機械設計製造及其自動化專業
生產實習報告
專業：機械設計製造及其自動化
學號：20090540
姓名：張世榮
教師：高老師，趙老師，丁老師，
胡老師，董老師，尤老師，
胡老師和翟老師；
日期：2012.5.2至2012.5.18
目錄第一部分：綜述1
第二部分：第一階段實習內容3
2.1各工種簡介3
2.2對鉗工重點了解3
2.3實際加工蠟燭託臺4
第三部分：第二階段實習內容5
3.1合肥合鍛工具機股份****--------5
3.2江淮前橋廠6
3.3安徽安凱汽車股份****--------7
3.4合工大西二教：製造工藝介紹------8
3.5江淮乘用車廠11
3.6安徽合力股份****12
3.7合肥紫金鋼管****15
3.8江淮乘用車廠17
3.9安徽正遠包裝科技****--------18
3.10工程認知博物館20
第四部分：總結21
第一部分：總述
理論指導實踐，實踐出真知」。為了更好的對大一到大三這幾年的理論學習進行整理以及深刻的掌握。學校組織我們到各大工廠進行實習參觀。
在**與交流當中去理解消化課本上的知識，達到初步學以致用。
此次生產實習也為大四的畢業實習打下基礎，先讓我們了解生產過程是如何進行，了解流水線工作情況、加工中心工作情況以及設計一部機械該考慮的實際生產條件，避免在畢業實習是出不必要的差錯。更為以後工作打下堅定地人際基礎。在交流過程中認識各個工廠的負責人，建立人際關係，以後工作問題得到一定得解決。
歷時三周的生產實習結束了，作為機械設計製造及其自動化專業的一名學生，在這次重要的實踐環節中，我盡力積極參與，在一定程度上做到了聯絡生產實際。獲得了對機械製造工藝和裝備方面的感性認知，驗證並鞏固了已學過的專業理論知識，也為後續專業課學習以及課程設計和畢業設計打下了基礎。
一、生產實習目的： 生產實習是在學生學完教學計畫規定的專業基礎課及部分專業課的基礎上，為進一步加強感性認識，將已學過的理論知識與生產實際相結合，培養自己運用所學理論知識分析和解決實際問題的能力，是乙個重要的實踐性教學環節，是教學計畫的乙個重要組成部分。
通過生產實習，觀察分析典型機械零件的製造過程、機械結構、裝配工藝過程、工裝裝置等，認識機械製造的一般工藝過程；了解工廠的生產組織和管理情況及當前機械產品的市場資訊和發展方向，使學生了解我國機械製造的現狀，充實和加強工藝知識和實踐知識，擴大知識面，培養和提高觀察問題、分析問題和解決問題的能力，為繼續學習專業理論知識、進行課程設計和畢業設計積累必備的感性認識和實踐知識。
二、生產實習安排：（1）工程培訓中心-------- 5月2日~6月6日
2）合肥鍛壓集團(hfm5月7日
（3）江淮前橋車廠5月8日
（4）安徽安凱汽車股份****---- 5月9日
（5）合肥工業大學西二教學樓----- 5月10日
（6） 江淮乘用車廠5月11日
7）安徽合力股份****----- 5月14日
（8）合肥紫金製管****---------5月15日
（9）江淮乘用車製造5月16日
（10）安徽正遠包裝科技****-----5月17
（11）工程認知博物館———————5月18日
在每天的實習中，都只是對各種工藝的粗略了解，在整理報告時，我又查詢了以前的一些教科書並上網了解了部分資料，保證了對實習內容更深入的消化吸收。具體內容在第
二、三部分重點介紹。
第二部分第一階段實習內容
時間：5月2號-5月6號
地點：新區工程培訓中心
實習內容：
後續總結：
2.1各工種簡介：
銑工：銑削就是根據設計零件圖紙用銑床（加工零件的裝置）進行零件加工的技術。零件加工精度要求高。
