轉化車間編制：
審核：批准：
二零一一年二月
目錄1、焦爐氣壓縮機試車2---4
2、精脫硫公升溫方案5---7
3、轉化爐公升溫及還原方案8—18
4、精脫硫、轉化事故處理應急預案19-25
5、焦爐氣壓縮機事故應急預案26-26
6、開車及停車過程中注意事項27-27
7、轉化車間開車人員分組名單28-28
焦爐氣壓縮機系統
1、開車前的準備工作
（1）、迴圈油系統：
①檢查1-3#號機迴圈油箱油位及油質情況。
②建立油迴圈消除漏點﹙3#機油過濾器及1#機油箱油位表﹚，調校安全閥壓力值。
③油壓聯鎖確認無誤。
（2）、迴圈水系統：
①建立水迴圈後檢查1-3#號機上水總管堵板、儀表回水就地溫度、壓力有無漏點。
②除錯上水流量能否達到規定值、調節及平衡水量。
(3)、工藝氣系統：
①置換氣櫃、一入、放散、1#—3#機身分析取樣o2≤0.5％﹙注意：放散總管加盲板﹚
②1#、2#機在併入系統使用後發現管線及裝置內有萘結晶，準備系統吸氮氣加壓加溫吹除。
③除錯檢查壓縮機工藝及跳車聯鎖，確保聯鎖準確靈敏。
④檢查各段就地、遠傳壓力表根部是否開啟，壓力表導管暢通及表指示正常。
⑤檢查各段回一是否保持全開位置，按正常開車前準備工作進行。
2、啟動壓縮機試車
（1）、空分氮氣合格後經3#機dn400氮氣大閥、dn700一入大閥竄入氣櫃置換合格後，氣櫃建立15000立方公尺。
（2）、準備1#、2#壓縮機開一入大閥吸氣櫃氮氣加溫吹除，調節各段水冷器回水控制溫度在指標上線，加溫40分鐘後根據情況降溫，降溫後壓縮機加壓試漏停1#2#機。 ﹙加溫氮氣在四出與過濾器ab排油放空並通過各段排油置換放散總管﹚
（3）、啟動3#機吸總管氮氣加壓對3#機試漏，結束後通知精脫硫、轉化接氮氣﹙走工藝線﹚試壓置換。
（4）、試車後三颱機達到正常備車狀態。
3、精脫硫、轉化系統試壓置換
（1）、精脫硫串轉化後系統（切出轉化爐）試壓用3#機，壓力按0.5、1.0、 1.5 、2.0mpa、試壓階段進行，公升壓速度控制0.1mpa/min
（2）、在置換和試壓時，中控人員要現場及壓縮人員及時聯絡，保壓試漏，壓縮機嚴格控制好四出及各段壓力溫度，杜絕發生超溫超壓事故。
（3）、精脫硫、轉化系統置換，達到系統不留任何死角，最終分析氧含量≤0.5%為合格。
4、精脫硫、轉化系統氮氣公升溫
（1）、系統置換合格後，3#焦爐氣壓縮機打n2 → 經過濾器（a\b）→ 預脫硫槽 → 公升溫爐 → 一級加氫預轉化器 → 一級加氫轉化器 → 中溫脫硫槽(a\b\c) → 二級加氫轉化器 → 中溫氧化鋅（a\b）出口放空。
（2）n2壓力≤0.5mpa，流量≥8000m3/h。當精脫硫床層溫度達200℃時，準備1#壓縮機與3#壓縮機換車打焦爐氣公升溫，壓力≤0.5mpa。
（3）、3#壓縮機空轉﹙空轉時與排程聯絡﹚，接到中控給轉化送n2 氣指令後通知排程給壓縮機送n2 氣，n2 氣經壓縮機加壓後走氮氣總管供轉化公升溫。n2壓力≤0.5mpa，流量≥8000m3/h。
5、精脫硫焦爐氣公升溫及調整系統
（1）、精脫硫焦爐氣公升溫時控制壓力≤0.5mpa、流量3000---5000 m3/h
（2）、用一回一控制流量、四段放空保壓。
（3）、精脫硫系統調集成格後保壓0.5mpa停1#機。
注意事項：
（1）、由氮氣切換焦爐氣時與中控聯絡控制好氣量。
（2）、切換焦爐氣後增加各段水封分離器、分離器、緩衝器、水冷器、集油槽排油次數，杜絕帶液液擊事故發生。
（3）、詳細記錄切換後電流、各段溫度、壓力變化情況。
