無錫（江陰）港長山港區中糧碼頭一期續建工程沉樁
中交二航三公司無錫（江陰）港長山港區中糧碼頭一期續建工程專案經理部
目錄一、工程概況
二、工程地質
三、施工特點和難點分析
四、施工部署
五、工期計畫
六、工藝流程
七、裝置選型
八、施工工藝
九、沉樁的質量控制措施
十、沉樁的質量檢測方法及標準
沉樁安全預控方案
一、工程概況
本工程沉樁主要為φ800-b型phc管樁210根，φ800鋼管樁22根。具體數量型號如下：
沉樁數量統計表
二、工程地質
本工程位於長江南岸江陰段，場地範圍為江邊水域。從勘測時量測的水深和業主提供的地形圖看，水下地形較緩，起伏變化不大。場地勘探範圍最大水深在6m左右。
地貌分割槽屬長江下游衝擊平原區。根據外業勘探，原位測試，結合室內岩土試驗成果綜合分析，場內地層自上而下依次為層雜填土；層淤泥質粉質粘土；-1層粉砂夾粉土；-2層粉細砂；-3層粉細砂；-1層粉質粘土；-2層粉質粘土；-1層強風化閃長岩；-2層中風化閃長岩；各土層特點如下：
1、層雜填土：灰色，灰褐色，稍密，軟塑，以粉質粘土夾雜物為主，含有較多碎石，不均勻。厚度：
0.50～4.50m，平均2.
18m；層底標高：-3.00~1.
80m，平均-0.63m；層底埋深：0.
50~4.50m，平均2.18m。
2、層淤泥質粉質粘土：灰色，流塑，夾有粉土、粉砂，區域性為軟塑狀粉質粘土，有搖振反應，切面稍有光滑，幹強度中等，韌性低。厚度：
5.40~14.00m，平均9.
25m；層底標高：-13.80m~-6.
20m，平均-10.01m；層底埋深：6.
50~-15.50m，平均11.04m。
3、-1層粉砂夾粉土：灰色，青灰色，飽和，鬆散，區域性稍密，以長石、石英為主，含雲母碎片，稍有粘著感，翻漿，手捏易碎。厚度：
1.20~8.60m，平均3.
86m；層底標高：-17.06~-8.
20m，平均-13.88m；層底埋深：10.
70~19.00m，平均14.90m。
4、-2層粉細砂：青灰色，飽和，稍密，以長石、石英為主，含雲母碎片，夾有厚均的粉質粘土層，稍有粘著感，翻漿，手易捏碎。厚度：
2.00~10.60m，平均5.
39m；層底標高：-22.26~-14.
90m，平均-19.26m；層底埋深：13.
50~23.00m，平均20.29m。
5、-3層粉細砂：青灰色，飽和，中密，以長石、石英為主，夾有粉土，含雲母碎片，稍有粘著感，翻漿，手易捏碎。厚度：
1.20~16.80m，平均11.
10m；層底標高：-34.90~-20.
86m，平均-30.36m；層底埋深：16.
00~37.40m，平均31.39m。
6、-1層粉質粘土：灰黃色，灰綠色，可塑為主，區域性軟塑，含有少量礫石，直徑3*2.5cm，含有1.
5%左右，無搖振反應，切面稍有光滑，幹強度中等，韌性中等。厚度：2.
50~8.50m，平均4.77m；層底標高：
-39.96~-32.20m，平均-36.
47m；層底埋深：35.00~41.
50m，平均38.01m。
7、-2層粉質粘土：灰色，灰綠色，硬塑，含鐵錳結合及灰斑，夾有少量1~3mm厚粉砂，具水平層理，無搖振反應，切面稍有光滑，幹強度中等，韌性中等。厚度：
0.50~8.00m，平均3.
80m；層底標高：-47.56~-21.
96m，平均-37.85m；層底埋深：17.
00~48.50m，平均38.88m。
8、-1層強風化閃長岩：棕紅色，灰色，風化強烈，岩石結構已大部分破壞，已風化呈砂夾碎塊狀，碎塊為7cm*6.5cm、6cm*5cm、4cm*3cm尖稜狀，含量50~60%左右。
厚度：1.20~7.
