（二）海洋運輸保險按保險責任範圍大小，分為一切險、水漬險和平安險（倫敦保險市場現在改按條款 a、b、c來識別）。一切險的責任範圍最大，由於外來原因造成的包括被偷竊、短少在內的全部或部分損失，包括除戰爭和罷工等危險以外的一切外來原因所造成的損失。水漬險與平安險的責任範圍基本相同，所不同的僅是水漬險負責海上自然災害和意外事故所造成的部分損失，而平安險則不負此項責任。
三種險承保的自然災害指在海上遭遇的雷電、海嘯和惡劣氣候形成的狂風巨浪以及在陸上遭遇的**、洪水等；意外事故指船舶擱淺、觸礁、沉沒、互撞、失火、**等。保險公司的賠償責任還包括在船舶遇難的情況下，為了維護買賣雙方和船方的共同利益，有意識地採取各種合理的搶救措施而產生的船、貨和運費的損失與支出的額外費用（習慣上稱共同海損）以及海上過往船舶按慣例對船、貨的自動救助費用。另外，為鼓勵保戶及時搶救受損貨物，賠償責任還包括保戶的合理施救費用。
一般說來，必然損失和保戶的有意行為造成的損失都是除外不保的上述三種險別的保險責任的開始和終止日期是：自貨物運離保險單所載地點的倉庫或儲存處所開始運輸時生效，在正常運輸過程中繼續有效，直至：①該項貨物運達保險單所載目的地收貨人倉庫或儲存處所或其他最後倉庫或儲存處所為止；或至：
②該項貨物運達保險單所載目的地或在目的地以前的其他倉庫或儲存處所時為止，這些倉庫或儲存所是被保險人為了分配、分派或是為了不屬於正常運輸的儲存而決定使用的；或至：③貨物在最後卸貨港全部卸離海輪後滿60天為止
（三）、航空運輸保險航空運輸保險分為：①航空運輸險。其責任範圍是：
被保險貨物在運輸途中遭遇雷電、火災、**或由於飛機遭受碰撞、傾覆、墮落或失蹤等意外事故所造成的全部或部分損失。② 航空運輸綜合險。除包括上述航空運輸險的責任外，對被保險貨物在運輸途中由於外來原因造成的，包括被偷竊、短少等的全部或部分損失，保險公司也負賠償責任。
保險公司對下述損失不負賠償責任：被保險人的故意行為或過失所造成的損失；由於工人罷工或運輸延遲所造成的損失；由於戰爭、敵對行為、武裝衝突所造成的損失；由於上述原因引起的拘留、扣押、沒收或封鎖造成的損失和各種常規**以及炸彈所造成的損失；由於原子彈、氫彈等核**所造成的損失航空運輸貨物保險起訖日期是：自被保險貨物經航空公司收訖並簽發航空運單時開始生效，在正常運輸過程中繼續有效，一般說來，直至貨物運抵目的地交到收貨人倉庫或儲存處所時止。
但保險貨物在到達目的地後，在航空公司保管期間的保險責任，最長期限以航空公司給收貨人發出到貨通知書當日午夜起算30天為限四）、郵包運輸保險
郵包運輸保險分為:①郵包險。其責任範圍是:
被保險貨物在運輸途中，由於遭受雷電、暴風、**、海嘯、洪水等自然災害或由於運輸工具碰撞、擱淺、觸礁、出軌、傾覆、墮落、失蹤，或由於失火、**等意外事故造成的全部或部分損失；或由上述事故引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用。②郵包綜合險。除包括上述郵包險責任外，對被保險貨物在運輸途中，由於外來原因造成的包括被偷竊、短少在內的全部或部分損失，保險公司也負有賠償責任。
保險公司對因戰爭、敵對行為、武裝衝突以及工人罷工所造成的損失，以及直接由於運輸延遲或所保貨物本質上的缺點或自然損耗所造成的損失，運輸保險的責任範圍也各有不同。被保險人的故意行為或過失所造成的損失，不負賠償責任保險期限是從被保貨物經郵局收訖並簽發郵包收據時起開始生效，直至貨物運抵目的地後，按照對外**貨物運輸方式的不同，在郵局保管的最長保險責任期限，以郵局給收件人發出通知書當日午夜起算15天內為限。
二、貨物運輸保險投保
當確定了保險類別及條款後我們就得對保費進行計算了，在計算保費前我們得了解幾類常用的商品所涉及的險別及平均保險費率、平均運費率。
