改建工程標
sup-13上面層 試鋪
段總結報
告段改建工程監理組
二〇〇九年四月二十八日
瀝青上面層首件總監辦總結
一、概況：
改建工程標，由工程****標專案經理部承建，瀝青上面層設計為厚4.0cm的sup-13型瀝青砼。為了貫徹執行公路工程首件制度，在上級領導指導下，施工單位一起於4月22日上午10點28分開始到下午2點08分在主線進了瀝青上面層k818+950-k819+400右幅，長400m的試驗段的試鋪，總監辦管理人員全過程檢測檢查，現評述如下：
二、試鋪過程：
（一）拌和場：
1、原材料：試驗段開工前，所用礦粉、瀝青及1～4＃料均經過施工單位自檢、監理組和總監辦抽查。
表1 密度試驗結果彙總表（目標）
表2 密度試驗結果彙總表（生產）
表3 集料料堆的篩分結果（目標）
表4 集料料堆的篩分結果（生產）
2、拌和裝置：拌和採用一套英國acp-4000型間歇式瀝青混合料拌和裝置，嚴格檢查了拌和裝置的運**況和計量的精確度。
3、拌和：嚴格按照確定的配合比生產，控制拌和時間，確保出料溫度，指導意見要求混合料正常出場溫度165-175度，超過190度廢棄，杜絕花白料、結塊及離析等現象。
4、出料及運輸：根據運距投入50t左右的運料車15輛以滿足拌和機出料和攤鋪需要，接料時按要求分前、後、中進行三次裝料，並加蓋雙層油布保溫設施。運輸前汽車車廂清理乾淨，為防止瀝青粘在車廂上，派專人在車廂內壁塗一層隔離液。
（二）攤鋪現場：
1、測量放線：根據中樁測放樁位，上面層採用超聲波平衡樑來控制標高、厚度和橫坡，有專門人員檢查厚度等指標。
2、瀝青下面層清查處理：採取了人工清掃再用森林滅火器吹塵，汙染地方特別處理，直到表面潔淨，然後噴灑粘層（經現場檢視運料車未發生起皮），並路緣石塗刷粘層。
3、裝置組合：混合料的攤鋪採用兩台abg423型攤鋪機梯隊攤鋪，縱縫採用熱接縫，兩台攤鋪機的攤鋪寬度為5.5m和5.
75m，中間熨平板重疊20cm。 兩機間距5-10m，縱縫採用熱接縫.
4、攤鋪：施工時按擬定攤鋪速度行走，10點28分開始攤鋪，2點08分結束攤鋪，實際用了2小時40分鐘。兩台攤鋪機的攤鋪寬度分別為5.
5m和5.75m，中間熨平板重疊10-20cm。
5、溫度檢測：採用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料各階段溫度，包括到場、初壓、終壓、開放交通，插入深度均大於150mm，試鋪段實際到場溫度168～178度，最低168度，攤鋪溫度162～165度，最低162度；初壓溫度為152～158度，最低152度；碾壓終了表面溫度94～98度，最低為94度，均能滿足指導意見要求。
6、碾壓共設定兩套碾壓方案，初壓、復壓、終壓均為緊跟套壓，銜接緊密。
方案一：（k819+400-k819+200）
方案二:(k819+200-818+950)
碾壓時，混合料基本無推移起浪現象，碾壓有序，碾壓過程中對膠輪壓路機安排了專人用拖把抹塗色拉油，防止粘輪。
（三）試驗成品檢測：
上面層試驗段全部檢測專案於3月25日全部結束，對其壓實度、高程、厚度、橫坡、寬度、滲水係數、平整度等專案進行了檢測，結果如下：
1、碾壓方案一（k819+400-k819+200右幅）施工段落共取芯樣6個點，馬氏壓實度極大值為101.1，極小值為98.1，平均值99.
2。理論相對密度壓實度極大值為96.0，極小值為93.
1，平均值94.2。
2、碾壓方案二（k819+200-818+950右幅）施工段落共取芯樣6個點，馬氏壓實度極大值為99.6，極小值為98.3，平均值98.
7；理論相對密度壓實度極大值為94.5，極小值為93.3，平均值93.
7。3、厚度共檢測14點，極大值為4.2，極小值3.8，平均值4.0,代表值4.0。
4、高程、橫坡、寬度、松鋪係數
1）松鋪、橫坡
方法一方法二
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