八所港新港區dcc專案碼頭配套擴改工程
中交一航局第二工程****
1. 編制依據
(1) 《港口工程樁基規範》(jtj254-98)
(2) 《港口工程樁基動力檢測規程》(jtj249-2001)
(3) 《水運工程質量檢驗標準》(jts 257-2008)
(4) 《水運工程測量質量檢驗標準》(jts258-2008)
(5) 《高樁碼頭設計與施工規範》（jts167-1-2010）
2. 編制說明
本冊為海南省東方市八所港新港區dcc專案碼頭配套擴改工程水上沉樁施工方案。
3. 工程概況
3.1 工程簡介
本工程建設地點位於海南省東方市八所港新港區北防波堤內側，新港區距離八所港老港區約4.5km，在羅帶河入海口以南750m，南臨在建的華能電廠碼頭。靠近東方市區約6km，交通較為便利。
本工程施工區域位於既有防波堤內側，防波堤可形成對施工船機的防護，使得防波堤內湧浪較小，有效的提公升了船機海上有效作業時間。本工程外部施工條件較好。
3.1.1碼頭
本工程新建的5萬噸級石化碼頭總長400m,寬25m，布置在現有5千噸級碼頭東側，前沿線凸出5千噸級碼頭前沿線25m，端部與5千噸級碼頭平台間距69.5m。
碼頭採用高樁梁板結構，碼頭頂高程5.5m，沿長度方向分為6個結構段，標準段長69.73m，結構段兩端採用懸臂梁結構。
碼頭樁臺由基樁、樁帽、上部梁板結構組成，橫樑和基樁組成的排架間距為7.4m，基樁為650mm×650mm預應力混凝土空心方樁，樁底標高約為-39m～-44m。標準段排架布置6根樁（2根直樁、2對叉樁）。
樁頂設定現澆混凝土樁帽，橫樑擱置在樁帽上，為混凝土疊合倒t形梁，下部預製橫樑寬度為1.4m，高度為0.8m，上部現澆橫樑寬度為0.
8m，高度為1.4m，在設定靠船構件處區域性加寬，縱樑採用預應力混凝土疊合結構，縱樑寬度為0.5m，高度為1.
4m。面板頂面設現澆磨耗層，磨耗層最小厚度為50mm。碼頭設橡膠護舷，採用suc1150h兩鼓一板和suc150h一鼓一板標準型橡膠護舷。
碼頭繫纜採用750kn快速脫纜鉤，系船柱採用750kn規格。
3.1.2引橋
1#引橋布置在碼頭東端，長45m，寬12m。2#引橋布置在碼頭西端，總長45m、寬3.5m。
引橋採用高樁梁板結構，樁基採用650mm×650mm預應力混凝土空心方樁和φ1000mm灌注樁。
3.2 基樁情況
本工程碼頭泊位以及1#、2#引橋樁基主要採用鋼筋混凝土空心方樁。砼方樁混凝土強度等級為c50高效能砼，方樁截面尺寸為65cm×65cm，單根樁長42m～50m。打設分直樁和斜樁兩種形式，樁頂標高均為+2.
4公尺，詳細資料見下表：
附表一：
4自然條件特點分析
工程所處海南熱帶雨林氣候區，太陽輻射強，日照充足，氣候溫暖。
4.1氣溫
歷年最高氣溫 36.5℃（2023年6月26日）
歷年最低氣溫 5.0℃
歷年平均氣溫 24.7℃
4.2霧
本工程施工區域霧日主要出現於冬、春兩季，該地區霧日較少，平均每年為4天，5～10月無霧。
4.3降水
本工程施工區域乾濕分明。夏半年多雨，冬半年少雨。降水量6～9月最多。
歷年平均降水量 1009.1mm
歷年最大降水量 1528.8mm（2023年）
歷年最小降水量 275.4mm（2023年）
歷年平均降水日數為87.4天
一次連續最大降水量為447.9mm（96.9.20～21日）
4.4風
本地區常風向為ne，頻率佔23％，次常風向為s，頻率佔13％，強風向不定，主要是由颱風的強弱、路徑和冬季大風控制。本地區季風性氣候明顯，9～3月為冬季風系，盛行ne偏n風，4～8月為夏季風系，盛行偏se和sw風。
4.5施工區域水文情況
4.5.1潮汐基準面
4.5.2潮位特徵值（2023年～2023年）
最高潮位 3.46m
最低潮位 -0.21m
平均高潮位 2.28m
平均低潮位 0.80m
平均海平面 1.45m
最大潮差 3.40m
平均潮差 1.48m
4.5.3設計水位
以2023年一整年的資料計算
設計高水位（高潮位10％） 2.74m
設計低水位（低潮位90％） 0.52m
4.5.4極端水位
用2023年～2023年（共32年）實測潮位資料
極端高水位（50年一遇） 3.53m
極端低水位（50年一遇） -0.33m
4.5.5波浪
本工程海區外海的較大波浪主要受熱帶氣旋的影響，冬季的偏北季風也有一定的影響。根據實測資料分析，本海區以風浪為主，夏半年（4～8月），常浪向為sw、ssw，頻率分別為16.62％和13.
