東南大學土木交通實驗樓參觀實習報告

我校土木交通實驗樓採用的是單層廠房排架結構。排架結構有屋架、柱和基礎組成，柱與屋架鉸接，而與基礎剛接。柱與基礎均為鋼筋混凝土結構，基礎預製成頂端帶杯形槽口狀，柱插入槽口中，然後澆鑄上混凝土，形成剛接部位。

首先在入口處，老師講解了東南大學土交實驗樓建成以來所取得的一些成就，參與多項國家重大工程，並成功解決了眾多關鍵性技術難題。聽老師講，東大土木再呂志濤院士的領導下，在預應力應用方面是全國領先的。

接著進入了實驗樓的內部，參觀內部結構以及一些裝置。

在排架柱上設有牛腿，牛腿是為了安放吊車梁之用。吊車梁之上安裝鐵軌，供吊車輪行走。排架柱截面為h形，這樣是為了減少用料以及結構自重，且不會減少截面高度。

在山牆內側，設有抗風牆，這是一種支承房屋山牆以承受風荷載的鋼柱筋混凝土柱。廠房中間柱子之間設定剪刀撐，增加整個結構的剛度，抗震效果好。屋頂為網狀結構的空間桁架網架。

接下來我們參觀了東大自主設計的索穹頂結構，索穹頂結構是一種新型大跨建築結構形式。它採用高強度鋼索作為主要受力構件，配合使用軸心受力桿件，通過對徑向鋼索和環向鋼索施加預應力，巧妙地張拉成穹頂結構。在穹頂上覆蓋高強輕質膜材，構成大跨穹形屋蓋，故稱為「索穹頂」，其平面形狀可建成圓形、橢圓形等。

索穹頂結構自重輕、結構效率高、造型美觀，省鋼材、跨度大、施工快、造價低的突出優點。適用於大、中型對空間要求高的建築。

最後我們來到桃園操場，參觀了桃園體育場挑棚。據說，桃園體育場的挑棚結構就是由我們的羅蘋老師設計的。主梁採用桁架，每根主梁兩側都有斜撐固定以增強結構抗縱向荷載能力。

鋼結構之上鋪設的是膜結構，並且受力張拉，兩斜撐之間的膜被撐成供狀，產生預應力,有利於膜承受縱向荷載。

膜結構是用高強度柔性薄膜材料經受其它材料的拉壓作用而形成的穩定曲面，能承受一定外荷載的空間結構形式。其造型自由、輕巧、柔美，充滿力量感，阻燃、製作簡易、安裝快捷、節能、易於、使用安全等優點，因而使它在世界各地受到廣泛應用。