01 汽車綜合性能：汽車動力性、安全性、燃料經濟性、使用可靠性、排氣汙染物和雜訊，以及整車裝備完整性與狀態、防雨密封性等多種技術效能的組合。
02 汽車檢測：確定汽車技術狀況或工作能力進行的檢查和測試。
03 汽車診斷：在不解體（或僅卸下個別零件）條件下，確定汽車技術狀況，查明故障部位及原因進行的檢測、分析和判斷。
04 汽車診斷與檢測的目的
1．安全環保檢測
對汽車實行定期和不定期安全環保檢測，目的是在不解體情況下建立安全和排放公害監控體系，確保執行車輛具有符合要求的外觀容貌、良好的安全效能和規定範圍內的環境汙染，在安全、高效下執行。
2．綜合性能檢測
對汽車實行定期和不定期綜合性能檢測，目的是在不解體情況下，對執行車輛確定其工作能力和技術狀況，查明故障或隱患的部位和原因；對維修車輛實行質量監督，建立質量監控體系，確保車輛在安全性、可靠性、動力性、經濟性、雜訊和廢氣排放狀況等方面具有良好的技術狀況，以創造更大的經濟效益和社會效益。
05檢測診斷的主要內容包括：汽車的安全性（制動、側滑、轉向、前照燈等）、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）、動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率；發動機功率、轉矩和供給系、點火系狀況等）、經濟性（燃油消耗）及雜訊和廢氣排放狀況等。
06 汽車整車技術狀況影響到汽車執行中的動力性、經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性，安全性等，是汽車檢測的重點內容。
07汽車動力性是汽車在行駛中能達到的最高車速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽車的基本使用效能。
08汽車屬高效率的運輸工具，運輸效率的高低在很大程度上取決於汽車的動力性。
09影響平均技術速度的最主要因素就是汽車動力性。
10汽車的最高車速、加速能力、最大爬坡度、發動機最大輸出功率、底盤輸出最大驅動功率作為動力性評價指標。
11最高車速是指汽車以廠定最大總質量狀態在風速≤3m/s的條件下，在乾燥、清潔、平坦的混凝土或瀝青路面上，能夠達到的最高穩定行駛速度。
12汽車加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。
13最大爬坡度是指汽車滿載，在良好的混凝土或瀝青路面的坡道上，汽車以最低前進檔能夠爬上的最大坡度。
14發動機最大輸出功率是指發動機在全負荷狀態下，僅帶維持運轉所必需的附件時所輸出的功率，又稱總功率。
15底盤輸出最大驅動功率是指汽車在使用直接檔行駛時，驅動輪輸出的最大驅動功率(相應的車速在發動機額定轉速附近)。
16汽車動力性檢測專案主要有:加速效能檢測、最高車速檢測、滑行效能檢測、發動機輸出功率檢測、汽車底盤輸出功率檢測。
17對汽車燃油經濟性的評價，一般是通過汽車燃油消耗量試驗來確定的，它是用以評價在用汽車技術狀況與維修質量的綜合性引數，也是診斷和分析汽車故障的重要參考。
18檢測汽車燃油消耗量常通過燃油消耗檢測儀測定燃油消耗量的容積或質量來表示。
19在汽車檢測站通過汽車道路試驗，更多是在底盤測功試驗台上模擬路試來檢測其燃油消耗量。
20影響燃料消耗的因素主要有以下幾方面：①車輛的技術狀況。包括發動機的技術狀況和底盤的技術狀況兩部分。
②道路條件及氣候。包括路面質量，交通混合情況，平原還是坡道，海拔高度和天氣等。③車輛載重及拖運情況。
載重量越大和拖掛重量越大，油耗越高。④駕駛操作。在其他條件相同的情況下，駕駛技術水平不同，油耗可相差20%-40% 。
21汽車燃油消耗量與發動機型別、製造工藝、調整狀況、道路條件、氣候情況、海拔高度、駕駛技術等多種因素有關。因此其主要試驗方法必須有完整的規範。
