水泥穩定碎石基層施工
作業指導書
一、 工程概況
(一) 概述
通啟高速公路是江蘇省規劃建設的公路主骨架「四縱、四橫、四聯」的重要組成部分，地處江蘇省沿海的結合地區。通啟高速公路的建設對促進江蘇省沿海沿江地區經濟的發展、完善高速公路網，減輕南通市過境交通壓力，改善和提高南通港群的集疏條件，推動海洋經濟發展，建設海上蘇東具有重要意義
通啟高速公路（南通至海門段）路面工程tq-11標樁號117+130.197～k139+900，長22.77公里，採用全封閉、全立交的四車道高速公路標準建設，設計行車速度120km/h，主線橋涵設計荷載標準為汽-超20級，掛-120。
(二) 工程特點
基層採用水泥穩定碎石結構，以碎石組成骨架，水泥作為填充結合料的半剛性結構。首件工程的實施，本著創精品樹典型的宗旨，將為下一步全線的開工創造條件。
(三) 材料
本標段的所有材料(除甲供材外)均採用公開招標的方式進行採購。在保證質量的前提下超前進行備料，保證材料的充足性，以保證工程的順利進行。
二、 施工方案及方法
(一) 準備工作
1、 施工材料
(1) 材料檢驗
所有原材料均由工地試驗室按規範標準嚴格檢查。進料前詳細調查料場的地質情況和材料屬性，各種材料必須經試驗室檢驗合格後報監理審批後，方可進場。採購的不合格材料，一律不准進場，進場後發現不合格立即清除出場。
a、 碎石進行壓碎值、篩分、針片狀含量、液塑限等試驗。要求各碎石按比例摻配後的級配符合設計要求，粗集料的壓碎值不大於30%，針片狀含量不大於15%，集料中小於0.6mm的顆粒的液限小於28%，塑性指數<9。
b、 水泥進行膠砂強度、初終凝時間、安定性等試驗。要求
(2) 材料堆放
各種材料進行明確標識，嚴格按照貫標程式進行，確保材料的可追溯性。堆放時採用隔牆隔開，以免混淆。對於細集料和粉煤灰容易吸水的材料堆高並準備防雨油布，以備下雨時覆蓋，避免因材料的含水量過大，降低正常的使用而造成材料的不必要浪費和混合料的含水量的波動，影響正常施工和混合料質量。
(3) 材料計畫
根據配合比計算出各種材料用量，按照工程進度計畫出材料用量及進場時間，確保各種材料的及時**。
2、 施工機具
(1) 施工機具配備的原則
專案經理部將按工程量和工期的要求投入配備齊全的二灰碎石施工機具和必要的零配件，常規裝置考慮安排最大使用量的130%，以保證工程按期優質完成。施工中運輸車輛不足時，考慮租用社會車輛。
(2) 裝置的維護和管理
a、認真做好裝置的維護、保養和試機工作，提高裝置的完好率、利用率。保證施工的順利進行。
b、專案經理部將統一配備較強的修理力量，保證機具一旦出現故障，能及時修復，從而不影響施工進度。
c、對機械裝置及時保養、檢修，消除隱患，保持裝置的清潔，使裝置處於良好的狀態，隨時保證工程的正常施工。
d、機安科負責對裝置進行定期和不定期的檢查，及時了解機械裝置的狀態，制定嚴格的上崗制度，並落實到每個機械操作手。
e、所有機械裝置必須經過檢修，確認完好後，才能投入使用。
3、 測量放樣
在試驗段施工的前一天，由我部測量組進行實地放樣，採用前進方向5m乙個斷面，每個斷面設右1.5m、右7.375m、右13.
25m三點控制高程。在右0.25m和14.
50m處釘50cm長帶支架的鋼釺，分別控制右1.5m、右13.25m點的高程。
由兩台攤鋪機階梯鋪築，使在路基邊的一台攤鋪機先行。為保證運料車進出不影響高程點的控制，在右6.675m處採用帶托槽的支架控制右7.