車工：車工是用車床加工的一種方法。車床主要用於加工各種迴轉表面，如內、外圓柱面，圓錐面，成形迴轉表面及端麵等，車床還能加工螺紋面。
若使用孔加工刀具(如鑽頭、鉸刀等)，還可加工內圓表面。
鉗工：鉗工作業主要包括鏨削、銼削、鋸切、劃線、鑽削、鉸削、攻絲和套絲（見螺紋加工）、刮削、研磨、矯正、彎曲和鉚接等。鉗工是機械製造中最古老的金屬加工技術。
2.2對鉗工工藝重點了解：常用裝置
鉗工工作台臺虎鉗砂輪機台式鑽床立式鑽床搖臂鑽床
銼削1.概述
在鉗工操作中，銼削占有很大的比重，可以說每一件工件的製造都離不開銼削。銼削的加工範圍很廣。它可以加工工件的內外平面、內外曲面，內外角、溝槽以及各種複雜形狀的表面。
雖然現代化技術迅猛發展，但是銼削仍用來對裝配過程中個別零件進行修整、修理，用來對裝配過程小批量生產條件下某些複雜形狀的零件進行加工，以及用來對模具進行製作等。由此可見銼削在現代工業生產中仍佔著相當重要的位置。 表面上有許多細密刀齒、條形，用於銼光工件的手工工具。
用於對金屬、木料、皮革等表層做微量加工。
2.材料
銼刀常用的材料為：碳素工具鋼t12、t12a、t13a，淬火後硬度可達62hrc以
3.型別
a、鉗工銼（普通銼）
按照銼身光坯銼身處的斷面形狀不同，又可以分為扁銼、半圓銼、三角銼、方銼、圓銼等。
b、異型銼
加工特殊表面時使用，分為菱形銼、單面三角銼、刀形銼、雙半圓、橢圓、圓肚銼等。
c、整形銼
用於修整工件上的細小部分。
4.使用方法
（1）新銼刀要先使用一面，用鈍後再使用另一面。
（2）在粗銼時，應充分使用銼刀的有效全長，既可以提高銼削效率，又可避免銼齒區域性磨損。
（3）銼刀上不可沾油和沾水。
（4）銼削時，如銼屑嵌入齒縫內必須及時用鋼絲刷或薄的鐵片或銅片順銼齒紋路的走向清除銼齒上的切屑，
（5）不可銼毛坯件的硬皮及經過淬硬的工件，銼削鋁、錫等軟金屬，應使用單齒紋銼刀。
（6）鑄件表面如有硬皮或粘砂，應先用砂輪將其磨掉後，或用半鋒利的銼刀或舊銼刀銼削，然後再進行加工。
（7）銼削中不得用手摸銼削平面，以免再銼時打滑。
（8）銼刀使用完畢時必須清刷乾淨，以免生鏽。
（9）不可與其他工具或工件堆放在一起，也不可與其他銼刀互相重疊堆放，以免損壞銼齒。
2.3實際加工蠟燭託臺
1．畫線畫出六邊形輪廓線，畫線工具的使用，由於測量工具傳動比為1：40，所以手柄每轉動20/3圈，工件轉動60度，畫線，
2.挫六邊形在鉗工工作台上，採用推挫法，將圓柱形工件挫成六邊形
3.精挫用推挫法精挫六邊形的六個邊表面，使表面光整
4挫斜面將工件傾斜適當角度裝夾，用銼刀挫出工件斜面
5．精挫斷面挫去工件斷面的車痕
6.檢查檢測零件有**刺，有的話，將毛刺挫除
7.鑽孔用鑽床鑽出四個孔
8擴孔將四個孔進行擴孔，使其達到要求，即直徑5mm，深度5mm
第三部分第二階段實習內容
3.1時間：5月7日
地點：合肥合鍛工具機股份****
實習內容： 1、對合肥合鍛工具機股份****初步了解
2、一次參觀了裝配車間、塗裝車間、結構車間和機加工車間。
後續總結：合鍛簡介：
合肥鍛壓集團是集液壓機、機械壓力機等各類鍛壓裝置的研發、生產、銷售和服務為一體的大型裝備製造性企業集團，國家金屬成形製造行業排頭兵企業，是我國大型鍛壓裝置自動化成套技術與裝備產業化基地和出口基地。集團控股：合肥鍛壓工具機****、合鍛集團公司、合鍛集團銷售公司、安徽合叉叉車公司等。
位址位於國家級開發區――合肥經濟技術開發區，占地780畝，員工1200多人。合鍛高度重視技術創新，建立了以技術中心為核心的研發體系，能夠為客戶提供100-80000kn各類液壓機及成套裝置，以及各類數控機械壓力機，涵蓋了46個系列、600多個品種，其中50多種產品填補了國內空白，並創造了20餘項全國第一。
