梁、樁基、預製空心板梁，採用暖棚蓄熱法施工。
三、 施工準備工作
1、前期準備工作
1、冬季施工前與當地氣象管理部門取得聯絡，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利於安排施工，做好預防準備工作。
2、根據本工程情況，確定冬季施工需要採取防護的具體工程專案和工作內容，制訂相應的冬季施工防護措施。
3、施工機械加強冬季保養，對加水、加油、潤滑部件勤檢查，勤更換，防止凍裂裝置。
4、檢查職工宿舍及倉庫是否達到過冬條件，及時按照冬季施工保護措施，職工宿舍堅決杜絕使用煤爐取火，防止發生煤氣中毒事件。
2、冬期施工技術準備原則：
1、 確保工程質量。
2、 冬期施工過程中，做到安全生產；工程專案的施工要連續進行。
3、 制定冬期施工方案（措施）要因時因地因工程制宜，既要求技術上可靠，同時要求經濟上合理。
4、 應考慮所需的熱源和材料有可靠的**，減少能源消耗。
5、 力求施工點少，施工速度快，縮短工期。
6、 必須制定行之有效的冬期施工管理措施。
3、冬期施工生產準備工作
1、施工場地的準備工作：
（1) 排除現場積水、對施工現場進行必要的修整，做好排水措施，防止現場施工用水造成場地結冰現象。
（2) 施工場地積雪清掃後，不應堆放在機電裝置、構件堆放場地附近。
（3) 保證消防道路的暢通。
2、保溫材料的準備
(1)保溫材料數量及計畫
(2) 保溫材料的選擇
冬季施工所用的保溫材料要求其保溫效能好、**便宜、就地取材。有的要求具有良好的防火效能。常用保溫材料，根據其使用部位大致分為：
①、混凝土表面覆蓋保溫：選用隔氣效能好的塑料薄膜、保溫效能好的棉被。
②、風擋、暖棚保溫：選用苫布。
4、冬期施工燃料準備
冬季施工蓋梁、空心板預製等保溫形式採用暖棚法，暖棚內使用火爐取暖。
5、熱源裝置的準備
(1)火爐的安裝、保溫、試燒。
(2)施工現場的原材料加熱設施。
6、各期施工儀器儀表準備
室內測溫：乾濕溫度計。
各種測溫：**及文具。
四、 冬季施工措施
1. 鋼筋及骨架的焊接
鋼筋加工場內搭設活動板房或設定暖棚，所有焊接宜在房內或棚內進行，並於室內設定火爐，板房及暖棚搭設注意避開風口且便於施工操作，同時配備好滅火材料。
當必須在室外進行鋼筋焊接時，最低溫度不得低於-20℃，並應採取臨時防雪擋風措施，焊接後的接頭嚴禁立即接觸冰雪，對於豎向
焊接，宜在焊接層四周支架設定區域性圍護，當環境溫度低於5℃時，鋼筋在焊接前應預熱。閃光對焊時，先閉合電源，然後使兩鋼筋
端麵交替分開，使其間隙發生斷續閃光來實現預熱，或使兩鋼筋端麵一直緊密接觸用脈衝電流產生電阻熱（不閃光）來實現預熱。預熱過程要充分，頻率要適當，以保證熱影響區的塑性。預熱頻率取值：
對ⅰ級鋼筋宜取高些，ⅱ級鋼筋宜適中（1-2次/s），以擴大接頭處加熱範圍，減少溫度梯度。焊接完畢後，應待接頭由紅色變成黑紅色後，方能鬆開夾具，平穩地取出鋼筋，以免引起接頭彎曲。電弧焊時，先從中間引弧，再向兩端運弧，以使接頭部位的鋼筋達到一定的預熱效果。
低溫焊接不准立即清渣，應等焊縫降溫後進行。冷拉鋼筋時的溫度不宜低於-15℃，當採取可靠的安全措施時可不低於-20℃，張拉預應力鋼材的溫度不宜低於-15℃。
鋼筋及加工成品堆放應離地、覆蓋放置以防止冰雪侵蝕。
2．混凝土施工
根據具體氣溫情況，調整混凝土配合比，選用水泥強度等級不宜低於42.5，水灰比不宜大於0.5，為保證混凝土的和易性及提高抗凍性，依據試驗室資料摻加適量的外加劑，防凍劑宜採用無氯鹽類
混凝土拌合物溫度宜按下列公式計算：
t0=[0.92(mcetce+msatsa+mgtg)+4.2tw(mw-wsamsa-wgmg)
+4.2 (wsamsatg- wgmgtsa) ] /[0.92(mce+msa+mg) + 4.2 mw ]
式中 t0——混凝土拌合物溫度（°c）；
mw——水用量（kgmce——水泥用量（kg）；
msa——砂用量（kgmg——碎石用量（kg）；
tw——水的溫度tce——水泥的溫度（℃）；
tsa——砂的溫度tg——碎石的溫度 （℃）；
wsa——砂的含水率wg——碎石的含水率（%）；
砂石料與水溫度取5℃，砂的含水量取3%，碎石的含水量取2%。
當水加熱到40℃時，按墩柱混凝土（配合比）為例：
t0=[0.92(450×5+743×5+1027×5)+4.2×40 (180-0.
03×743-0.02×1027)+ 4.2 (0.