22汽車的燃料消耗量是用油耗計(包括油耗感測器和兩次儀表)來測量的。而油耗計種類繁多，按測量方法可分為:容積式油耗計、重量式油耗計、流量式油耗計、流速式油耗計。
大多數油耗計都能連續、累計測量，但測試的流量範圍和流量誤差各不相同。
23容積式油耗感測器有容量式和定容式兩種，容量式油耗感測器通過累計發動機工作中所消耗的燃料總容量，用時間和里程來計算油耗量。它可以連續測量，其結構有行星活塞式、往復活塞式、膜片式、油泡式等。
p 124 行星活塞式油耗感測器是由十字形配置的四個活塞和旋轉曲軸構成，其工作原理如圖 1所示。
燃油在幫浦油壓力作用下推動活塞運動，再由活塞運動推動曲軸旋轉，曲軸旋轉一周即四個活塞各往復運動一次，完成乙個進排油迴圈。活塞在油缸中處於進油行程還是排油行程，取決於活塞相對於進排油口的位置。圖 2(a)表示活塞l處於進油行程，從其曲軸箱來的燃油通過p3推動活塞1下行，並使曲軸作順時針旋轉，此時活塞2處於排油行程終了，活塞3處在排油行程中，燃油從活塞3上部通過p1從排油口e1排出，活塞4處於進油終了。
當活塞和曲軸位置如圖 2(b)所示時，活塞1進油終了，活塞2處於進油行程，通道p4導通，活塞3排油終了，活塞4處於排油行程，燃油從p2經排油口e2排出。同理，可描述位置(c)、(d)各活塞的進排油狀態。如此反覆在燃油幫浦幫浦油壓力的作用下，就可完成定容量、連續幫浦油的作用。
曲軸旋轉一周，各缸分別排油一次。
25行星活塞式油耗計在維護不當時一般有以下兩種最常見的故障。1.油耗感測器活塞在感測器缸體中卡死2.油耗感測器無脈衝訊號。
26評價汽車燃油經濟性受到種種條件限制，因此以整車在底盤測功試驗台上按照國標模擬道路試驗檢測其燃油經濟性。
27排除汽油車檢測油路中的空氣泡是一件很費時的工作，尤其當管路中存在堵塞或洩漏情況時，將使空氣泡無法徹底排盡。空氣泡一旦產生對油耗檢測結果的影響非常大，油耗感測器會把空氣泡所佔的容積當作燃油消耗量計量，使得檢測資料高於實際數，這樣會造成測量值的失真。
28 汽油油路中空氣泡產生的原因通常是：(1)拆裝油管時，原本充盈的油管產生滴漏現象，使得油管裝好後裡面充滿空氣泡；(2)連線油管時，由於夾箍沒夾好，接頭處造成滲漏，形成空氣泡；(3)汽油幫浦進油閥皮碗老
p 2化，密封性下降，造成供油壓力不足，不斷形成空氣泡；(4)由於發動機過熱，形成氣阻產生空氣泡；(5)從油箱到汽油幫浦這一段管路區域性存在老化、密封性差，不斷產生空氣泡；(6)汽油濾清器堵塞或油箱蓋上氣孔被堵塞，造成汽油幫浦幫浦油時形成「真空」，產生空氣泡。
29汽油油路做油耗檢測時必須排除空氣泡，通常可採取如下方法：即把車上從油箱到汽油幫浦的管路「短路」，裝上新的、密封性好的、無堵塞的油管，用效能較穩定的電動汽油幫浦和汽油濾清器代替原車相應部件，減短油幫浦到感測器的油管長度，使油幫浦到油耗感測器的阻力大大減小，從而避免了空氣泡對檢測結果的不良影響。
30柴油路中空氣泡的排除：在柴油車油路中裝好油耗感測器後，須用手動幫浦幫浦油，以幫浦油壓力排除油路中的空氣泡，它與汽油車差別之一在於汽油車可以在發動後排除空氣泡，而柴油車必須在發動之前排盡油路中的空氣泡；差別之二在於汽油車在拆去油耗感測器恢復其**路時，無需排除空氣泡，而柴油車在拆去感測器恢復**路後仍需排除油路中剛產生的空氣泡。
31採用路試方法受到很多條件限制，而汽車燃油消耗量在底盤測功機上進行台架試驗暫無國家標準。因此為了方便、快速，參照gb/t12545一90《汽車燃油消耗量試驗方法》的要求評價汽車燃油經濟性，便於汽車綜合性能檢測站開展車輛技術等級評定工作，可通過台架試驗方法來模擬道路試驗，即在底盤測功試驗台上模擬道路等速行駛油耗測試方法。
