1、軌道中心線符合設計要求，偏差不大於設計值±50mm。
2、軌面及內側錯差不大於2mm,不應有硬彎。
3、軌面前後高低：目視平順，用10m弦量不超過10mm（變破點不在此限）。
4、直線段兩股鋼軌應水平，誤差不大於5mm，曲線段加高後誤差不大於5mm。
5、接頭方式：採用懸接法，直線段應對接，相對錯接不大於50mm，曲線段應錯接，相對錯接不大於2m。
6、扣件與軌型配套，規格符合要求，數量齊全、密貼、緊固有效。
7、軌枕質量：規格及數量應符合設計要求，無失效。
8、嚴格按技術標準施工，保持軌道達到「平、直、園、嚴、淨、全」的狀態。無極繩絞車安全使用操作。
使用與操作：
（一）、使用前的準備和檢查：要根據使用要求，巷道條件及裝置布置特點制定井下使用安全規程，絞車司機等相關人員要進行培訓，持證上崗，無極繩絞車使用前應做如下檢查：
（1）、檢查啟動器等電控裝置是否正常。
（2）、通訊訊號的發射接收是否正常。
（3）、軌道中有無影響車輛執行的雜物
（4）、各車輛之間的連線是否可靠。
（5）、載重車是否過載或偏載。
（二）、使用時安全注意事項:
（1）、行車不行人，行人不行車，聲光訊號必須齊全有效
（2）、跟車司機在車輛行走過程中注意車輛前方軌道是否正常，軌道中有無影響車輛執行的雜物，訊號發射機應隨身攜帶，跟車時在上山段人員在前，下山段人員在後，必須時刻與車輛保持足夠的安全距離，不得和車輛並行，在曲線段時人員走外側，不得在裡側，防止車輛掉道擠傷人員。
（三）、啟動及執行過程中的操作程式及注意事項：
跟車司機確定具備開車條件後，再傳送開車訊號，發車訊號不得少於2次，絞車司機接到第二次訊號後再啟動開車，跟車司機和絞車司機一定要熟記訊號的使用規定，執行過程中司機要注意車輛執行是否正常，絞車司機要注意無級絞車張緊裝置工作是否正常。
（四）、執行中的監測和記錄:
每班都應對運輸貨物種類運輸量、鋼絲繩、連續牽引車的運**況及發生故障進行記錄。
（五）、停車的操作程式、方法及注意事項：
（1）、一般跟車司機待車輛即將執行到位時傳送停車訊號，絞車司機接到停車訊號後馬上操縱停車按鈕停車，另外，跟車司機也可利用發射機的緊急停車按鈕或遙控停車。
（2）、停車後絞車司機要注意絞車制動閘是否可靠。
（六）、維修保養及常見故障處理:
無級繩絞車維護
（1）、要經常觀察輪襯的磨損情況，輪襯繩槽磨損到固定絞製螺栓後要及更換。
（2）、軸承的潤滑要使用黃油，軸承溫公升超過70℃立即停車查明原因，並檢查其磨損情況，如發現磨損過甚，則應查明原因進行修理或更換。
（3）、無級絞車的減速器的潤滑油，油麵的高低需經常進行檢查，油量不足時應隨時補充，根據潤滑油光澤、黏度和無汙染雜質的情況等更換新油。
（4）、整個絞車應保持清潔不積塵汙，易被鏽蝕的金屬表面保持完整的油漆面。
（七）、張緊裝置維護:
滑輪、導向輪磨損時，應及時調整方向或調整前後（左右）導輪使用，嚴重時需更換。
（八）、尾輪維護:
固定尾輪用鋼絲繩直徑不得小於φ24，需纏繞至少三圈，緊固繩卡不得小於6只，並經常檢查鬆動情況，固定尾輪必須用混凝土地基固定。
（九）、輪組:
（1）、經常檢查各輪組的運轉情況，及時清理影響輪子轉動的雜物，輪子轉動不靈活時應及時處理，必要時更換輪子。
（2）、定期檢查各輪組的磨損情況，磨損厲害時需更換輪組或調換方面使用。(3)、壓繩輪邊緣要高於牽引車鋼絲繩高度，否則需要調整高度；
（十）、鋼絲繩：
（1）、根據《煤礦安全規程》中第405條規定，無級繩運輸用的股捻鋼絲繩在1個捻距內斷絲面積與鋼絲總斷面積之比為25%時，必須更換。
（2）、鋼絲繩達到斷絲規定，必須停止運輸進行插接或更換新鋼絲繩，鋼絲繩需要進行插接時，插接要由熟練工人完成，插接長度不得小於鋼絲繩的直徑的1000倍，插接後的鋼絲繩的直徑誤差不得大於繩徑的5%，第406條規定，提公升鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小達到10%時必須更換。
（十一）、其它安全技術措施：
（1）、牽引車掉道復位，必須用葫蘆拉住牽引車掉道的同方，防止車輛復道時鋼絲繩回縮而傷人。
（2）、運送較重重物及長料時，必須使用保險繩，且只允許拉乙個車，必須使用聯接三環，聯接三環必須經有資質單位進行三環拉力實驗，拉力實驗合格後方可使用。
（3）、車輛運輸時不允許人員在車輛周圍行走，更不許碰，拉、撬動鋼絲繩。
（4）、每班執行前必須試執行一次空車並清理軌道雜物，現場存在隱患，未處理好前嚴禁運輸。
（5）、司機在開車後，不允許離開崗位，並隨時常觀察絞車和漲緊裝置配重的運**況，出現特殊變化應立即停機。
（6）、尾輪處需設一名專職副司機，配備靈活可靠的訊號發射機，時刻注意觀察尾輪固定情況，發現異常立即通知司機停機，並進行加固或檢修。
（7）、無級繩絞車周圍不得有積水。
（8）、手閘的使用必須是在關閉電機電源後使用，不允許在電機通電期間進行剎車，以免損壞絞車和電機。