03×743×5- 0.02×1027×5)] /[0.92(450+743+1027) + 4.
2×180 ]=11.9℃>10℃
可見水溫40℃時即可滿足要求。
拌製混凝土前必須測準砂石料、水的溫度及砂石料的含水量，通過上述公式計算所需拌合水的溫度。
施工用水管道改造
為防止冬季供水管道凍脹破壞，保證拌和用水的需求，管道採用軟塑料泡沫進行包裹，外纏塑料布。為保證拌合速度，減少水溫差，拌合用水可採用經檢驗合格的地下水。
砂石料存放
在冬季施工來臨前，盡量多備砂石料,砂石料用塑料布遮蓋,四周設定排水溝，防止冰雪溶化後，侵入砂石堆料中，因氣溫低，使砂石料凝結成塊。
拌合站保溫
在拌和站內搭設保溫棚，保溫棚內設定火爐,保證棚內溫度不低於6°c。保溫棚採用φ48 鋼管棚布搭設，棚內設火爐。
拌和用水
施工用拌和用水採用簡易鍋爐加熱，加熱後的水溫不得高於80℃,拌和機按每小時生產混凝土10m3 配備鍋爐，鍋爐的出水量不得少於拌合用水。
為保證施工用水**正常，加熱鍋爐, 每小時熱水量不小於6m3,3 個1.5m3 的水箱備用，鍋爐用δ=3mm 厚鋼板焊接而成,頂部預留進水口,下部安裝出水口。將簡易鍋爐支墊離地面60cm 左右,四周留置加煤口。
混凝土拌製
為了不使水化熱過早損失，採取先進骨料及水的方法，攪拌均勻後，待溫度降至60℃時，加入水泥進行拌和，嚴禁將水泥與80℃以上的水直接接觸，骨料中不得有冰雪和凍塊，攪拌時間應較常溫時延長50%左右。
混凝土運輸
拌和站的混凝土運輸採用混凝土運輸車，為保證運輸過程中溫度儘量減少損失，採取將罐車的罐體用毛氈進行包裹。
混凝土澆築
混凝土澆築前與氣象部門聯絡，選擇氣溫較高的時間段進行混凝土澆築。澆築前對模板加熱,使得模型溫度不低於10℃，對模板加熱採用蒸汽加熱。混凝土入模溫度不低於10℃。
3、結構物的保溫措施
混凝土澆築前預先對模板進行清理、預熱，澆築後及時覆蓋。保溫措施採用搭設暖棚法，暖棚用鋼管或腳手架搭設而成，外覆兩層毛氈及一層彩條布，內建煤爐公升溫。煤爐放置在地上平穩處，安排專人負責煤爐的公升溫工作，由《路橋施工計算手冊》式9-168知：
每1m3暖棚的耗熱量q=3.6αmkδt
α：散熱係數，當風速＜5m/s時，α=1.25-1.50；當風速＞5m/s時，α=1.50-2.00；
m：表面係數，即冷卻面與外部量度暖棚的體積之比；
k：暖棚結構的平均傳熱系數；
δt：暖棚內外空氣溫度差。
通過計算得出暖棚的耗熱量，再根據煤的比熱求得每小時的耗煤量，進而求得所需煤爐的數量。
⑴具體結構物施工時保溫方式為：
暖棚蓄熱法：
施工時搭設暖棚，採用蒸汽養護，混凝土澆築前先通氣提高模板鋼筋溫度，澆築完後立即覆蓋，通氣養護。
暖棚採用φ50 鋼管和雙層毛氈及彩條布加工製作而成,暖棚為組合式,每節按5m 加工, 內建火爐4個，混凝土澆築前預熱鋼筋及模板，等模板溫度公升到10℃以上時再進行混凝土的澆築。在澆築過程中，應堅持隨澆築隨養護的原則，養護期間暖棚內溫度不得低於10℃，應保持在20℃左右。濕度保持在90%左右。
⑵預應力筋的張拉及壓漿
先在樑端搭設暖棚，張拉裝置及所有操作均在棚內正溫條件下進行，油壓表工作環境溫度控制在10℃以上，預應力孔道壓漿應在正溫下進行，壓漿過程及壓漿後48h 內，結構混凝土的溫度不低5℃，當管道壓漿強度達到設計標準值的70%即可停止養生。孔道壓漿前採用芯管預熱，確保孔內溫度在5℃以上。
4、降溫
混凝土張拉壓漿後待管道壓漿強度達到設計強度的70%時即可停止養生，隨後棚內開始降溫，降溫時禁止溫度驟然下降，降溫速度不大於10℃/h，且第乙個24h內降溫速度不得超過1℃/h，最大降溫值應小於22℃。降溫時通過調整棚內加熱裝置使混凝土溫度逐漸降至外部溫度。
5、施工管理
施工方案經審核批准後，專案部組織對各隊各班組進行技術交底及人員培訓，編制詳細的作業指導書，對所有操作人員講解規範要求，以會議形式進行書面和口頭交底。
專案部成立冬季施工管理小組，定期定時對各工序的操作人員查崗及操作記錄。
建立冬季施工臺帳，詳細記錄施工情況。
冬季施工時，加強施工機械保養，對水箱、油路管道等潤滑部件勤檢查、勤更換，防止裝置凍壞，同時對易損部件配好更換零件。
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