合鍛擁有五面體加工中心、捷克斯柯達數控落地鏜銑床等關鍵和精密裝置，公司製造水平和效率處於同行業頂尖水平。產品廣泛應用於汽車製造、輕工家電、航天航空、造船、軍工、冶金、化工、機械製造等領域。
擁有大型龍門數控銑床、大重型數控落地鏜銑床、5公尺數控立車、大型數控外圓磨床、精密滾齒機、德國進口等離子切割機等關鍵和精密裝置，二期重型裝配和機械加工車間起吊能力260噸，能夠保障多台套裝置的同時產出和交付。2023年在同行業率先通過了gb/t19001 / gb/t24001/ gb/t28001 "三合一"管理體系認證。2023年合鍛液壓機產品取得ce認證。
3.2時間：5月8日
地點：江淮前橋廠
實習內容：對江淮前橋廠有初步了解，參觀前橋加工車間
汽車的前面連線著兩個輪胎用來架起車身的叫前橋。
1、前橋功能：承載、制動、行走、轉向。
2、前橋的分類：按制動形式分鼓式和盤式制動；按制動器分氣剎和液剎（單向雙領蹄式和雙向自增力式）；軸荷：微卡、輕卡、中卡、重卡，0.5~7.5噸；
3、前橋構造：前橋主要由前軸、主銷、轉向節、制動器總成、輪轂組合、節臂、橫拉桿總成等組成。
前軸：是前橋的主要承重零部件，我公司有管式和鍛打式兩種結構形式，但主要以鍛打式為主。前軸兩端各有一呈拳形的加粗部分作為安裝主銷的部位。
中間部分的兩側為板簧支座面，用以安裝鋼板彈簧及其附件。
在此需要說明的是：在u型螺栓穿過前軸的安裝孔需要打緊下方的背緊螺母時，往往會出現套筒跟前軸背筋發生干涉的問題。為什麼會出現該問題呢？
一是設計問題，因為前軸的背筋影響到前橋的載荷，因此必須保證一定的尺寸要求，而如果前後u型螺栓的距離設計的過小，沒有留出足夠的間隙裝配便會出現以上問題。二是工藝問題，工藝問題有兩種情況。第一種是前軸背筋的對稱度不好或安裝孔的對稱度不好容易造成該問題；第二種就是有些主機廠為避免套筒的易損，沒有考慮到產品的實際情況而盲目加大套筒的外徑。
主銷：是影響整車效能的重要零部件。主銷上有止動槽，銷鎖栓通過止動槽將主銷固定在前軸的主銷孔內，使其不能轉動也不能軸向移動。節銷的加工精度要求很高，是我公司重點控制的零部件之一。
轉向節：轉向節是前橋上主要的轉向件。它利用主銷和前軸鉸接並經一對輪轂軸承支撐著輪轂組合，來實現轉向的功能。
制動器總成：是實現車輪制動的主要元件，有油剎和氣剎兩種形式。在車輛實施制動命令時，制動器的摩擦片通過擴張與制動鼓的內加工面接觸產生摩擦力實現車輛制動。
前橋制動器的選擇非常關鍵，如果選擇不當，會出現前後制動力不匹配，制動力達不到要求等許多問題。
輪轂組合：主要通過兩滾動軸承安裝在轉向節上，帶動車輪轉動。同時與摩擦片形成摩擦副，實現車輪的制動。
節臂：分直拉桿臂、橫拉桿臂，分別和直拉桿總成和橫拉桿總成相連。形成轉向機構和轉向梯形機構。轉向機構來完成車輛的轉向，轉向梯形決定了車輛的內外轉角是否合理。
橫拉桿總成：是調整前束的主要零部件。桿身是由無縫鋼管製造，兩端是球形鉸接結構的接頭總成，通過螺紋配合後安裝在橫拉桿臂上，桿身可調，以便於調節前束。
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機械設計製造及其自動化專業簡歷
xx三年以上工作經驗 男 28歲 1982年4月1日 居住地 上海 139 手機 e mail xx 最近工作 2 年5個月 公司 xx 行業 儀器儀表 工業自動化 職位 電氣工程師 技術員 最高學歷 學歷 本科 專業 機械設計製造及其自動化 學校 xx大學 自我評價 為人誠信開朗，腳踏實地，頭腦靈...