壓縮機學習總結

我進行一周的壓縮機學習，在此期間我主要對壓縮機基礎知識、壓縮機零部件結構及工作原理、壓縮機管路及控制系統、壓縮機維護保養、常見故障與處理措施進行了詳細地理論學習。在理論學習後，我們進入工廠對壓縮機各部件零件製造、安裝以及壓縮機試驗等進行了實際地學習。在學習過程中，自己對壓縮機有了深入地認識。

為進一步提高對cng壓縮機執行的管理能力，現將學習總結如下。

一、壓縮機基本知識的學習

壓縮機公司主要生產往復活塞式壓縮機。其工作原理為：曲軸與連桿通過曲柄銷相連，連桿和十字頭通過十字頭銷相連，十字頭又和活塞桿相連，將曲軸的旋轉運動轉換為活塞的往復運動，活塞壓縮氣缸的氣體從而提高氣體的壓力。

二、壓縮機主要部件的學習

曲軸是壓縮機的運動部件，主要用鍛造方法製造，由主軸頸、曲軸銷、曲柄、平衡塊等組成。曲軸的頭部與主油幫浦相連，曲軸上鑽有油孔正向潤滑，供運動部件潤滑油通道；曲軸的尾部通過脹套與飛輪連線。

連桿是連線曲軸與十字頭的部件，一般為鑄造或鍛造方法製造。連桿的大頭與曲軸頸相連，小頭孔中裝有銅合金襯套與十字頭銷相連線。壓縮機工作時，大頭作旋轉運動，小頭作往復運動，連桿体作擺動。

十字頭部件由十字頭體、滑履、十字頭銷三部分組成。它在機身滑道裡作往復運動，具有導向傳力的作用。十字頭與連桿採用十字頭銷連線，十字頭與活塞桿的連線採用螺紋連線。

活塞部件由活塞桿、支承環、活塞環等組成，是壓縮機實現氣體壓縮的部件。活塞一般為鑄造或鍛造方法製造。在活塞側面上有幾道凹槽，用來安裝活塞環及支撐環。

活塞桿的作用是將活塞與十字頭連線起來，傳遞作用在活塞上的力，帶動活塞運動。

填料函是阻止氣缸內的壓縮氣體沿活塞桿洩漏的密封部件。由填料殼、填料盒、密封圈及節流套等部分組成。填料密封是利用氣體的徑向壓力差，使密封環壓緊在活塞桿上，將活塞桿與密封環間的間隙密封。

氣閥由閥座、閥片、緩衝片、公升程墊、彈簧和公升程限制器組成，其作用是控制氣體及時吸入與排出氣缸。可以通過外型分辨或者拆卸後判斷排氣閥和吸氣閥。

三、壓縮機各系統的學習

1.氣管路系統：經過進氣閥後，經過濾器過濾，進入進氣緩衝罐後進入一級氣缸進行壓縮，從一級氣缸出來的氣體依次經過緩衝罐、冷卻器、氣液分離器進入二級氣缸壓縮，從二級氣缸出來的天然氣依次經過緩衝罐、冷卻器、氣液分離器、油過濾器後流向加氣柱。

2.水管路系統：與迴圈水冷卻塔進、出口相連的總進水管至總回水管的水管路，分別進各級氣缸和水冷卻器及油冷卻器。

冷卻水壓力應不低於0.3mpa，進機組的水溫度應不高於30℃。油冷卻器的回水閥門，最好在油溫指示達50℃及以上時才可開啟進水，對熱油進行冷卻。

當天氣預報氣溫低於10℃時，在壓縮機停機執行和停止中迴圈水系統都不能停水，以免壓縮機水路內結冰凍壞。

3.油管路系統：油管路系統包括主油幫浦、吸油過濾器、精過濾器、油冷卻器、副油幫浦等。

當電動機啟動時，機身油池內的潤滑油經過濾後被主油幫浦吸入加壓到0.3-0.6mpa，然後經過油冷卻器冷卻後分兩路，一路經過精過濾器過濾後進入曲軸油孔潤滑連桿大頭，再通過連桿的油孔潤滑十字頭銷和滑道及活塞桿內冷卻並回到油池；另一路流向填函進油口，對填函進行冷卻後回到油池，如此進行迴圈。

注油器對氣缸及填料函進行潤滑，潤滑油不迴圈利用。

4.排汙系統：進氣緩衝器，儲氣罐及ⅰ、ⅱ級排氣緩衝器排汙為手動閥；ⅰ、ⅱ級分離器排汙為氣動球閥，由電磁閥控制。

壓縮機正常運轉過程中，由電控系統控制氣動球閥定期自動排汙；其它排汙閥每間隔4h手動排汙一次。

5.放空系統：各級的排氣出口管路、儲氣罐等設有安全閥，各安全閥排放管匯集後室外放空。

安全閥是壓縮機的主要安全保護裝置，在其工作壓力下處於常閉狀態，當氣體的壓力達到整定壓力時，自動啟跳卸壓，保證壓縮機在規定的壓力範圍內運轉。

在為期一周的學習中，我將理論與實際聯絡起來，通過師傅的現場講解，我認真學習壓縮機各部件、系統的工作原理，進一步掌握壓縮機常見故障的原因分析及相應的問題處理。由於壓縮機自動化程度高，要求我們要有更高的專業知識，在接下來的工作中，我會總結其執行中的管理與維護，提高自己的管理能力，確保壓縮機安全地執行。

總結人：

2023年10月xx日