50m，平均5.55m；層底標高：-35.
86~-28.16m，平均-32.21m；層底埋深24.
50~37.00m，平均30.88m。
9、-2層中風化閃長岩：灰色，岩芯呈短柱狀，長度10~20cm不等，區域性裂隙發育，岩體較破碎，岩芯採取率55%，矽質膠結，鎚擊聲脆，屬於次軟岩石，岩體質量等級屬於中等。該層未穿透。
三、施工特點和難點分析
1、本工程的樁基數量大，而樁基作為工程的主要分部，直接制約著整個工程的進度，故必須選用良好的裝置，合理安排打樁順序，精心組織，嚴格控制，從而才能保證工程進度。
2、沉樁過程中，水上作業的船機裝置較多，我部將對各船機的錨泊進行合理安排和佈署，並協調好相關之間的關係，切實做好水上施工船隻的安全防護。
3、因考慮到工程的實際情況及長江水位問題，故本工程的沉樁順序為：首先施沉引橋樁；碼頭樁臺按從下游至上游的順序進行施沉。
四、施工部署：
1、phc管樁、鋼管樁的預製、製作：
本工程所用phc管樁及鋼管樁由專業預製廠生產，由樁駁運至施工現場。
2、樁基現場驗收：
每批樁運至現場後，我部將及時請監理進行驗收。
3、施工基線布設：
工程開工前，對業主提供的測量控制點進行複核，經監理工程師確認後作為本工程布設施工控制基線的依據。
4、辦理施工許可證等：
沉樁之前我部將做好如下準備工作：首先向航運部門申請和辦理施工許可證；其次對作業人員進行技術交底。
5、建立施工質量、安全組織機構
(1)、施工質量組織機構圖：
(2)、施工安全組織機構圖：
五、工期計畫
本工程計畫在2023年1月21開始進行水上沉樁，在2023年3月11日前竣工。
六、工藝流程
沉樁施工的具體施工流程詳見下圖：
七、裝置選型
1、打樁船
根據現場施工條件選用浙一水建1號配d100柴油錘進行施工。樁船及樁錘效能見下表：
樁船技術效能表
d100樁錘效能表
2、其它船機配置
方駁（2000t）3艘，起錨艇一艘，交通船3艘，拖輪1艘。
八、施工工藝
1、樁位控制
(1)測量定位
沉樁採用gps定位系統定位，陸上兩台經緯儀任意角校核。同時用水準儀進行沉樁的標高和貫入度的校核。
(2)樁船定位
打樁船帶纜採用八字錨，在岸上帶纜作為打樁船的軸心纜和邊纜錨碇。應保證打樁船定位準確、方便。為提高工效，確保沉樁質量，軸心纜和邊纜錨碇。
地錨的布設宜盡可能減少樁船的帶纜次數，每次帶纜能兼顧到更多的樁數，節省時間，提高工效。
2、沉樁施工
沉樁施工前，按沉樁順序根據樁點陣圖，結合船機效能及地形、地貌、潮汐等自然條件，逐根檢查船體及錨纜是否碰樁，以及相鄰樁是否相碰。吊點設定符合設計要求，吊點採用卸扣**，並壓扣自鎖。移船時，密切注意錨纜防止絆樁，在樁體上劃上標高控制標誌。
沉樁開始時，發動打樁船主機，通過鬆緊錨纜將樁船移向運樁方駁，同時，起公升樁錘和替打，俯架子，下放主鉤，從方駁上將樁吊起，移船至沉樁區域，在測量控制人員的指揮下，進行樁船的初定位，然後，下樁，開啟抱樁器，樁進入龍口，並套好背板，向樁頂套替打，解下吊索的小鉤扣，在測量人員的指揮下，進行精確定位，完成後，繼續下樁，在樁尖入土2~3m後，暫停下樁，對樁體進行進一步的校正，然後繼續下樁，直至在樁體自重作用下，樁不再下沉為止。在此基礎上，壓錘，樁繼續下沉，當樁停止下沉後，保持船體平衡，要求樁錘、替打和樁保持同一軸線上，檢查無誤後，解開大鉤吊索，開啟抱樁器和背板，啟動樁錘，開錘施打，開始鎚擊時油門控制得小一些，以後逐步加大，直至打至要求的設計標高或控制貫入度，以標高控制為主，貫入度控制為輔，整個打樁過程要求做好詳盡的記錄。
