中國（合肥）非物質文化遺產園
明清宮大戲園鋼結構吊裝施工
方案編制單位：江蘇中信建設集團****
編制日期：二0一一年十一月八日
1、工程簡介
本專案為安徽華教投資****-中國（合肥）非物質文化遺產園——明清宮大戲院鋼結構工程安裝。
施工地點位於合肥市高新技術開發區。施工工期預計日曆天數。
明清宮大戲院設計的鋼架總高為24.800m，總體結構採用混凝土排架結構柱、鋼梁輕鋼門框式屋架，彩色夾芯板屋面，建築面積為1551.296㎡.
鋼結構設計引數：
明清宮大戲院鋼構屋架，單坡屋面21.000跨、簷高12.900m、脊高14.
400m，雙坡屋面21.000跨、簷高21.800m、脊高24.
800m，雙坡屋面30.000跨、簷高12.500m、脊高15.
748m。舞台上空增設水平結構層的標高10.500m和15.
500m。縱軸編號～59.000m，縱軸距9.
000m～8.000m；橫軸編號e～k21.000m,橫軸距4.
200m～4.500m,共計四跨。
主鋼構材料均為q345b型鋼材工廠焊接製造，共計140噸左右。
屋面檁條和配套支撐件均採用q235b型鋼，按設計院提供的標準圖集號製作。
2、施工方法
2.1因明清宮大戲院的跨度大，根據鋼構設計圖的結構尺寸、重量結合施工現場作業條件，採用25t汽車吊進行跨內綜合吊裝。逐跨逐層進行梁、次鋼構件的安裝。
3、施工組織措施
3.2保證施工質量目標措施
我公司為認證單位，施工中按《質量、環境與職業健康安全管理手冊》中的相關規定進行全過程質量管理和質量控制。為保證工程質量，由專案經理部的技術負責人、各專業的工程技術人員、以及質量檢查人員組成施工現場質量保證體系，各專業隊伍組建本專業的施工質量檢驗體系，明確各分部、分項工程的負責人。
3.2.1施工準備
專案經理技術負責人對施工圖紙進行自審並與業主單位施工代表、設計人員、監理人員共同會審，發現問題及時解決。
工程在開工前，由專業技術人員向施工人員進行技術交底，交底內容要求：
（1）施工方法、技術措施、安全技術措施及現場實際情況；
（2）圖紙審核時所提出的問題及解決方案；
（3）施工程式及質量標準。
3.2.2質量檢查
（1）認真貫徹執行「三檢一評」的制度，各項工程必須按施工工序搞好自檢、互檢、專檢。
（2）凡現場採購的材料、半成品、成品必須具有符合設計要求的產品合格證或產品質量證明書，否則不准驗收和使用。
（3）上道工序的質量問題沒有處理完，不准進行下道工序，下道工序有權拒絕施工。
（4）專職質量檢查人員在自己分擔的工程現場巡迴檢查，根據工程進度、檢驗專案和標準要求逐項檢查工程質量，認真填寫質量檢查記錄，發現問題及時糾正；對於部合格專案下達返工、返修通知單；對於違反規程和不按規程施工的班組和個人，有權停止其施工。
3.2.3施工協調
施工過程中，業主單位代表、設計人員、監理人員對工程質量、施工進度等方面提出意見和要求時，應立即組織有關人員制定處理措施，安排人員解決，直到滿意為止。
3.2.4施工資料
認真貫徹工程施工與資料同步進行的原則，及時收集、整理有關工程施工的資料，使交工資料具有真實性、完整性、系統性。
3.2.5施工及驗收標準
（1）gb50300-2001《建築工程施工質量驗收統一標準》