在保險費率（premium rate）是由保險公司依據一定時期、不同品種的貨品的賠付率，按不同險別和目的地確定的。清楚了商品的險別、平均保險費率及平均運費率後我們就可以進行保費的計算了。保險費則依據保險費率表按保險金核算，其核算公式是：
保險費=保險金額×保險費率。在我國出口營業中，cfr和cif是兩種常用的術語。鑑於保險費是按cif貨值為根底的保險額核算的，兩種術語價錢應按下述方法換算：
由cif換算成cfr價：cfr=cif x[1-保險費率x（1+加成率）]
由cfr換算成cif價：cif=cfr/[1-保險費率x（1+加成率）]
在進口業務中，按兩邊簽署的預定保險合同承當，保險金額按進口貨品的cif貨值核算，不另加減，保費率按「特約費率表」規定的平均費率核算；假如fob進口貨品，則按平均運費率換算為cfr貨值後再核算保險金額，其核算公式如下：
fob進口貨品：保險金額=[fob價x(1+平均運費率）]/（1-平均保險費率）
cfr進口貨品：保險金額=cfr價/（1--平均保險費率）
三、保險合同履行階段
在此階段我們小組又分為進口商和保險公司，根據案例中的商業發票和海運提單及前階段做好的投保單履行合同。在此階段進口商要細緻檢視保險合同風險條款，補充其它需要的單據（如買賣合同）以便隨後貨物損失時索賠，保險公司認真審核，出具保險單。
四、索賠與理賠
索賠與理賠是保險事故發生時乙個問題兩個角度的保險爭議解決方式的法律用語。索賠是被保險人依據海上保險合同所享有的重要權利，當保險標的發生海上保險合同項下的保險事故造成損失或對此損失負有責任時，被保險人有權向海上保險人要求賠償或追償。但被保險人在向海上保險人行使索賠權時應當履行相應的義務並遵守法定程式。
理賠是保險人在知悉發生保險事故並調查確認法律責任歸屬後審查索賠材料作出賠付、部分賠付或拒賠等決定的法律行為。理賠是保險人應盡的保險義務，也是保險人完善經營管理的重要措施。
海上保險的理賠應遵循一些基本原則。 1.以海上保險合同為依據的原則。
海上事故發生後是否屬保險責任範圍、是否在保險期限內、保險賠償金額多少、免賠額的確定、被保險人自負責任等等均依據保險合同確定的責任。2.合理原則。
海上保險人在處理保險賠償時要以保險合同為依據並注意合理原則，因為海上保險合同條款不能概括所有情況。3.及時原則。
海上保險的主要職能是提供經濟補償。保險事故發生後保險人應迅速查勘、檢驗、定損將保險賠償及時送到被保險人手中。
總之，這次實訓讓我們把**實務與保險實務結合起來，分析出在進行**時要注意的問題，也讓我們認識到保險在**中的重要性。眾所周知，在國際**中，最常用的**術語，也是外貿合同中必備的**條件有三種，它們是離岸價、成本加運費價、成本加運費加保險費價。這三種**都與保險密切相關。
首先，在離岸價**條件下，賣方必須在合同規定的裝運期內於指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，並負責貨物一般為越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。因此，為了轉嫁風險，通常由買方辦理保險。其次，成本加運費價**條件與離岸價**基本相似，除由賣方租船定艙、支付正常運費外，保險仍由買方辦理。
最後，在成本加運費加保險費的**條件下，由賣方負責辦理貨運保險，支付保險費，租船定艙，交納運費。可見，外貿合同中必備的**條款本身就不能脫離保險而存在。
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一 保險公估相關知識 包括保險公估人概述 保險公估人的經營 保險公估人的監管和保險公估從業人員的職業道德與執業操守。其具體考試內容和要求如下 一 保險公估人概述 1 保險公估人的概念及特徵 掌握保險公估人的概念 保險公估人的特徵 保險公估人的職能 保險公估人的作用和保險公估人的法律地位 了解保險公估...