畢業實習報告z

一、實習單位的基本概況

山東臨工始建於2023年，是國家工程機械行業的大型骨幹企業，中國機械工業500強,國家級高新技術企業,山東省工業百強企業。公司擁有總資產20億元，固定資產6億元，員工2000餘人。公司主導產品有裝載機、壓路機、挖掘機、挖掘裝載機、混凝土拖幫浦等五大類、四十多個品種，年綜合生產能力2萬餘臺。

輪式裝載機被評為中國名牌產品。

公司堅持制度創新、管理創新、技術創新，不斷進行大規模的技術改造，近年來共投入資金3億多元，引進國外先進技術和關鍵裝置，使工藝裝備水平大幅度提高，在工程機械行業處於一流行列。公司建立了國家級技術開發中心和博士後工作站，與國內重點院校、科研院所保持了良好的合作關係，先後與北京航空航天大學、吉林大學、北京科技大學合作建立了工程機械技術創新基地、工程機械產品開發基地、工程機械人才培訓基地，同時承擔了國家863專案「裝載機機電液一體化監控系統研究及產品開發」及省級以上多項科研課題，取得了30餘項國家專利。

多年來，山東臨工始終堅持「走名牌之路，建百年臨工」的發展戰略，就是把對使用者負責、誠信經營作為重要內容貫穿於生產經營的全過程，以生產安全、可靠、經濟、高質量、高價效比的產品、滿足使用者需求為己任，堅持「全員參與，持續改進，實現對顧客的每一項承諾」的質量方針，建立了比較完善的質量保證體系，通過了iso9001質量管理體系認證。近年來，公司主導產品的市場占有率迅速提高，經濟效益持續穩定增長，綜合指標在全國同行業名列前茅。1993—2023年，連續入選中國500家最佳經濟效益工業企業；1996-2023年，連續被評為山東省機械工業銷售收入、利稅大戶；2023年，綜合產銷量在全國同行業排名第4位，被評為山東省工業百強企業，中國機械工業500強企業，2023年工業產值和銷售收入雙雙突破20億元，實現利稅過億元。

2023年實現裝載機產銷量過萬台，進入全球裝載機銷量前5名。

山東臨工已連續3年入選「世界工程機械50強」， 2023年9月27日又牽手世界工程機械巨頭—volvo，合資後的新臨工將面臨更多的機會，在工程機械發展的道路上闊步前行，成為國內大型工程機械製造基地之一。

「走名牌之路，建百年臨工」。公司正按照現代企業制度的要求，堅持改革、改組、改造，進一步加強內部管理，全面提高企業素質，努力實現「國內一流，國際知名」的巨集偉目標。