（2）gb50205-2001《鋼結構工程施工質量驗收規範》
3.3保證施工進度目標措施
（1）按進度計畫及時調整施工人力資源；
（2）按工程施工程式配備施工機械、施工工具；
（3）按材料採購計畫要求的時間及時採購施工材料
4、吊裝技術措施
4.1施工程式
鋼構件擺放場地準備→鋼構件移位→鋼構件驗收→吊車支腿場地準備→螺栓尺寸較核、放樣→25t吊車進場→吊裝。
4.2施工條件
（1）技術檔案齊全。
（2）地腳螺栓驗收合格，並辦理交接記錄。
（3）臨時運輸道路、水源、電源、照明、消防設施、主要材料、機具及作業人員等應充分準備，並合理安排。
4.3施工要求
4.3.1地腳螺栓
（1）地腳螺栓的位置、幾何尺寸和質量要求應符合規範規定，並對地腳螺栓位置和幾何尺寸進行複檢。
（2）基礎地面和地腳螺栓油汙、碎石、泥土清除乾淨，放置墊鐵部位表明應鑿平。
（3）定位基準面、線或點對安裝基準線的平面位置和標高允許偏差：平面位置為±10，標高+20、-10
4.4施工準備
4.4.1吊裝前的準備工作：
1、明清宮大戲院房基的周臨道路的路面上排除一切障礙物，暢通無阻，便於構件車輛進出道路進跨內吊裝構件。
2、明清宮大戲院d～m軸線腳手架公升至12.000～13.500m、21.000～24.000m，各操作層腳手架板滿鋪，外掛程式密目安全網進行安全封閉，方可進行吊裝作業。
3、柱位基面清潔，地腳螺栓螺紋部件除鏽、塗黃油，擰試螺母順暢。並分點堆放好螺母，墊圈和薄口調整墊塊，及時隨手**。
4.4.2施工場地，道路準備
1、按施工平面圖對施工現場地及運輸道路回填壓實，鋪水泥砂料，並噴水固化，以滿足構件運輸車輛運輸、汽車吊裝站位構件的擺放需要。
2、明清宮大戲院跨內中線鋪4m寬砂石料路面，以利構件吊裝車輛安全站位。
3、分距離安裝配電櫃，以和吊裝推進行安全移動工作。
5、鋼構屋架的吊裝
1、屋架的吊裝屋蓋結構一般是以節間為單位進行綜合吊裝，即每安裝好一榀屋架，隨即將這一節間的其它構件全部安裝上去，再進行下一節間的安裝。
屋架吊裝的施工順序是：綁紮、扶直就位、吊公升、對位、臨時固定、校正和最後固定。
2、屋架的綁紮屋架在扶直就位和吊公升兩個人施工過程中，綁紮點均應選在上弦節點處，左右對稱。綁紮吊索內力的合力作用點（綁紮中心）應高於屋架重心，這樣屋架起吊後不宜轉動和傾翻。綁紮吊索與國際水平所成夾角，扶直時不宜小於60°，吊公升時不宜小於45°，具體的綁紮點數目及位置與屋架的跨度及型式有關，其選擇方式應符合設計要求。
一般鋼筋混泥土屋架跨度小於或等於18m時，兩點綁紮；屋架快讀大於18m時，用兩根吊索，四點綁紮；屋架的跨度大於或等於30m時，為了減少屋架的起吊高度，應採用橫吊梁（減少吊索高度）。
3、屋架的扶直與就位，一般均在施工現場平臥。因此，屋架在吊裝前要扶直就位，即將平臥製作的屋架扶成豎立狀態，然後吊放在預先設計好的地面位置上，準備起吊。
扶直時先將吊鉤對準屋架平面中心，收緊吊鉤後，起重臂稍抬起使屋架慢慢離地，不能硬拉，以免造成屋架損破，因為屋架的側向剛度較差。另外，為防止屋架在扶直過程中突然下滑而損壞，需在屋架兩端搭井字架或枕木垛，以便在屋架由平臥轉為豎立後將屋架擱置其上。
按照起重機與屋架預製時相對位置的部同，屋架扶直有兩中方式：起重機位於屋架下弦一邊時為正向扶直。
