批准審核
編制中國水電一局****林白鐵路和力黑壩隧道專案部
二0一0年十一月十四日
林白鐵路和力黑壩1#隧道工程拌和站冬季保溫措施
一、工程概況
（一）工程概況
林白鐵路和力黑壩1#隧道起訖里程為dk94+185～dk100+350，分界起訖里程為dk94+185～dk100+350，全長6165m。該線路海拔在1000公尺以上，以草原為主，樹木較少，屬於乾旱大陸性氣候。由於大興安嶺阻擋了夏季季風的深入，冬季受蒙古冷高壓-西伯利亞高壓的控制，氣候表現出春季風多乾旱，夏季溫熱雨不均，秋季涼爽霜雪早，冬季寒冷冰雪厚的特點。
該地區多年極端最高氣溫37.4℃，最低氣溫零下37.8℃，年平均降雨量345.
9mm，平均蒸發量1769.0mm。每年的6、7、8三個月為雨季，佔全年降雨量的68%。
一年平均氣溫零下18.7℃，屬於嚴寒地區。
根據《鐵路混凝土與砌體工程施工規範》（tb10210-2001）規定，當地氣溫連續5天低於5℃或最低氣溫低於-3℃即進入冬季施工；當室外日均氣溫連續5天高於5℃即解除冬季施工。根據本地多年氣象資料統計，本標段工程確定當年的10月15日至次年的4月25日為冬季施工時段。
二、拌和站冬季保溫措施
（一）施工準備
根據設計要求，當晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續5天低於5℃或最低氣溫低於-3℃時，視為冬季施工。冬季施工前針對工程施工特點，重點做好以下準備工作：
1）收集氣象資料：收集當地氣象台（站）歷年氣象資料，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利於安排施工，做好預防準備工作。建立觀測制度，設定工地氣象臨時觀測點。
2）拌和站改造：
根據混凝土冬季施工要求，對混凝土拌和站進行保溫，以適應混凝土冬季生產要求，結合機械裝置的換季保養；及時更換潤滑油；對使用防凍液的機械裝置確保防凍液符合當地防凍要求；對拌合系統的液壓系統進行改造。
3）拌和站保溫：
根據拌和站的布置，設定中轉料倉，對攪拌機、控制室、中轉料倉、水箱等合理布設，集中供暖保溫，在外部搭設保溫暖棚，骨架為鋼結構，採用彩鋼瓦對攪拌機、砂石料倉、蓄水池、外加劑房、進行封閉，以保證供暖效果。水加熱採用蒸汽加熱，保證拌和用水的溫度50℃～80℃。
（1）在拌和站的旁邊建乙個鍋爐房，設定一台4t普通燃煤鍋爐，為拌合系統提供保溫熱源。在拌和站保溫棚內部周圍（包括骨料堆）內進行供暖管線的敷設，主管線採用ф50mm鋼管，暖棚內取暖採用ф108mm鋼管，以保證冬季施工要求。
（2）控制室、攪拌機和配料機保溫採用鋼結構暖棚，在攪拌機和配料機周圍搭設鋼結構骨架，骨架四周用棉被保溫，頂棚鋪設彩鋼瓦，骨架四周棉被外側再圍一層厚塑料布和彩鋼板。並在攪拌機相應部位預留能夠捲起的棉門簾（3.0m×3.
6m），作為施工通道；在配料要相應部位預留能夠捲起的棉門簾（3.0m×3.0m），作為施工通道。
（3）砂石料倉需要進行封閉保溫，利用鋼結構骨架作為支撐，骨架四周用棉被保溫，頂棚鋪設彩鋼瓦，骨架四周棉被外側再圍一層彩鋼板。為了達到保溫效果，對每乙個骨料倉中的骨料進行覆蓋保溫，覆蓋材料採用塑料布。在每乙個料倉進口處預留能夠捲起的棉門簾（3.
