一工程概況
軌道交通11號線北段（二期）川楊河停車場水系調整3標為新建聯絡河工程，聯絡河（三八河~殷家浜）河段（樁號lc0+000~lc1+554.04）全長1554.04公尺，現根據工程的內容的不同分為叄段，第一段：
三八河通渠段全長100公尺工程內容為河道疏浚、護岸、景觀及防汛通道工程，第二段：lc0+100~lc1+454.04全長1354.
04公尺工程內容為新開河道、護岸、景觀及防汛通道，第三段：殷家浜通渠段全長100公尺工程內容為河道疏浚、護岸、景觀及防汛通道工程
新建聯絡河1位於浦東新區孫橋鎮轄內，南北向河道，北起三八河、南至殷家浜是浦東新區的主要河道之一，
擬整治河道沿線有多座現狀橋梁跨越河道，以人行橋為主。
二施工部署
為保證方樁施工順利進行，施工時按以下原則部署：
1、本工程劃分為三個施工段，每乙個方樁沉樁施工段分東岸、西岸二個施工作業面，共計6個作業面分別展開施工，各作業面均布置1臺柴油打樁機進行施工，共布置6臺柴油打樁機。
2、本工程最長樁為9公尺，所以採用dd-6型柴油打樁機。
3、方樁沉樁均在所在位置的土方開挖前進行。
三打樁工程施工要點
1、打樁機進場前，在施工區域道路暢通，路基壓實平整，不得有鬆軟，能保持載重車輛正常執行。
2、打樁區域內，事先四周挖掘排水溝，打樁區保持不積水，場地平整，上鋪道渣300mm，能使樁架正常行駛，確保打樁工程質量。
3、打樁機進場前，事先要處理完地面地下障礙物，以防發生樁尖打壞，設定傾斜，樁位位移等。
4、進入施工現場的商品樁，必須要有出廠合格證和混凝土測試報告，並報審監理單位，認可後方可沉樁。
6、預製方樁，堆場地基平整堅實，樁身混凝土強度要滿足設計要求100%強度。
7、軸線控制樁及臨時水準點，根據現場施工技術人員移交的基準軸線和水準點，對其進行複核，並測出軸線，做好樁基軸線的定位控制及現場的臨時水準點（數量不少於2個）控制樁和水準點必須設定在不受影響的地方，作出明顯標記，並且做好控制樁標記保護措施。
8、軸線及基礎控制樁，樁位樣樁應作好自檢，並請監理進行複核，辦好有關手續。
9、樁位樣樁要經常核查，丟失隨即補上，移位重新調整。
10、對預製樁的質量檢查，樁身混凝土強度是否達到設計要求，樁身長度範圍內擾度不大於13mm。
11、打樁開始前，進行技術交底，提供地質勘察資料，樁尖平面圖水準點標高、平面位置。 12、在工程未打之前，應按設計施工圖方格定位，做好永久性座標軸位置，在施工打樁過程中測量依據、複核樁位，再會同監理部經驗複核，並辦理驗收手續後方可正式沉樁。
四打樁工藝
施工隊伍進場後，除複核軸線，放樣定位，排除障礙物外，樁部署安排如下：區域性地段圍堰→樁架就位→混凝土預製樁就位→彈中心線→校正機架垂直度→插樁→檢查樁垂直度→沉樁→送樁→樁頂標高測定→沉樁達到設計標高。
五方樁的打入施工
1、為了便於掌握樁的入土深度，以便於作好打樁記錄，樁在壓入之前，應在樁的側面或在樁架上置標尺。
2、樁基工程的測量，一定要同乙個水準標高引出，不能在龍門板引出，打樁過程中龍門板帶來的一定的變化。
3、打樁施工，根據設計樁型250×250×7000方樁採用0.6噸打樁機打入完全符合國家規範樁機要求。
4、打樁開始時，插樁必須正直，用雙向經緯儀校正樁身垂直度，偏差不得超過0.5%樁錘，樁帽（送樁）和樁身應在同一中心線上，一開始就要保證質量，既要保證樁的垂直度，又要保證樁頂不致被打碎。
5、開始打樁時落距要較小，待樁入土到一定得深度後，再按要求的落距進行，一般情況柴油機最大落距不宜大於1500mm，並應使錘跳動正常。
6、貫入度已達到規定數，而樁尖標高未到達時繼續擊三陣，每陣10擊的平均貫入度，不應大於規定的平均值。
六打樁完畢的允許誤差
1、上有基礎梁的垂直基礎梁中心小於100mm。
2、沿基礎梁中心線小於100mm。
3、打樁過程中，應嚴格控制樁身垂直度和樁尖標高，樁的垂直偏差不得超過1/200，樁尖標高允許偏差為+100mm。
七質量保證措施
1.樣樁偏差大於10mm，測量定位後必須複核，正式打樁前對軸線和樁位再複驗一次，以防誤差。
