東靖路（華東路~川南奉公路）新建工程1#標
8#~11#墩深
基坑圍護
專項方案
編制人：
編制單位：上海浦東建設（集團）****1#標專案部
日期： 2023年6月26日
一、工程概況 3
1.1、橋型布置 3
1.2、結構設計 3
1.2.2、下部結構 3
二、編制依據 3
三、總體施工部署及施工重點 3
3.1、施工程式 4
四、施工方案和技術措施 6
4.1、施工測量及監控 6
4.1.1、測量思路概述 6
4.1.2、測量的測設 6
4.2、主墩基坑圍護施工 7
4.2.1、主墩基坑圍護施工流程 7
4.2.2、主墩拉森鋼板樁支護工藝 7
4.2.3、. 井點降水及溝槽排水8
五、施工進度計畫 9
5.1、關鍵節點目標 9
5.2、進度保證措施 9
5.3、主要施工機械表 11
5.4、人員配置與勞動力計畫 12
六、質量保證措施 13
七、安全保證體系 15
7.1、安全管理網路 15
八、文明施工措施 15
8.1、文明施工目標 15
8.2、施工現場 15
九、交通組織方案 18
9.1、交通組織介紹 19
9.2、交通組織方案 21
本工程主橋孔徑布置主要受浦東運河通航淨空控制。根據航道部門的要求，跨越浦東運河的橋梁必須一跨過河,跨越河道的通航標準為：梁底標高≥10.
0m(吳淞高程系)，上底寬 64m,下底寬 85m。設計道路中心線法線與航道中心線逆交 13.427°，考慮主墩基礎寬度的因素，通航主孔跨徑不小於 105 公尺。
兩個主墩布置兼顧規劃駁岸設定，即主墩與駁岸結合在一起。
主橋採用（65+105+65）m 分離式單箱單室預應力砼連續箱梁，引橋採用 20m 裝配式預應力混凝土空心板梁。根據台後填土高度的控制，跨徑布置為（4×20 ）+（4×20 ）+（65+105+65）+（3×20）+（3×20）+（3×20）m，橋梁全長 575m。橋梁中心樁號為 k0+688.
1，橋梁與路線正交，與航道中心線夾角 13.427o
浦東運河橋起止樁號k0+404.30~k0+992.74，其中k0+570.
6~k0+805.6為主橋範圍，其餘為引橋。主橋橋寬30m,主橋橋長235m，跨徑組合為：
65m+105m+65m，主橋上部結構為三跨預應力混凝土變截面單箱單室連續箱梁。引橋橋梁寬度為25m，西側引橋跨徑布置為兩聯4*20.84m預製簡支變連續空心板梁，東側為三聯3*20.
84m預製簡支變連續空心板梁
主橋橋墩採用圓端形實體墩，墩厚 3.5m，承臺厚 3.0m，基礎採用 18 根φ1.
0m鑽孔灌注樁基礎；過渡墩採用雙柱式墩，立柱直徑φ1.5m，基礎採用 8根φ1.0m 鑽孔灌注樁基礎。
引橋橋墩採用雙柱式墩，立柱直徑 1.5x1.5m，蓋梁為大挑臂的預應力結構，基礎採用 5 根φ0.
8m 鑽孔灌注樁基礎。橋台為 u 型橋台，半幅橋台下設 7 根φ0.6m鑽孔灌注樁基礎。
1）上海市林同炎李國豪土建工程諮詢公司的《施工圖設計》；
2）本公司已建同類工程的施工經驗及本公司內部關於《施工組織設計編制方法》；
3）所涉及的主要施工技術規範和主要標準如下：
①、《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-1999）；
②、《鐵路橋涵施工規範》（tb10203-2002,j162-2002）；
③、《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415-2003，j286-2004）
④、《鋼結構工程施工質量驗收規範》（gb50205-2001）；
⑤、《市政橋梁工程質量檢驗驗收規範》（cjj-2-90）；
⑥、《城市橋梁工程施工質量驗收規範》（dbj08-117-2005，j10617-2005）；
⑦、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）；
⑧、《鋼管扣件水平模板的支撐系統安全技術規程》（dj/tj08-016-2004）；
⑨、《滿堂鋼管支架預壓技術規程》（jgj/t194-2009）；
⑩、《建築施工碗扣式腳手架安全技術規程》（jgj166-2008）；
橋梁工程整體施工流程:
1)、測量放樣→樁基圍護施工→承臺施工→墩身施工→0#號塊施工→箱梁施工→橋面砼鋪裝→附屬設施施工→伸縮縫安裝→掃尾。總體流程見下圖:
2)、基坑圍護工程施工流程: 測量定位→ 材料準備→輕型井點→樁機進場→ 打鋼板扣樁→基礎施工→ 土方回填→拔鋼板樁
本工程中8#~11#主墩承臺位於河道兩側，基礎底埋置深-0.50m，絕對深度達5.66m~6.5m左右。因此本方案編制作為本工程技術控制關鍵之一。