2m×7.5m），作為施工通道。
（4）蓄水池、外加劑房和發電機房的保溫採用空心磚砌築牆體，房屋頂棚鋪設彩鋼瓦。
（4）外加劑
外加劑由減水、早強、防凍等組分復合而成。其質量符合現行國家標準《混凝土外加劑》（gb8076-1999）、《混凝土防凍劑》（jc475-92）。
外加劑必須是經過計量認證合格的生產廠家生產，並有出廠檢驗合格證。其用量經過試驗確認，並滿足設計檔案的相應規定。
（5）拌合用水
拌製混凝土用水，符合現行行業標準《混凝土拌合用水標準》（jgj63-89）。採用鍋爐對水進行加熱，溫度控制在50℃～80℃之間。
為了減少凍害，應將配合比中的用水量降低至最低限度，辦法是：控制塌落度，加入減水劑，優先選用高效減水劑。
（6）混凝土運輸
混凝土採用罐車運輸，多裝快運，少停留，少倒運，混凝土罐採用特製的保溫材料包裹。罐車進出洞口時，安排專人開啟保溫門簾，儘量減少門簾開啟時間，避免冷空氣進入洞內。
（7）混凝土澆築
混凝土澆築前，清潔模板及鋼筋。當環境氣溫低於-10℃時，將直徑大於或等於25mm的鋼筋和金屬預埋件加熱至正溫。
混凝土應採用分層連續的方法澆築，分層厚度不得小於20cm。混凝土入模溫度不得低於5℃。
採用加熱養護的整體結構，當混凝土的養護溫度高於40℃時，應預先安排混凝土的澆築順序和施工縫的位置。
（8）混凝土養護與拆模
混凝土開始養護時的溫度應按施工方案通過熱工計算確定，但不得低於5℃，細薄截面結構不宜低於10℃。混凝土與環境溫差不得大於15℃。當溫差在10℃以上，但低於15℃時，拆除模板後的混凝土表面採取臨時覆蓋措施。
隧道內襯砌混凝土採用外部熱源加熱養護。養護制度應通過試驗確定，並符合《鐵路混凝土工程施工技術指南》（tz210-2005）及相關規範規定。
拆模時，混凝土強度要滿足設計及規範的規定。混凝土與環境的溫差不得大於15℃，當溫差在10℃以上但低於15℃時，拆除模板後的混凝土表面採取臨時覆蓋措施。採用外部熱源加熱的混凝土，當養護完畢後的環境氣溫仍在0℃以下時，應待混凝土冷卻至5℃以下且混凝土與環境之間的溫差不大於15℃後，方可拆除模板。
（9）溫度檢測及監控
建立溫度監測體系，對施工環境溫度、原材料溫度、混凝土拌和料溫度、混凝土入模溫度、混凝土養護溫度等進行監測，所有測溫活動均應詳細記錄，並按順序、時間、部位整理成冊；針對溫度變化情況，適時調整防寒保溫措施。
定期檢測水、外加劑及骨料加入攪拌機時的溫度，以及混凝土攪拌、澆築時的環境溫度，每一工作班至少檢測4次。
混凝土養護溫度的檢測次數應滿足：採用蓄熱養護時，在養護期間至少每6h檢測1次；當採用蒸汽或電熱法養護時，在公升、降溫期間每1h檢測1次，在恆溫期間每2h檢測1次；室外氣溫及施工環境溫度應每晝夜定時、定點觀測4次。
冬季施工的混凝土除應按一般規定製作標準混凝土試件外，應根據養護、拆模和承受荷載的需要，增加與結構同條件的施工試件不少於2組。
（五）冬季施工質量保證措施：
1）施工中嚴格按照設計檔案及設計圖紙施工，並嚴格遵守有關施工技術要求、施工規範、規程；
2）建立健全冬季施工責任制，質量檢查制，保溫測溫制，氣象預報制，技術交底制和崗位責任制，嚴把質量關；
3）成立精幹、高效、責權明確的冬季施工領導小組，由專案經理任組長，專案副經理、總工程師任副組長，各部門負責人為成員，負責冬季施工的組織和管理。明確各部門各崗位職責和許可權，制定考核獎懲辦法，確保冬季施工順利實施。
4）提前選擇並儲存適應冬季施工的原材料，如水泥、砂石料、鋼材、外加劑等，選定合適的配合比。
5）落實施工過程各環節的防寒保溫措施，嚴格溫度監測制度，認真落實質量責任制。
6）準備充足的防寒保溫物資裝置，供暖用裝置要有足夠大的功率，要有備用的能源和電源。
7）加強施工裝置的維護修養，確保施工各環節順利進行。施工前對攪拌裝置、運輸罐車、混凝土幫浦及管道用熱水或蒸汽進行預熱，施工完畢後，進行認真清洗並將餘水排放乾淨。
8）經常檢查暖棚的密封情況，檢查供暖裝置的完好情況，檢查施工裝置的防寒保溫情況，發現問題及時處理。
9）混凝土中不得加入易引起鋼筋鏽蝕的氯鹽外加劑，防止因鋼筋鏽蝕致使混凝土主筋和箍筋方向產生裂紋。
10）加強混凝土養護工作，保證混凝土養護環境足夠的濕度，保持混凝土表面濕潤，防止混凝土失水過快引起混凝土表面裂紋。
11）嚴格控制混凝土水膠比，摻入減水劑、引氣劑等外加劑，加強振搗，提高混凝土結構的緻密性，控制養護過程中混凝土結構內外溫差（小於20℃），防止水分轉移造成混凝土結構疏散。
12）採取控制外加劑的摻量、外加劑充分溶解後與混凝土料攪拌均勻、加強混凝土養護等措施，防止外加劑滲透到混凝土表面形成泛霜。
13）施工道路備足防滑料，以防大雪天氣路滑，保證混凝土罐車安全順利行駛，確保混凝土澆築連續，保證混凝土澆築質量。
中國水電一局和力黑壩隧道專案部
2023年11月14日
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