編號：xz-e3207h-01
煤礦安全技術措施
專案名稱：面造條件
施工單位：綜採工區
編制人：閆令
區隊長：運文
編制日期：2023年
執行日期：2023年月日
面造條件安全技術措施
一、概述：
工作面距停採線15m開始進行造條件。現編寫造條件安全技術措施如下：
二、工作面出架空間工程準備：
（一）停採線位置：
e3207麵停採線軌順640m、皮順710m（具體位置根據現場確定）。
（二）造條件方法：
工作面煤壁距停採線15m時開始掛網，煤壁距停採線9m時不再放頂煤，造條件時採高為2.3±0.1m。工作面具體造條件方法：
1、距停採線15m時開始掛設單層網，網子為10＃菱形金屬網，其規格為長×寬＝8.0×1.0m，順切眼方向鋪設，第二刀網子橫向與第一刀網子搭接不大於200mm，順向搭接不大於200mm，用14＃鐵絲雙排扣呈三角形聯網，扣間距不大於200mm。
隨上第一道網子隨鋪設一道鋼絲繩，繩徑不低於φ15.5mm，鋼絲繩使用14#鐵絲固定在金屬網上，扣間距不大於400mm。為便於第一刀上網，採取打設管縫錨桿的方法，將金屬網固定在伸縮樑前的頂板上，錨桿間距不大於4.
0m；或將鋼絲繩穿過廢舊鋼管後與金屬網使用10#鐵絲固定在一起。
2、距停採線12～13m開始掛設雙層網，掛網金屬網橫向布置，第二刀網子與第一刀網子搭接約500mm；第三刀網與第二刀網長邊搭接約500mm，兩網寬邊對接或搭接，以後按第三刀與第二刀網的鋪設及搭接要求進行鋪聯網，形成雙層網，直到工作面停止移架。
3、開始掛雙層網5刀後，工作面全長鋪設鋼絲繩，繩徑不低於φ18.5mm，長度為160m，在煤壁上用14#鐵絲將鋼絲繩聯到網子上，扣間距不大於400mm，移架後鋼絲繩在金屬網與支架頂樑之間。以後每推進一刀鋪設一根鋼絲繩，直至工作面停止移架。
鋼絲繩兩端與兩順槽的頂板（靠近反幫）錨桿連線，連線時先將錨桿托盤卸下或擰松，將鋼絲繩在錨桿上擰1～2圈，然後用相匹配的繩卡將繩頭與原鋼絲繩卡緊，每個繩頭不少於3個繩卡，錨桿托盤重新擰緊，將鋼絲繩壓在托盤與頂板之間。
4、掛雙層網12～15刀後，在兩端頭過渡支架頂樑上順傾斜方向放置鋼軌（鋼梁），長度不小於3.0m，鋼軌（鋼梁）交錯布置，在最外側支架上的鋼軌（鋼梁）露出支架側護板200mm左右（若鋼軌或鋼梁較長時可根據現場增加外露長度），以便於支設支柱。傾斜方向相鄰兩條鋼軌錯距1500mm左右，走向方向相鄰兩條鋼軌間距630mm左右。
附造條件平、剖面示意圖。
5、停採位置支護：
（1）支架伸縮梁全部伸出距停採線約1.8m時支架不再前移，支架尾梁上擺至合適高度，3#架超前約400mm，2#架和4#架滯後約300mm，以便於抽3#架。摘掉支架推移滑塊與前溜連線銷，使用單體蹬的方法推移前溜，即支柱柱頭頂在支架前橋底部或底箱，柱底抵在前溜與上架推移滑塊連線處（具體位置可適當調整）。
採煤機繼續向前割煤，每推進一刀用錨網（可直接兩層重疊）支護控制頂板，錨桿間距為900±100mm，排距為800±100mm，錨桿為kmg500－22－2400，每根錨桿用msck2550和msk2570樹脂藥捲各一捲，注錨桿時超快藥捲在前，第一排錨桿距支架伸縮梁前端(伸縮梁收回)不大於300mm，每兩刀之間的錨桿成三角形布置,靠煤壁一排錨桿距肩窩不大於400mm（由於煤壁片幫造成超寬的進行補打）。錨桿外露長度不大於100mm不少於50mm。