32其一為質量法，即採用質量式油耗感測器在底盤測功試驗台上進行油耗檢測。另一種容積法，即採用行星活塞式油耗感測器在底盤測功試驗台上進行油耗檢測。
33為了保證汽車在夜間或白天能見度較低的條件下的行駛安全，需要在汽車有關部位安裝多種照明及訊號裝置。這些裝置的具體功用是：第一，在夜間或能見度較低的情況下，用燈光給行駛車輛照明道路；第二，夜間行車時，車廂、駕駛室及儀表照明；第三，用發出的標誌和訊號達到聯絡、警示，以保證行車安全。
現代汽車照明及訊號裝置主要包括：前照燈、前位燈、后位燈、示廓燈、牌照燈、儀表燈、轉向訊號燈、倒車燈、危險報警閃光燈、制動燈、前霧燈、後霧燈以及掛車標誌燈等。
34前照燈是汽車的主要照明裝置。前照燈的配光效能應使其遠、近光均具有足夠的發光強度，且近光不炫目。近光是車輛交會或尾隨其他車輛時使用的近距離照明光束，近光應能照明車前40m的道路；遠光是不會車或不尾隨其他車輛時使用的遠距離照明光束，遠光應能照明車前100m遠的道路。
35在檢驗前照燈近光光束照射位置時，前照燈照射在距離10m的螢幕上時，乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的高度應為0．6—o．8h(h為前照燈基準中心高度，下同)，前照燈近光光束水平方向位置向左偏向右偏不允許超過100mm。
36在檢驗前照燈遠光光束及遠光單光束燈照射位置時，前照燈照射在距離10m的螢幕上時，要求在螢幕光束中心離地高度為0.85-0.90h，前照燈遠光光束水平位置要求左燈向左偏不允許超過100mm，向右偏編不允許超過170mm。
右燈向左偏或向右偏均不允許超過170mm。
37機動車每只前照燈的遠光光束發光強度應達到: 兩燈制為12000cd; 四燈制為10000cd。
38發動機是汽車的心臟，是汽車動力的**。發動機技術狀況的好壞直接影響到汽車的動力性、經濟性和排放等效能指標。
39 發動機效能檢測是考核發動機的動力性、經濟性和工作可靠性等指標不可缺少的手段。
40 發動機綜合性能檢測一般用發動機綜合引數測試儀來進行。
41發動機檢測儀的特點:
① 動態測試功能：它的感測系統和訊號採集與記憶系統能迅速、準確地捕獲發動機每乙個瞬間的實時狀態引數，這些動態引數是對發動機技術狀況進行有效分析的科學依據。
② 通用性：測試過程不依據被檢車輛的資料卡（即測試軟體），只針對基本結構和各系統的形式及工作原理進行測試，因此它的檢測結果具有良好的普遍性，檢測方法同樣也具有最廣泛的適用性。
③ 主動性：發動機綜合引數測試儀不僅能適時採集發動機的動態引數，而且還能主動地發出指令干預發動機工作，以完成某些特定的測試程式（如斷缸試驗）。
汽車檢測技術A答案
汽車檢測技術 試卷a參 一 填空 每空1分，共40分 1.技術狀況，工作能力，故障部位，故障原因 2.初始值，許用值，極限值 3.電壓，電流 4.愈小，等於零，不工作 5.轉速，負荷 6.直列波，重疊波，高壓波 7.電壓訊號，接地 8.13 18 9.轉向盤自由轉動量過大，轉向沉重，自動跑偏，前輪擺...
汽車檢測實訓報告
經過一周的實訓,我們學到了不少。我們能夠將課本上的理論知識與實際操作很好的結合起來。我們能夠操作相關的儀器並對相關的專案進行檢測。我們的實訓專案有汽車車輪側滑檢測 四輪定位 汽車前照燈的檢測 汽車底盤測功和汽油機煙度計的使用等。不同型號的側滑臺，其的使用方法也是不同的。應根據使用說明書制定操作規程。...
汽車檢測複習題
一 填空題 l 發動機點火波形在示渡器上顯示的波形是多缸平列波 多缸並列波 多缸重疊波 單缸選缸波形 2 在汽車的動力性檢測中，室外路試使用的主要儀器有 3 評價汽車平順效能好壞的路試試驗是 4 用台架檢測裝置測量汽車行車制動力的制動有 5 汽車萬向傳動裝置的常見故障是 其原因是 6 汽懸架裝置和轉...