本工程測量的難點是主橋跨越浦東運河橋，為了便於控制工程的軸線和減少系統誤差，擬選擇電子全站儀測設，距離精確度為±3mm，最小顯示單位為1mm，角度精確度為2"，最小顯示單位為1"。放樣時採用角度，距離雙控制。同時為了對整個工程有乙個全面的控制系統，我們擬運用微機應用autocad程式進行統一計算複核。
根據業主提供的控制點和水準點，選擇適宜的位置自設控制點和水準點，建立乙個封閉的座標和水準點控制網，對工程實施中的測量成果要做到有放有復，所有的測量儀器裝置在工程開工前都要進行檢定，並有檢定報告。
為便於測量和控制精度，導線控制點要採取保護，水準點要選擇在不宜被破壞的地點，且要週期進行閉合複核。
a、控制點的測設
首先，對設計院的測量交底樁與水準點進行複核，複核時需注意對業主提供控制點的校核，校核報經現場監理複核認可後方可使用。根據測繪處所交的導線樁按照施工需要加密控制網，為了確保控制網的可靠性，將根據現場條件把控制點都選定在施工作業影響範圍以外的地方，用混凝土護樁，做到各控制點的通視性良好，符合施工需要。控制點選定後經過實測和導線閉合的平差計算把整個工程範圍內的控制點座標定了下來。
考慮到樁基施工和地基的沉降，將根據施工階段定
期複核整個控制網。
本工程中8#~10#主墩、邊墩承臺位於河道兩側，基礎底埋置深-0.50m，絕對深度達5.5m左右。
8#、9#、10#、11#墩基坑採用鋼板樁圍護，長度9m，外側離開1m加輕型井點降水。
11#墩基礎底埋置深-0.50m，絕對深度達4.06m~4.
5.m左右，基坑採用鋼板扣樁，長度12m外側離開0.9m加噴射井點降水，井點管＠1200mm封閉型抽水的井點管支護方式的方案。
根據承臺現場情況，承臺：8#、9#、10#、11#、墩設計基墩埋深情況描述:
1)、8#墩：基礎﹣0.50m，地面標高﹢4.68m，近楊家溝總基坑埋深地面下﹣5.18m。
2)、9#墩: 基礎﹣0.50m，地面標高﹢5.m，總基礎埋深5.50m，
3)、10#墩:基礎﹣0.50m，地面標高﹢4.66m，總基礎埋深5.160m，
4)、11#墩:基礎﹣0.50m，地面標高﹢3.66m，總基礎埋深4.160m
4.2.2.
1、針對上述地質情況，8#、9#、10#墩基坑先降坡1.0m，埋置深度變為4.18m~4.
5m，11#墩為3.16m，然後採用[40#拉森鋼板扣樁樁，樁長計算如下:
h=3*h (h:樁入土插入埋置深度)。抗傾覆計算規定。
h=3*5.18=15.54m
h=3*5.5=16.5m
h=3*5.16=15.48m
(1)、8#、9#、10#墩平均估算:(5.54+16.5+15.48)/3=15.84m。加三道支撐可以長度為》12m。
(2)、11#墩平均估算:3.36*3=10.08m，加二道支撐。打12m[40#拉森鋼板扣樁樁。
4.2.2降水: 8#~11#墩，拉森鋼板扣樁樁位置距離基礎外邊2.0m，外側離開0.9m加噴射井點降水，井點管＠1200mm的封閉式的支護方式的方案。
4.2．2．1井點管計算:地面5.0m地面標高,h=(1/10)*l+h1+h2
h=井點管總長,
l=降水曲線二管間距離，
h1=基坑深度
h2=井點管濾網頭有效長度。
墩： h=1/10*1８.４5+5+2=8.８m，因此井點管總長度為9m
８＃、墩計算：h=1/10*10.25+5.18+2=8.2m
11#、墩計算: h=1/10*10.25+4.16+2=7.2m
4.2.2.3、現場無場地堆土，全部採取外運隨挖隨運。
4.2.2.4、附平面圖、剖面圖。
圍護施工每個基坑工期需要12天，其中打樁4天、支撐製作3天，安裝2天。井點管打拔2天，拉森鋼板樁拔除1天。
以此階段節點控制目標，編排施工進度計畫。
a、專案部將根據現場實際平台的進度情況分階段、分墩位穿插施工的方法爭取施工進度。同時為保證施工質量及進度，我公司將為本工程配備工程所需的機械裝置及人員，並有一定的充餘量，從而確保工程嚴格地按施工進度計畫順利進行。為了確保工期加快施工進度，我們除了技術上、裝置上的投入，關鍵還要加強管理。
b、加強計畫管理，根據工期要求和環境條件編排工程總進度計畫。在具體施工中，將嚴格控制每個節段的施工工期在預計計畫內，以確保總工期。在施工中，以形象進度作為重要考核指標。
c、在編排施工計畫時，盡量避開惡劣天氣施工，以減少不必要的損失，保證有效工作時間。
d、根據工期要求，工程量的大小和施工特點，必須備足需用的施工機械，保證機械在施工中的需要，而且對重要機械要有適當的備用數量，加強施工機械的維修保養工作，對於易損機械零配件要有適當儲備，及時更換，保證機械執行良好，盡量不要因機械而影響施工。
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