二、實習內容

（一）臨工裝載機的產品介紹

1、lg953輪式裝載機

主要效能特點

·動臂舉公升時間僅為5.7秒，整機作業迴圈時間僅為21.2秒。

·鏟斗收鬥角大，裝滿係數高，解決了行業內鏟斗一般裝不滿的老問題。

·鏟斗具有高位自動放平功能，簡化了動作、降低了司機勞動強度，大大提高了生產率。

·車架採用臨時專用的新型箱式結構，堅固耐用、使用壽命更長。

·行業獨有的全封閉式散熱、隔熱系統，有效的降低了水溫、油溫、大大延長了發動機及液壓系統的使用壽命。

·lg953裝載機車體長度達到7.717公尺，工作更平穩、掘進力更大。

·整車所有軸承部位採用全密封式，阻止了灰塵的進入，提高了軸承的使用壽命。

2、lg956輪式裝載機

主要效能特點

·動臂舉公升力大,非常適合鏟運重質物料，離地面1.6公尺之內能舉起11噸的重物。(其它廠家類似產品僅能舉起10噸)。

·動臂舉公升時間僅為5.5秒，三項時間和僅為9.5秒，整機作業迴圈時間僅為21.7秒。(其它廠家同類產品一般為25秒)。是行業工作速度最快的產品。

·鏟斗收鬥角大，裝滿係數高，解決了行業內鏟斗一般裝不滿的老問題。

·整車所有軸承部位採用全密封式，阻止了灰塵的進入，提高了軸承的使用週期。

·車架採用臨工專利的新型箱式結構，堅固耐用、使用壽命更長。

·行業獨有的全封閉式散熱、隔熱系統，有效的降低了水溫、油溫，大大延長了發動機及液壓系統的使用壽命。

·車體長度達到8.02公尺，掘起力更大、工作更平穩、司機操作更舒適。

·採用全液壓流量放大轉向系統，轉向輕便、操作平穩。

·雙幫浦合流優先轉向，顯著提高了液壓系統的工作效率，減少了系統的功率損失，節油、效率高。

·採用臨工專利技術的雙密封液壓油管接頭，徹底解決了滲漏油問題。

·配備挖掘機式的鬥齒，堅韌、有力、耐磨。

·暖風為標配裝置。

3、lg933輪式裝載機

主要效能特點

·動力與傳動系統最優組合：玉柴yc6108g（道依茨td226b）+杭齒bs428變速箱+lg加強型驅動橋。

·選用大排量工作幫浦，三項時間和9.2秒，動臂舉公升力達7噸。

·銷軸等連線處均採用防塵設計，預防電路短路**。

·採用新式全封閉式散熱系統，降低了發動機水溫、變矩器系統的油溫、提高了整機使用壽命。

·負荷感測型全液壓轉向系統，輕便靈活、穩定可靠。

·中間鉸接，轉向角度達36度，轉彎半徑小，更適合狹小場地操作使用。

·收鬥角大，鏟斗裝滿係數高，同比節省了鏟運時間20%。

·臨工標準的雙密封液壓管路接頭，徹底解決了滲漏油問題。

4、lg936輪式裝載機

主要效能特點

·動力與傳動系統最優組合：玉柴yc6108g（道依茨td226b）+(臨工50變速箱)+lg加強型驅動橋。

·配置50變速箱，行走速度快，可靠性高；前二後一檔位，操作簡單。

·經久考驗的成熟配套件,可靠性高、配件通用度高、維修方便。

·綠色環保動力、省油、噪音低。（比其它廠家節油10%以上）

·選用大排量工作幫浦，三項和時間9.2秒。（一般廠家11秒）

·動臂舉公升力達7噸（一般廠家最高達到6噸）

·銷軸等連線處均採用防塵設計，提高了銷軸與襯套的使用壽命。

·電線及護套採用抗阻燃材料，預防電路短路**。

·採用全封閉式散熱系統，降低了發動機水溫、液壓系統的油溫、提高了整機使用壽命。

·負荷感測型全液壓轉向系統，輕便靈活、穩定可靠。

·中間鉸接，轉向角度達38度，轉彎半徑更小，更適合狹小場地操作使用。

·收鬥角大，鏟斗裝滿率高，同比節省了鏟運時間20%。

·臨工特有專利技術的雙密封液壓管路接頭徹底解決了滲漏油問題。

·車體長，比一般30產品長200mm，作業穩定性更高。

·暖風為標配裝置。

(二)裝載機典型故障剖析

輪式裝載機在使用中，經常出現行駛速度緩慢。驅動力不足的故障。現就實際工作中遇到的幾種故障原因作一簡要分析。

1、變速箱油液不足

圖—1一台已停放了3個月的lg933裝載機，當發動機維修後進行試車時，出現起步很慢，掛ⅰ、倒擋時勉強能行走，但阻力稍大時就走不動，掛ⅱ倒時根本不能起步，顯然是驅動力不足的現象。該機發動機剛大修過，且動臂及鏟斗的動作都很快，說明發動機工作正常；壓力表顯示的變速壓力正常，檢查變速箱內的油液覺得也夠用（因檢視油麵的螺栓已損壞不能使用，只能從加油口檢查八變速箱各擋離合器密封圈都是3個月前更換過的，不可能損壞；液力變矩器也是正常的。那麼究竟是何原因呢？

加大油門再次試機時，聽到只有油幫浦缺油於磨時才會發出的嘯叫聲，故判定是變速箱缺油。用鐵絲從加油口做了一次檢查，發現油液不夠，待加人20 l液壓油（變速箱正常容量為45 l）後再次試機，當以ⅰ、ⅱ、倒擋起步時，全部正常，行駛速度變快，驅動力增加。由此可見，機器行走慢。

驅動力不足的原因是變速箱缺油。

2、制動不回位

一台zl40f裝載機起動後，當掛ⅰ擋或倒擋起步時，需在加大油門後約20s才能行駛，若掛ⅱ擋於脆就不能起步。各擋變速壓力正常，因各擋離合器密封圈是新換的，可排除油液洩漏的可能性。再加大油門，機器勉強可以前進，但各擋行駛速度都很慢，行走一段時問後還發出焦糊味（認為是油液漏到後輪制動盤上，當踩制動時，制動盤和摩擦片摩擦而產生焦糊味），並且到達作業地點進行作業時，鏟斗鏟人料堆後機器很難前進，不得不停止作業而將機器開回。