84％，冬半年（9～3月），常浪向為nw、n和nnw，頻率分別為12.15％、11.30％和10.
87％。
4.6施工區域地質情況
根據地質資料顯示，本工程施工區域內所揭露的底層詳細劃分為8個岩性單元層，各土層岩性及埋藏分布特徵分述如下：
①淤泥質粉質粘土（q4m）
灰色、灰黑色，飽和，流塑，含少量細砂和貝殼碎屑，有臭味，切面稍有光澤，無搖振反應，幹強度中等，韌性中等。該層在場地分布不連續。
②粗砂（q4m）
灰黃色、灰色，區域性灰白色，飽和，燒密～中密，砂粒成分為石英和長石，稜角形～次稜角形，級配不良，含較多粉粘粒，該層在場地分布不聯絡。
③粉質粘土（q4m）
灰黃色，可塑，切面稍有光滑，無搖震反應，幹強度中等，韌性中等。該層在場地分布不連續。
④中砂（q1m）
灰色為主，飽和，稍密～中密，砂粒成分石英和長石，次稜角形，混粒結構，含少量礫石。該層在場地分布不連續
⑤粉土（q4m）
灰黃色為主，區域性灰綠色，稍溼，中密為主，切面無光澤，搖震反應中等，幹強度低，韌性低，無層狀特徵，該層在場地內均有分布。
⑥粉質粘土（n2m）
深灰色，區域性褐灰色，可塑～硬塑，層中區域性含較多貝殼碎屑。切面稍有光澤，無搖震反應，幹強度中等，韌性中等，該層在整個場地均有分布。
⑦-1中砂（n2m）
灰色、灰綠色，飽和，中密～密實，砂粒成分石英，稜角形～次稜角形，混粒結構，含少量礫石。該層在場地分布不連續。
⑦-2碎石（n2m）
深灰色、灰綠色，飽和，密實，主要成分為石英、長石、輝石、角閃石等，稜角形，鑽進困難有響聲。該層在場地分布不連續，埋藏較深。
⑧粉質粘土（n2m）
灰綠色～灰色，硬塑為主，區域性堅硬，層中夾大量堅硬粘土團塊或半成岩塊。切面無光澤，無搖震反應，幹強度高，韌性中等，該層在整個場地均有分布。
4.7**
本地區**基本烈度為6度，**動峰值加速度為0.05g。
5. 工程特點
從施工角度來看，本工程有以下3個特點：
5.1此工程位於已建成北防波堤南側，防波堤可形成對施工船機的防護，使得防波堤內湧浪較小，有效的提公升了船機海上有效作業時間。
5.2施工區域西側為已建成的碼頭存在，給船舶錨纜布設和沉樁帶來很大困難。
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一 編制說明 1.1編制依據 1.1.1江蘇靖江新時代造船 船塢工程 樁基平面布置圖 其它施工圖紙未出 1.1.2江蘇新時代造船 發出的本工程招標檔案及相關資料。1.1.3施工現場實地踏勘和周邊環境情況 1.1.4公司綜合實力 管理水平以及以往類似工程的施工經驗。1.2執行的技術標準 規範 1 港口...
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