2.打樁機就位，並調整使樁架處於垂直平穩狀態，採用經緯儀校正垂直。
3.預製樁在起吊運輸和沉樁時，必須達到100%強度，並滿足齡期達28天。
4.預製樁搬運過程中，採用兩點起吊法，起吊對樁身兩端要同時離地，吊點距樁一端距離1500mm，在沉樁定位時，樁的起吊是利用樁架附設起吊就位，此時一點起吊應距樁端2000mm，墊索與樁身接觸需加襯墊，以防損壞樁的稜角。
5.對預製樁的外觀及幾何尺寸進行檢驗，並注意表面的收縮裂縫，同時對控制垂直度、水平標高以及貫入度作記錄。
6.沉樁過程中，應起錘輕壓或者輕壓1~2錘，並觀察檢查樁架、樁錘以及樁身等垂直度一致後，方可進入正常施打，如發現偏差應立即校正，校正時，不宜用移動樁架來校正，以免造成樁身彎曲，必要時拔出樁身，重新就位，以保證平面位置和垂直度的控制。
7.開始打樁時，落距應較小，並隨時校正垂直度，入土一定深度待樁穩定豎立後轉入正常鎚擊。
8.經常進行樁基線及樁位的校正工作，一般不宜超過5天，以保證樁位的正確性。
9.認真做好原始記錄和整理工作，樁位編號應隨打隨編，以免發生差錯，每班打樁前後，都要校正樁位、樁數，以防打錯和漏洞。
10.遇到下列情況應暫停打樁，並及時與設計及甲方監理聯絡研究處理意見。
（1）貫入度劇變。
（2）樁身突然發現傾斜，移位或有嚴重回彈。
（3）樁身、樁頂出現嚴重裂縫或破碎。
（4）鄰近的管線和建築物等發生異常的變化
八保證打樁質量技術措施
1、在打樁施工過程中，難免或多或少存在這樣那樣一些技術問題，布置以下一些技術措施，應在施工中注意。
2、樁身在施工中出現較大的彎曲，在集中荷載作用下當樁身不能承受抗彎強度時，即產生斷裂，樁身產生彎曲的主要原因：樁細長比過大，吊點過大，吊點不准，也會產生斷裂。
3、樁製作時，樁身發生傾斜或彎曲。
4、樁入土後，遇到大塊堅硬的障礙物，把樁尖劑到一側或樁身產生裂縫。
5、在制樁中的水泥標號不符合要求，砂石中含泥量大或石中有量碎屑，或在施工澆搗時，拌和攪拌時漏放或少放水泥，使樁身區域性強度不夠，在施工時該處斷裂。
6、在沉樁前，應地下障礙物，如舊牆基、石塊、大塊混凝土等清除乾淨，尤其是樁位下障礙物，必須了解清楚，對樁構件要進行檢查，或樁尖不在縱軸線上，在沉樁時，樁產生位移。
7、在沉樁過程中，樁架不垂直，應及時進行糾正，接樁時，要保證上下兩節樁在同一軸線上，接頭處必須嚴格按照操作要求執行。
8、在沉樁中出現掉條、碎裂、坍塌，甚至樁頂鋼筋全部外露打壞，原因樁頂強度不夠，混凝土標號時設計偏低，或者樁頂衝抗擊網片不足，混凝土混合比不良，施工控制不嚴，振搗不密實，養護時間短，或掩護措施不當，未能達到設計強度，樁頂嚴重發生碎裂。
9、樁身外觀製作不符合規範要求，如樁頂面不平，樁頂面與軸線不垂直，樁頂保護層超厚等，造成樁頂受區域性集中應力而樁頂打碎。
10、如遇到上述情況出現碎樁或斷樁，暫停施工，應會同有關技術人員和設計部門共同研究處理方法和意見後施工。
沉樁施工方案
無錫 江陰 港長山港區中糧碼頭一期續建工程沉樁 中交二航三公司無錫 江陰 港長山港區中糧碼頭一期續建工程專案經理部 目錄一 工程概況 二 工程地質 三 施工特點和難點分析 四 施工部署 五 工期計畫 六 工藝流程 七 裝置選型 八 施工工藝 九 沉樁的質量控制措施 十 沉樁的質量檢測方法及標準 沉樁...
沉樁施工方案
八所港新港區dcc專案碼頭配套擴改工程 中交一航局第二工程 1.編制依據 1 港口工程樁基規範 jtj254 98 2 港口工程樁基動力檢測規程 jtj249 2001 3 水運工程質量檢驗標準 jts 257 2008 4 水運工程測量質量檢驗標準 jts258 2008 5 高樁碼頭設計與施工規...
水上沉PHC管樁專項施工方案
南京港龍潭港區三江口公用碼頭改造二期 3000噸級液體化工泊位工程 編制審核 批准 xx工程 二 一二年二月二十八日 1.1.1 南京港龍潭港區三江口公用碼頭改造二期3000噸級液體化工泊位工程施工圖設計 1.1.2冶金工業部華東勘察基礎總公司提供的 南京港龍潭港區三江口公用碼頭改造二期工程岩土工程...