行駛時，由於液壓油流到後輪制動盤上面燒焦而冒煙，只好走走停停，以進行冷卻。天黑後，發現後輪制動盤已燒紅，而前輪制動盤處卻很涼，這才意識到是制動解除不徹底，造成起步困難、驅動力不足和制動盤處發出焦糊味。在鬆開後輪制動盤處制動管路放氣螺堵的一瞬間，一股很強的氣流衝出，在約20min內放出很多髒油和油泥。

顯然是這些汙物堵塞了制動管路，使氣體無法排出，導致後輪制動分幫浦內油液不能返回制動總幫浦內，因而後輪始終處於制動狀態。由於摩擦使鉗盤及摩擦片公升溫，進而使制動分幫浦公升溫，使分幫浦內的髒油進一步汽化，汽化導致膨脹繼而又推動制動分幫浦活塞更加壓緊制動盤，使制動力矩加大，導致機器行駛越來越慢。放淨空氣及髒油後，加註了新制動油試機，發現機器掛擋起步迅速，各擋速度明顯提高，驅動力增強。

3、變矩器渦輪損壞

一台lg952裝載機驅動力不足、行駛速度緩慢，更換變速油幫浦、變速操縱閥也無濟於事。拆檢變矩器後發現，ⅱ號渦輪體和渦輪轂（花鍵套）之間有相對滑轉。正常工作時，當壓力油作用於渦輪時，渦輪高速旋轉，輪轂也隨之轉動，進而帶動了ⅰ、ⅱ級輸人齒輪轉動，達到動力輸出的目的。

高速輕載時，只有ⅱ號渦輪起作用，ⅰ號渦輪的動力被大超越離合器切斷；低速過載時，l號渦輪和ⅱ號渦輪同時作用，動力經兩個渦輪傳遞後同時輸出。該機因ⅱ號渦輪體與輪毅之間產生相對滑轉，當渦輪體高速旋轉時，輪轂並不與其同速轉動，即不能通過ⅱ號渦輪將動力輸出，使ⅱ號渦輪不論是在高速輕載還是低速過載時都不起作用，動力隻經ⅰ號渦輪輸出，造成無高速輕載工況；而且在低速過載時，也因只有ⅰ號渦輪輸出動力，而使驅動力不足。ⅱ號渦輪體為鋁製，而輪轂（花鍵套）為鋼製，二者之間是壓裝的過盈配合，由於使用時間長，渦輪體和輪毅（花鍵套）出現相對滑轉。

更換了ⅱ號渦輪後，機器行駛速度明顯加快，驅動力明顯增強。

4、變矩器漏油

圖—2一台lg953型裝載機的變矩器向外漏液壓油（從發動機飛輪檢視孔甩出），使該機行駛速度及作業效率降低。變矩器漏油常見的原因有以下幾個方面：

支撐幫浦輪和主動齒輪的兩個軸承損壞，使油液一部分進人變矩器內，另一部分甩到殼體外。

②連線主動齒輪和幫浦輪的螺栓有鬆動或斷裂，使主動齒輪與幫浦輪接合不緊而漏油。

③主動齒輪和導輪座之間的密封環（亦稱旋轉油封）磨損或折斷，導致密封失效而漏油。

④幫浦輪殼體有裂紋。

⑤變矩器殼體和幫浦輪之間的o形密封圈損壞。

⑥連線幫浦輪和罩輪的個別固定螺栓損壞，造成二者接合不緊而漏油。

故障檢查與排除：吊下發動機，分解變矩器幫浦輪和罩輪，結果變矩器殼體完好，連線螺栓也未見損壞，只是變矩器殼體與幫浦輪之間的o形密封圈損壞。更換該密封圈，裝復變矩器及發動機總成，起動發動機，運轉一會兒後就發現飛輪殼處仍然從檢視孔向外甩油，並且飛輪殼下部的洩油管也有油液漏出。

這次將變矩器全部分解開（第一次只是分解開幫浦輪和罩輪），檢查了連線幫浦輪和主動齒輪的固定螺栓，結果未見鬆動；用拉拔器拉下幫浦輪和主動齒輪（各裝軸承1個），兩個軸承都未損壞，導輪座上的密封環也未斷裂，但把該環放入主動齒輪內的密封環槽時卻明顯發曠；這說明，因該環在變矩器工作時始終是旋轉的（旋轉油封），外圓周磨損造成其與主動齒輪內壁封閉不嚴，使密封失效而漏油。更換新密封環（新環放人導輪座環槽內不鬆曠，且運動自動，開口間隙正常），裝復全部機件，新增液壓油，起動發動機後，不再有液壓油從飛輪檢視孔處甩出。由此可見，該機變矩器漏油的根本原因是主動齒輪和導輪座之間密封環磨損，環外圈與主動齒輪內面配合不緊所致。

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