（4）、加強巡迴檢查及時消除跑、冒、滴、漏和裝置隱患。
精脫硫公升溫方案
一、公升溫應具備的條件：
1、氣源： n2、焦爐煤氣
2、熱源：公升溫爐加熱
3、空速≥400h-1
4、n2壓力≤0.5mpa，焦爐煤氣≤0.5 mpa
5、現場裝置試壓試漏結束，觸媒硫化還原結束，導通公升溫流程。
6、各儀表，自動調節正常好用。
7、點爐器具齊全，分析人員做好取樣分析準備。
8、現場清理完畢，並配備好安全防護器材。
9、空分具備為我工段送合格的n2的條件。
10、焦爐氣壓縮機至少保證有一台具備送氣條件。
二、公升溫流程：
3#焦爐氣壓縮機打n2 →經過濾器（a\b） →預脫硫槽 → 公升溫爐 → 一級加氫預轉化器 → 一級加氫轉化器 → 中溫脫硫槽(a\b\c) → 二級加氫轉化器 → 中溫氧化鋅（a\b）出口放空。
系統停車前氮氣保溫保壓，與轉化系統分別加四塊盲板隔離﹙氧化鋅ab出口、公升溫線去轉化、放空線去轉化﹚，氮氣雙閥後加的盲板，開車置換前要進行拆除。盲板拆除後的法蘭試壓與轉化系統一塊進行。
床層氮氣溫公升至200℃導焦爐煤氣公升溫，中溫氧化鋅後放空。
焦爐氣壓縮機打焦爐氣 → 經過濾器（a\b） →預脫硫槽 → 公升溫爐 → 一級加氫預轉化器 → 一級加氫轉化器 → 中溫脫硫槽(a\b\c) → 二級加氫轉化器 → 中溫氧化鋅（a\b）出口放空。
注意取樣分析壓縮機一入、預脫硫槽出口、氧化鐵a\b\c出口、中溫氧化鋅出口﹙根據氧化鐵槽出口分析適當開啟串線閥﹚
公升溫爐控制好爐膛溫度及負壓﹙-0.05kpa﹚。
備註：為了保進度節省開車時間，精脫硫各觸媒槽可單獨公升溫，並均按公升溫曲線公升溫，當觸媒達到溫度後把該槽切出系統，及時開啟另乙個觸媒槽的進口，通過開每乙個觸媒槽公升溫氣進口閥門調整好各槽的公升溫速率。
三、工藝指標:
公升溫速率:50℃/h
公升溫爐出口溫度≤400℃
入公升溫爐氣體進口壓力≤0.8mpa
入公升溫爐氣體流量≥5000m3/h
一級加氫預轉化器熱點:240-260℃
一級加氫轉化器熱點:280-320℃
中溫脫硫槽熱點: 320-350℃
二級加氫轉化器熱點: 340-360℃
氧化鋅槽熱點: 320-350℃
入工段焦爐氣o2含量：≤0.5%
四、注意事項:
1、公升溫注意事項
a、公升溫的氣體空速可控制在300h-1之間左右，若能大一些更好， 有利於傳熱，縮短公升溫時間。
b、公升溫介質壓力必須低於公升溫爐盤管設計工作壓力，防止盤管超壓發生事故。
c、公升溫期間勤排各槽進出口導淋。
2、公升溫還原時應急措施
a、整個公升溫過程中必須密切注意床層的公升溫情況以及調整蒸汽與原料氣的比例，控制公升溫速度。防止溫度猛漲。
b、如果在公升溫過程中發現濕法脫硫來的氣體氧（硫）含量超標，應減小煤氣配入量，必要是可切斷煤氣配入，轉入恆溫。
3、當停電、焦爐氣壓縮機跳車時：
立即關閉精脫硫進口和放空閥，維持系統正壓，防止空氣漏入，聯絡中控調節好燃料氣量，最少留乙個火嘴，防止公升溫爐超溫。關公升溫爐出口，開啟公升溫爐頂放空，待壓縮供氣正常後，開啟精脫硫進口，公升溫氣在爐頂放空，調節燃料氣，公升溫爐出口溫度高於觸媒槽床層50℃，關公升溫爐頂放空，走公升溫氣流程。
4、停燃燒氣、煤氣鼓風機跳車時
立即關閉進公升溫爐燃料氣閥門，通知中控，聯絡壓縮停焦爐氣壓縮機，現場將進口和放空閥閥關閉，維持系統正壓，防止空氣漏入。關公升溫爐出口，開啟公升溫爐頂放空。
轉化爐觸媒公升溫還原方案
一、轉化爐公升溫還原應具備的條件