（9）、牽引車每次執行前，必須檢查固定鋼絲繩的兩隻鍥塊，如有鬆動情況，應立即緊固。
（10）、運輸支架等重型裝置時，尾輪必須用水泥基礎固定，每次運輸前要仔細檢查尾輪，完好和固定裝置的完好情況。
（11）、停車裝卸物料時，人員應在兩側操作，避開車輛前後裝卸貨物。
（12）、掉道處理方法：先檢查封車情況，載車的穩定情況，及時處理存在的問題，平巷時從一頭開始上道，並掩牢車輛，斜巷時下方打好搶柱，絞車繩拉緊，專人指揮從下方開始上道。
（13）、運道的車輛必須進入車場方可摘下，並用掩木牢防止跑車，摘車時，人不准站在軌道中間摘掛，頭和身子不能使到兩車之間，以免碰傷，不允許在車場外從牽引車上摘下車輛。
（14）、無級繩絞車執行時，人員不得跨越鋼絲繩行走，嚴禁人員抬物料橫鋼絲繩行走，確要跨越鋼絲繩時，必須停車。
(15）、無級繩絞車尾輪處，絞車前必須設行程開關。
（16）、無級繩絞車牽引車應具有自動保險閘，必須靈活可靠，在斷繩時必須可靠的將牽引車制動。
（17）、運道超長物料先測定巷道經過的運輸線路上的巷道可通過高度、巷道寬度間隙是否可以通過，否則不准運輸，必須先處理再運輸。
（18）、運輸前必須先對車輛、軌道道岔所有安全設施，進行檢查，對沿途電纜管線，凡有影響運輸的不安全因素，必須先排除，否則不准轉運。
（19）、凡上、下井及需運轉的裝置及材料所用的平板車，材料車，必須完好、連線環、插銷、保險繩緊固必須確認完好，方可裝車，並用專用**鋼絲或緊固連線**緊，確認不會在運輸途**現溜坡、散落後，填好確認單，方可按規定車輛先後順序運輸，嚴禁小噸位的車輛後面拉大噸位的車輛或大噸位的物料，防止拉力太大，拉斷小噸位的車輛大架和插銷造成跑車事故。
（20）、凡不符合規定超寬、超高、超長「三超」車輛嚴禁拉運。
（21）、大型裝置與平板車的接觸，必須墊適當的木板以增加摩擦力，避免運輸中滑移，對不規則的物件，必須找準重心，充分封牢，避免運輸中偏離離心，對易鬆散的物料，怕受壓的材料，液體油脂等特殊材料，必須用專用車輛裝卸，不得混運。
（22）、當掉道下撤時，不得使用機械硬拉復撤，可借助復軌器，上道器有足夠支撐力的千金頂，進行復位，操作人員要找好退路，帶班長現場指揮。
（23）、無級繩絞車立機，尾輪處及沿線破點、硐室、巷道、叉點，巷道轉彎處分別設定訊號紅燈及語音報警裝置，其餘運輸區段每40公尺設定乙個訊號，紅燈及語言報警裝置，訊號裝置吊掛在最大運輸裝置輪廓線300mm以外。
一坡三擋
（1）、在上部平車場接近變坡點1.5—2公尺處安裝能夠阻止未連線的車輛滑入斜巷的阻車器；
（2）、在上部平車場接近變坡點略一列車的地點，設定能夠防止未連線的車輛繼續往下滑行的堅固擋車器；
（3）、在上部平車場接近變坡點略20公尺左右的地點，設定安裝柔性的常閉擋車欄；
（4）、在下部車場上30公尺左右的地點，設定安裝柔性的常閉擋車欄；
（5）、在斜巷運輸中部每150公尺設定安裝一道柔性的阻止執行中斷繩、脫鉤車輛的跑車防護裝置；
（6）、在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入執行車道的阻車器；
（7）、在各車場安設甩車時能發出警號訊號裝置;
鋼絲繩連線規定：
插接長度不小於1000倍繩徑；卡接時直徑18.5公釐以下鋼絲繩，繩卡不少於3個；直徑18.5公釐以上鋼絲繩，繩卡數量不少於掛車數，且最後一道繩卡後加一道檢查繩卡鬆動的檢查卡，繩卡間距6—8倍繩徑。
鋪設軌道質量標準
一 扣件必須齊全 牢固並與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大於5mm，高低和左右錯差不得大於2mm。二 直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高後與內軌頂面的高低偏差，都不得大於5mm。三 直線段和加寬後的曲線段軌距上偏差為 5mm，下偏差為 2mm。四 在曲線段內應設定軌距拉桿。五 軌枕的...
煤礦鋪設軌道質量標準
一 扣件必須齊全 牢固並與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大於5mm，高低和左右錯差不得大於2mm。二 直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高後與內軌頂面的高低偏差，都不得大於5mm。三 直線段和加寬後的曲線段軌距上偏差為 5mm，下偏差為 2mm。四 在曲線段內應設定軌距拉桿。五 軌枕的...
軌道鋪設質量標準 deflate
窄軌鐵道線路質量標準 4 臨時軌道鋪設 1 軌道規格 22kg m 2 軌枕型別 工字鋼軌枕或油浸道木軌枕。3 臨時軌道鋪設質量 臨時窄軌鐵道線路質量標準 新鋪設窄軌鐵道道岔質量標準 1 軌距 按標準加寬後不大於3公釐，轍岔前後的軌距偏差 3公釐，0公釐 2 水平 尖軌前端 直曲連接軌中部和道岔後部...