1、編制依據
1.1、福州市規劃設計研究院《東山路0+201.54小橋》設計圖紙與工
程設計資料。
1.2、《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》gb50202—2002。
1.3、《砼結構工程施工質量驗收規範》gb50204—2002。
1.4、《建築工程施工質量驗收統一標準》gb50300—2001。
1.5、施工現場及周邊環境調查資料。
1.6、國家、省、市、行業有關法律、法規、技術規範等。
2、工程概況
2.1、擬建東山路0+201.54小橋，位於福州市晉安區鼓山鎮橫嶼村，
原地面羅零標高6.900m，基坑上部2.00m為放坡，基坑挖深為6.400m。
另有一根汙水倒虹管從橋的一端通過，槽底標高與橋的基坑標高很接
近，施工圍護樁時，一起考慮施工。
3、支護結構主要材料的選用
3.1、鋼板樁採用fspiv型拉森鋼板樁長15m。
3.2、內支撐體系由350×350h型鋼組成。
3.3、支護結構選用鋼材均採用q235鋼、焊條採用e45型。
3.4、圍護樁位布置結合現場情況可做適當的調整。
4、進場主要材料計畫
5、進場機械裝置計畫
6、基坑支護施工步驟
7、現場組織結構
7.1、根據工程特點與施工技術要求，選擇具有多年施工經驗的工程技術人員和管理人員，組成精幹、高效的專案部。專案部配專案負責人，施工現場負責人以及工程技術管理人員等數名。
管理人員名單
8、施工進度安排
8.1、本小橋基坑支護工程施工分東半幅、西半幅進行計畫安排，每半幅施工準備3天，打拉森鋼板樁8天，鋼圍檁與鋼支撐安裝4天，基坑支護工程鋼板與鋼圍檁進行搭接施工，每半幅合計10個工作日。
詳細施工進度計畫見《基坑支護施工進度計畫》橫道圖。
9、勞動力組織
9.1、根據工程工期要求，合理安排施工現場的勞動力。在施工過程中，施工人員要根據設計要求與本工程的施工順序，科學地安排各工種的勞動力人數，做到統一安排、服從指揮、各司其職、嚴格施工紀律。
施工勞動組織安排如表所示。表中資料按乙個工作面一班制考慮。
基坑圍護施工勞動力組織（一工作班）
10、鋼板樁施工要求
10.1、鋼板樁採用fspⅳ型拉森鋼板樁，鋼板樁的機械效能和尺寸應符合要求。鋼板樁堆存、搬運、起吊時應防止由於自重而引起的變形與損壞。
10.2、在打鋼板樁的過程中，應隨即檢查其平面位置是否正確，樁身是否垂直，如發現傾斜（不論是前後傾斜或左右傾斜）應立即糾正或拔起重打。鋼板樁採用振動方法下沉。
開始沉樁時宜用自重下沉，待樁身足夠穩定後再採用振動下沉。打樁機械採用35噸履帶吊車，振動沉拔樁錘採用dz45a。
10.3、打樁順序根據現場實際情況，按單邊旋轉的樁位順序進行施工。
10.4、鋼板樁的施工精度，垂直度偏差1/100h以內。
10.5、鋼板樁拔除時，空隙應用水泥漿或中粗砂及時充填密實。
11、支撐系統施工程式及要求
11.1、基坑應先支撐後開挖，鋼板樁施工完成，開挖設定圍檁與支撐系統。圍檁與支撐的安裝形式見《福州市東山路0+201.54小橋基坑支護施工方案》圖紙（附後）。
11.2、鋼圍檁應按方案要求，安裝在同一水平線上。鋼圍檁與鋼板樁之間的間隙採用c20砼填築，使每塊鋼板樁都能與鋼圍檁有良好的接觸。
11.3、土方開挖至基底應盡快施工墊層與底板，並同時設定底板與鋼板樁之間的支承層緊抵鋼板樁，不留任何間隙。
11.4、支承層及小橋底板達到設計強度的60%後方可拆除支撐系統。
11.5、支撐安裝的容許偏差應符合以下規定：
11.5.1、支撐中心標高、同層支撐頂面的標高差：±100mm；
11.5.2、支撐兩端的標高差：不大於50mm支撐長度的1/100；
11.5.3、支撐撓曲度：不大於支撐長度的1/1000；
11.5.4、支撐水平軸線偏差：不大於50mm。
12、基坑支護施工自備發電機組
12.1、基坑支護的機械為dz45a型振動沉拔錘、高壓油幫浦、bx3-500-2或bx3-500電焊機兩台，這些機械的用電功率分別為45kw、4kw、17kw。基坑支護施工的最大用電量為83kw。
12.2、小橋是現場無法解決基坑支護施工的用電需要，需配備一台125kw發電機組。
13、土方開挖施工要求
13.1、基坑土方必須分層均衡開挖，土方開挖過程中，防止土方開挖裝置碰撞支撐結構，避免超挖擾動基底原狀土，基底200~300mm的土層應採用人工開挖。
13.2、發生異常情況時，應立即停止挖土，並應立即查清原因和採取措施，方能繼續挖土。
13.3挖出的土方應及時運走，嚴禁將土方堆於基坑四周。
14、地下水控制要求
14.1、本基坑坑外設定排水溝，阻止坑外地表水流入坑內。
14.2、坑內地下水及地表水採用如下方法進行控制：
14.2.1、坑內設定排水溝和集水井，集水井布置在基坑的四周。
14.2.2、排水溝底面比挖土面低0.3~0.4m，集水井底面比排水溝底面低0.5m。
15、支護結構及基坑周邊的監測要求