1、按裝填方案轉化爐催化劑裝填完畢，對觸媒粉進行吹除，工藝系統氣密合格，用氮氣置換pg（焦爐氣）、fg（燃燒氣）、ox（氧氣）、p（公升溫氣）。管道系統直至分析氧氣含量小於0.5％為合格，且pg置換至合成氣壓縮機後管道，並保持n2備用。
2、氮氣，儀表空氣，開工蒸汽，鍋爐給水，冷卻水，脫鹽水供給正常。
3、檢查各閥門開關位置正確，閥門靈活好用無內漏。
4、各電器儀表除錯合格，指示調節準備靈敏。
5、安全連鎖裝置齊全合格。
6、鼓風機，冷凝液幫浦，燒嘴保護幫浦單機試車完畢。
7、勞保用品、防毒用具、消防器材備齊。
8、轉化預熱爐、廢熱鍋爐烘爐完畢，具備開車條件。
9、精脫硫系統公升溫還原結束，正常投運，並保證中溫zno出口總硫≤0.1ppm。
10、現場清掃乾淨，保證通道暢通。
11、空分裝置已開車正常。
二、公升溫還原準備工作
1、空分車間n2（0.5mpa,40℃）引入系統前，在入系統前置換放空後待用。
2、檢查轉化爐水夾套、廢鍋進口夾套及脫鹽水預熱器用的脫鹽水；汽包及鍋爐給水預熱器用的鍋爐給水；水壓正常並投運。
3、開工蒸汽引入裝置前,儀表空氣引入裝置並投運。
4、檢查預熱爐點火工具備齊。
5、聯絡分析車間具備可燃氣、o2含量分析條件。
6、檢查鼓風機（a/b）達備用狀態，檢查預熱爐手搖式煙道蝶閥正常靈活好用。
7、與精脫硫原始開車配合進行，且達到以下條件：出口溫度320—380℃，壓力0.6～0.8mpa，總硫＜0.1ppm。
8、脫鹽水供給正常，保證轉化爐及廢鍋夾套保護用水。
9、空分車間已試車合格，並對氧氣管道用n2進行置換合格。
10、空分氧壓機打n2吹掃氧氣管道、試壓、吹轉化爐催化劑。廢鍋入口加盲板，在轉化爐人孔放空。
11、吹掃流程：氧壓機打n2 → 氧氣自調閥 → 氧氣快切閥 →入轉化爐 → 轉化爐人孔放空。或：
焦爐氣壓縮機打n2 → 轉化入n2閥 → 焦爐氣預熱器 → 預熱爐 → 轉化爐 → 轉化爐人孔放空。或：焦爐氣壓縮機打n2 → 精脫硫 → 焦爐氣預熱器 → 預熱爐 → 轉化爐 → 轉化爐人孔放空。
12、準備好記錄報表及開車記錄本。
三、公升溫還原的原理、流程及各系統的除錯：
1、催化劑廠家，型號
轉化爐採用四川天一公司生產的催化劑。
上部為z205型熱保護催化劑。
下部採用z204型轉化催化劑。
2、催化劑的技術指標
甲醇裝置開車方案
目錄合成氣壓縮機汽輪機單機試車方案 2 合成塔及汽包煮洗方案 6 6m25 330 25焦爐氣壓縮機試車方案 7 xnc 98合成甲醇催化劑裝填及公升溫還原方案 9 精餾水聯動試車方案 17 精餾進甲醇執行 19 重大事故的應急處理預案 21 附件 1 開車進度表 2 車間開車組織架構表 3 閥門開...
甲醇系統長期停車後開車方案
222 甲醇裝置安全置換 開車方案 編號 111111 編制 陳江 審核 批准 批准日期 年月日 1目的為確保甲醇裝置長期停車後安全順利開車，特編制本方案。2組織機構 2.1分廠內部成立系統開車領導小組 組長 周光慶 副組長 周永方王澤衛張朝德 組員 陳江周中波俞志廣趙明芳李松華吳磊 2.2分廠內部...
7 淨化車間開車方案
山西金象煤化工有限責任公司 編制 審核 審批 批准 淨化車間 2016年3月6日 第一章組織機構 一 機構人員 組長 張建軍 工藝負責人 史玉平宋世傑王浩 裝置負責人 郭強梁建中 安全負責人 帖偉 班組安全及開車負責人 常治亮 楊玉強 盧素鵬 鄧興濤等 開車人員 各班組工藝成員。二 設定機構人員的目...