4、屋架的吊公升、對位與臨時固定屋架的吊公升方法有單機吊裝和雙機抬吊，雙機抬吊僅在屋架重量較大，一台起重機的吊裝能力不能滿足吊裝要求的情況下採用。
單機吊裝屋架時，先將屋架吊離地面500mm，然後將屋架吊至吊裝位置的下方，公升鉤將屋架吊至超過柱釘300mm，然後將屋架緩降至柱頂，進行對位。屋架對位應以建築物的定位軸線為準，對位前應事先將建築物軸線用經緯儀投放在柱頂面上。對位以後，立即臨時固定，然後起重機脫鉤。
應十分重視屋架的臨時固定，因為屋架對位後是單片結構，側向剛度較差。第一榀屋架的臨時固定，可用四根纜風繩從兩邊拉牢。若先吊裝抗風柱時可將屋架與抗風柱連線。
第二榀屋架以及其後各榀屋架可用屋架校正器（工具式支撐）臨時固定在前一榀屋架上。每榀屋架至少用兩個屋架校正器。
5、屋架的校正與最後固定屋架的校正內容是檢查並校正其垂直度，用經緯儀或垂球檢查，用屋架校正器或纜風繩校正。
用經緯儀檢查屋架垂直度，在屋架上弦安裝三個卡尺（乙個安裝在屋架**，兩個安裝在屋架兩端），自屋架上弦幾何中心線量出500mm，在卡尺上作出標誌。然後，在距屋架中線500mm處的地面上，設一台經緯儀，用其檢查三個卡尺上的標誌是否在同一垂直面上。
用垂球檢查屋架垂直度時，卡尺標誌的設定與經緯儀檢查方法相同，標誌距屋架幾何中心線的距離取300mm，在兩端卡尺標誌之間連一通線，從**卡尺的標誌處向下掛垂直球，檢查三個卡尺的標誌是否在同一垂直面上。
屋架校正完畢，立即用電焊固定。
6、天窗架和屋面板的吊裝
天窗架和屋面板的吊裝屋面板一般有預埋吊環，用帶鉤的吊索鉤住吊環即可吊裝。大型屋面板有四個吊環，起吊時，應使四根吊索拉力相等，屋面板保持水平。為充分利用起重機的起重能力，提高工效，也可採用一次吊公升若干塊屋面板的方法。
屋面板的安裝順序，應自兩邊簷口左右對稱地逐塊鋪向屋脊，避免屋架受荷部均勻。屋面板對位後，應立即電焊固定。
天窗架的吊裝應在天窗架兩側的屋面板吊裝後進行。其吊裝方法與屋架基本相同。
7、結構吊裝方案
單層廠房結構安裝工程施工方案內容包括：結構吊裝方法、起重機的選擇、起重機的開行路線及構件的平面布置等。確定施工方案時應根據廠房的結構形式、跨度、構件的重量及安裝高度、吊裝工程量及工期要求，並考慮現有起重裝置條件等因素綜合確實。
(一） 結構吊裝方法單層廠房結構安裝吊裝方法有分件吊裝法和綜合吊裝法。
1、分件吊裝起重機每開行一次，僅吊裝一種或幾種構件。一般廠房分三次開行吊裝完全部構件。第一次開行，吊裝柱，應逐一進行校正及最後固定；第二次開行，吊裝吊車梁、連繫梁及柱間支撐等；第三次開行，以節間為單位吊裝屋架、天窗架和屋面板等構件。
分件吊裝法起重機每開行一次基本上吊裝一種或一類構件，起重機可根據構件的重量及安裝高度來選擇，不同構件選不同型號起重機，能夠充分發揮起重機的工作效能。在吊裝過程中，吊具不需要經常更換，操作易於熟練，吊裝熟練快。採用這種吊裝方法，還能給構件臨時固定、校正及最後固定等工序提供充裕的時間。
構件的**及平面布置比較簡單。目前，一般單層廠房結構吊裝多採用此法。但分件吊裝法由於起重機開行路線長，形成結構空間的時間長，在安裝階段穩定性較差。
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