15.1、對鋼支撐焊縫施工工藝按照電焊工工藝標準。
15.2、在基坑支護結構的施工與使用過程中，應對支護結構和已有建築物（含道路、管線）進行監測，若遇到下列可能影響建築物安全的情況之一時，若情況比較嚴重，應立即停止施工，並對支護結構和已有建築物採取應急措施。
15.2.1、當水平總位移超過50mm，或位移速率達到2mm/d，且不能收斂。
15.2.2、支護結構的支撐體系中有個別構件出現應力驟增、壓屈、斷裂、鬆弛或撥出的跡象。
15.2.3、建築物的不均勻沉降已大於《建築地基基礎設計規範》（gbj7-89）規定的允許沉降差或建築物的傾斜速率連續三日〉0.0001h/d（h建築承重結構高度）。
15.2.4、基坑底部或周圍土體出現可能導致剪下破壞的跡象或其它可能影響安全的徵兆（如少量流沙、湧土、隆起、陷落等）。
15.2.5、根據經驗判斷已出現其他必須加強監測的情況。
15.3、如需監測則監測工作應請有資質的單位進行量測。
16、應急方案
16.1、在土方挖到兩公尺以下後，場地內保證有一台挖掘機可以隨時呼叫，如發現開挖後，坡頂位移呈增大趨勢且不收斂，立即用挖掘機挖向坡腳回填反壓，直至位移穩定再採取加固措施而後再繼續開挖，平時備好300個編織袋，其中100預先裝好砂，一旦發現位移增大不穩定時，可用砂袋回填反壓。
17、安全與環保措施
17.1、建立健全安全環保體系，使安全生產與環境保護工作制度化、經常化，保證工地的安全與環境保護工作貫穿整個工程施工的全過程。
17.2、認真貫徹執行福建省、福州市有關安全的方針政策、規章制度，對參與工程專案的職工進行教育和培訓，牢固樹立「安全第一」的思想，堅持「安全生產，預防為主」的方針。
17.3、做好安全工作交底，堅持工前講安全，工中檢查安全，工後評安全的「三工制」活動。
17.4、專案負責人對施工全過程的安全生產與環境保護工作承擔領導和管理責任。
17.5、根據鋼支護工程的特點，以下主要工種應注意的安全事項：
17.5.1、司機與起重工
司機與起重工必須是按勞動人事部門有關規定進行考核並取得合格證者。
司機必須了解所操作的起重機的工作原理，熟悉該起重機的構造、各安全裝置的功用及其調整方法，掌握該起重機各項效能的操作方法以及該起重機的維修保養技術。
不准斜吊物品，不准抽吊交錯擠壓物品，不准起吊埋在土裡或凍粘在地上的物品。
有物品懸掛在空中時，司機與起重工不得離開工作崗位。
司機必須認真做好起重機的使用、維修、保養和交**的記錄工作。
嚴禁司機酒後上機操作。
17.5.2、電焊工
電焊機外殼，必須接地良好，其電源的裝拆應由電工進行。
電焊機要設單獨的開關，開關應放在防雨的閘箱內，拉合時應戴手套側向操作。
焊鉗與把線必須絕緣良好，連線牢固，更換焊條應戴手套。在潮濕地點工作，應站在絕緣膠板或木板上。
嚴禁在帶壓力的容器或管道上施焊，焊接帶電的裝置必須先切斷電源。
焊接貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，必須清除乾淨，並將所有孔口開啟。
在密閉金屬容器內施焊時，容器必須可靠接地，通風良好，並應有專人監護。嚴禁向容器內輸入氧氣。
焊接預熱工件時，應有石棉布或檔板等隔熱措施。
把線、地線，禁止與鋼絲繩接觸，更不得用鋼絲繩或機電裝置代替零線。所有地線接頭，必須連線牢固。
更換場地移動把線時，應切斷電源，並不得手持把線爬梯登高。
雷雨時，應停止露天焊接作業。
施焊場地周圍應清除易燃、易爆物品，或進行覆蓋、隔離。
必須在易燃、易爆氣體或液體擴散區施焊時，應經過有關部門檢試許可後，方可施焊。
工作結束時，應切斷電焊機電源，並檢查操作地點，確認無**危險後，方可離開。
17.5.3、振動沉樁機
振動拔樁時，應垂直向上，邊振邊拔。振動沉樁時，禁止任何人停留在機架下部。調整好偏心塊後，應清除箱內餘物，方可試車。
打樁作業振動、噪音較大，打樁施工應按福州市、公司、專案部的環境保護規定的時間段進行施工，應避開午休和晚間等休息時間。
拉森鋼板樁基坑圍護施工方案 專家論證
深基坑開挖專項施工方案 專家論證 基坑專項施工方案 第一章工程概況4 一 工程概述4 二 工程地質和水文地質4 三 施工場地條件5 第二章支護 支撐系統的結構設計6 一 支護 支撐結構選型6 二 本工程投入的拉森鋼板樁的引數10 三 基坑監測要求10 四 結構設計安全有效期11 五 深基坑支護計算書...
鋼板樁基坑圍護施工方案
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1墩深基坑拉森鋼板樁圍護專用方案 修改
東靖路 華東路 川南奉公路 新建工程1 標 8 11 墩深 基坑圍護 專項方案 編制人 編制單位 上海浦東建設 集團 1 標專案部 日期 2013年6月26日 一 工程概況 3 1.1 橋型布置 3 1.2 結構設計 3 1.2.2 下部結構 3 二 編制依據 3 三 總體施工部署及施工重點 3 3...