375m處的高程。在鋼釺及托槽支架上使用6m長鋁合金型材，型材為100×44mm。攤鋪機感測器放在鋁合金型材上前進，主要控制型材上表面高程。
松鋪係數暫定1.30，通過試鋪施工後再確定正式施工時的松鋪係數。在攤鋪機鋪完的段落上，由測量組對鋪築後的高程及時進行複測，待碾壓完畢後，再次進行複測。
4、 對路基的檢查
(1) 外觀檢查
對路基的頂面高程、中線偏位、寬度、橫坡度、平整度進行檢查。
(2) 內在質量檢查
對路基的內在質量（包括沉降檢查），我部依靠路基標監理單位的檢測報告來判斷其合格情況。
(二) 二灰碎石底基層施工
1、 拌和控制
我部使用wcb-500型和wcb-300型的穩定土拌和樓各一台進行拌和生產，生產能力可達800t/h，兩台拌和樓經過多次試拌、除錯，生產狀況良好，具有連續性好，混合料質量穩定，機械效能完好率高、計量精確等特點，符合正常生產的一切條件。拌和時採用6臺50型裝載機連續、穩步地上料。
在拌和樓生產第二盤混合料時，試驗室取樣進行含水量、灰劑量、集料篩分的測定，測定後的結果及時反饋到拌和樓。如需調整，立即進行。
在生產30分鐘後取樣，進行強度、級配、含水量、灰劑量試驗。
2、 攤鋪控制
使用兩台wtu75d型攤鋪機，攤鋪寬度6.5m/臺，兩台攤鋪機熨平板振級相同，使用3.0級，攤鋪速度採用1.5m/min。
3、 碾壓控制
碾壓裝置採用：
12t雙鋼輪1臺，靜壓1遍，速度1.5km/h；
三一重工（45t）振動2臺，各振一遍，速度1.5~1.6km/h；
大膠輪（26t），碾壓2遍，速度2km/h。
由路基邊到路基中，碾壓重疊寬度為1/2輪寬，碾壓長度控制在60m。嚴格控制碾壓時的含水量，在比最佳含水量略高時開始碾壓。
4、 養生
在碾壓完畢後的第二天開始灑水養生，保持二灰碎石底基層表面潮濕。在養生期間，除灑水車外，應封閉交通。
(三) 具體要求
1、 混合料拌和
拌和機出料配備待活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛前後移動，分前、中、後三次裝料，以避免混合料離析。
2、 混合料運輸
運輸車輛每天檢查其完好情況，裝料前將車廂清洗乾淨。運輸車輛的數量必須滿足拌和出料與攤鋪數量的需要，並有富餘。
3、 混合料攤鋪
（1） 攤鋪前將路基適當灑水濕潤。
（2） 調整好感測器臂與導向控制線的關係；嚴格控制底基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。
（3） 混合料攤鋪機採用兩台攤鋪機梯隊作業，一前一後保持速度一致，攤鋪厚度一致，松鋪係數一致，路拱坡度一致，攤鋪平整度一致，振動強度一致，兩攤鋪機接縫平整。
（4） 攤鋪機螺旋布料器要有2/3埋入混合料中。
（5） 攤鋪機後面設有專人負責對區域性離析部位進行處理。
4、 混合料碾壓
（1） 穩壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時先穩壓→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最後膠輪穩壓，壓後無輪跡為止，碾壓完成後用灌砂法檢測壓實度，如達不到要求，繼續碾壓，直至合格為止。
（2） 壓路機碾壓重疊1/2輪寬。
（3） 壓路機倒車換檔要輕且平穩，不要拉動底基層混合料，再第一遍初步穩壓時，倒車後盡量原路返回，換檔位置應在以壓好的段落上，在未碾壓的一頭換檔倒車位置錯開，出現個別擁包時，專配工人進行剷平處理。
（4） 壓路機停車要錯開，而且離開至少3m遠，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞底基層結構。
（5） 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，以保證二灰碎石層表面不受破壞。
（6） 為確保二灰碎石底基層的邊緣強度，採用土培臨時路肩，具體尺寸為上口20cm寬，下口35~40cm寬的梯形斷面。
（7） 橫縫處理。如壓實層末端未用方木作支撐處理，在碾壓後末端成一斜坡，則在第二天開始攤鋪新混合料之前，應將末端斜坡挖除，並挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面。挖出的混合料加水到最佳含水量拌勻後再使用。
(四) 二灰碎石底基層施工關鍵點
1、 拌和時嚴格控制碎石的最大粒徑和顆粒組成，以確保混合料的配合比準確。
2、 進行拌和操作時，穩定料加入方式保證其自始自終均勻分布於被穩定材料中，在通向稱量漏斗或拌和機的**線上為抽取試樣準備安全方便的裝置；及時清除拌和機內死角處得不到攪拌的材料。
3、 用於控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力大於800n。
4、 調整好感測器臂與導向控制線的關係；嚴格控制底基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。
5、 車輛在裝料時保持裝載高度均勻，防止離析；在向攤鋪機卸料時不得撞擊攤鋪機，卸料要勻速緩慢。
6、 攤鋪時隨時檢查攤鋪層得厚度和橫坡，不符合要求時根據鋪築情況即使調整。攤鋪混合料時必須均勻、連續地攤鋪。
7、 碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，以保證二灰碎石層表面不受破壞。
8、 雨季施工時，要特別注意天氣變化。降雨時停止施工，已攤鋪地混合料盡快碾壓密實。
(五) 質量通病防治措施
1、 嚴格控制灰劑量。
2、 拌和機的投料要準確，在投料運輸帶上定期取樣檢查各料倉的投料數量。
3、 拌和必須均勻，成品料裝車時分前、中、後裝料，避免粗細集料離析現象。
4、 嚴格控制含水量，在最佳含水量+1%的範圍時及時碾壓，一次性碾壓至要求的密實度。
5、 嚴禁用貼補的方法找平，如區域性低窪採用翻鬆、新增新鮮混合料重新碾壓。
6、 加強養生工作，在養護期內保持二灰碎石基層始終保持表面潮濕。
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