九、沉樁的質量控制措施：
沉樁質量是關係到整個碼頭施工質量的關鍵，在施工過程中，我們要加強現場管理，嚴格各項質量控制措施，確保工程質量達到優良。主要採取以下措施：
1、事先計算好所有沉樁資料，經校核無誤後方可使用。樁運至現場後做好樁的驗收，對存在質量問題的樁，必須退回。沉樁前摸清樁位水下地形，若有坡度，則根據坡度大小，下樁時樁位適當上移；若有障礙物須先清障然後插樁。
2、帶纜用地籠必須穩定可靠。其埋設位置應保證纜繩盡可能與樁船船身之間夾角控制在45左右。
3、沉樁船吊樁時按設計吊點進行捆樁、吊樁。樁吊至足夠高度後方可立樁，沉樁船就位時要測水深。
4、直樁下樁過程中，樁架應保持垂直；斜樁下樁過程中，樁架要與樁的設計傾斜度保持一致。當樁尖遇到障礙物樁位發生異常時，應停止下樁，分析原因，採取相適應措施後，方可繼續下樁，並做好記錄。
5、在硬軟土互層中沉樁時，掌握各種土層的標高和樁尖所處的位置，當樁尖進入軟土層時，控制好鎚擊能量，出現溜樁現象時，立即停錘。在沉設斜樁時，加強前、後串心纜的力量調節，避免船體縱向移動，造成偏心鎚擊。
6、沉樁過程**現貫入度反常或樁身位移，應查明原因，方可繼續進行施工。
7、樁頂要放置厚薄均勻的有彈性的樁墊（如紙墊），在沉樁過程中，採用替打和墊層塊保護樁頂，以防損壞，並視使用情況及時更替。沉樁應連續進行，不要中途停錘，以免土壤恢復而增加沉樁阻力。
8、沉樁前須先檢查樁錘、替打、樁身三位一體之軸心是否在同一線上。沉樁時，樁錘、替打和樁三者保持在同一直線上，替打應保持平整，避免產生偏心鎚擊。沉樁停錘一定要嚴格按照規範和設計要求執行。
9、嚴格根據打樁船的抗風浪能力（風力小於6級，波高小於0.5m，風速小於16m/s）安排施工時段。密切注意天氣預報，在大風浪來臨之前做好施工船舶的避讓工作。
10、沉樁時要避免走錨，纜繩絆樁（特別是前進纜要穿過已沉樁區），背板蹩樁以及方駁或打樁船碰撞。避免用移船方法糾正樁位，禁止在基樁尚未連成整體的上部結構上帶纜。漲落潮時，應隨潮水的漲落適時松、緊纜繩，以保持船位不變和防止個別錨纜受力過大。
11、定期複核定位用的施工基線或基點。
12、新澆混凝土30m範圍內禁止沉樁。
13、對已沉到位的樁，及時進行夾樁處理，以免單根樁受到碰撞或其他原因產生傾斜或破壞。並做上醒目標誌，提醒過往船隻。每根樁沉樁時填寫「沉樁記錄表」，每天沉完樁後及時填寫沉樁綜合記錄表。
14、本工程的沉樁作業屬常規施工，為保證施工質量達到設計要求，根本在於施工過程中所有參與人員在思想上引起高度重視。首先，除保證施工機具達到要求外，吊樁就位必須認真仔細對待。提高樁身就位的正位率。
其次，在樁就位後鬆鉤自沉壓錘之前、壓錘後、鎚擊過程中均要對樁身的偏位及垂直度進行跟蹤控制。如遇異常情況應暫停施工將情況匯報監理及設計決定後再行施工。
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