在頂板每兩排錨桿中間打設一排6～8m長sk18-1700q型錨索，間距2.5±0.2m，使用msck2550型錨固劑一捲和msk2570型錨固劑兩卷錨固。
（2）採煤機每次割煤30～50m（具體割煤距離根據現場頂板情況進行調整），隨停機掛網並在前溜與煤壁之間支設戴帽點柱，柱帽為鉸接頂樑或道木，柱距不大於2.0m，初撐力不低於50kn（100mm缸徑液壓7 mpa,110mm缸徑液壓6mpa）。支設支柱時操作人員在伸縮梁下或支設完畢的錨桿下向前約500mm左右進行打設。
（3）停採位置溜頭段1～7#架處煤壁利用煤機插刀的形式割出500mm左右深的空間，以便於3#架外拉和調向。工作面停採後煤壁用錨網（單層網）支護，間排距為800±100mm，煤壁上部第一排錨桿距肩窩不大於400mm，幫部網子距底板不大於800mm，錨桿外露長度不大於100mm不少於50mm。
6、由於停採位置工作面為上行，為確保回撤時架前底板平整，工作面支架伸縮梁距停採線5m左右時水平推進，不再走上行。變坡時提前3.0～5.
0m位置開始臥底，首先利用煤機滾筒臥底，第一刀、第二刀共臥底300mm左右，第三刀或第四刀順坡，3～4刀後再順平底板（平推）直至停採。
7、提公升線巷道臥底順坡：
（1）軌順710m以外約20m區域性巷道高度不足，採取人工使用手鎬、風鎬等工具臥底，臥底後高度不低於2.6m，以軌中左右寬度不低於0.9m，以滿足支架提公升運輸要求為準。
（2）軌順660～680m段臥底順坡，臥底後軌道坡度與685m處的軌道坡度一致，臥底後高度不低於2.6m，以軌中左右寬度不低於0.9m，以滿足支架提公升運輸要求為準。
（3）軌順停採線外20m範圍內臥底順坡，臥底後高度不低於3.0m，寬度為巷道寬度為準，此段軌道坡度為3～5度。
（4）e3207面運順聯絡巷第二道風門向工作面方向約23m，平均下臥約300mm，臥底寬度以軌中左右不低於1.0m。
（5）東翼三號軌道下山和二號軌道下山段，軌道、安全設施根據出架要求人工進行調整。以三號軌道下山下變坡點上側第二處安全設施為準，前後各不小於10m進行調整軌道，將此段軌道向行人路側調整200～300mm，以滿足此段安設風機和出架空間要求為準。
（6）東翼軌道下山底車場風門處為準，向外約30m，向裡約18m，此段對主道進行人工臥底順坡。
三、穩車硐室、裝車站及穩車安裝
（一）穩車硐室
1、軌順停採線上幫施工穩車硐室：採取對溜尾躲避硐進行人工擴幫的方法做出穩車硐室，以硐室外側幫部為準對硐室進行擴刷及臥底，施工後寬度不低於5m，深度不低於5m，高度不低於2.5m，底板略高於順槽底板。
擴刷後硐室採取錨網＋鋼帶聯合支護，網子用10#菱形金屬網。頂幫錨桿用kmg500－22－2400, 每根錨桿使用msck2550和msk2570樹脂藥捲各一捲進行錨固,錨桿間排距（以原支護錨桿為準）800×800±100mm，頂板錨桿配鋼帶進行支護，鋼帶布置以施工方向為準，靠近肩窩處的錨桿距肩窩不大於400mm。頂板採用sk18/8.
0-1700q型錨索，每根錨索用樹脂藥捲msck2550一捲和msk2570兩卷錨固，間排距（以原支護錨索為準）1.6×1.6±0.
2m。臨時支護採用2棵戴帽（道木或鉸接頂樑）點柱，間排距不超過1.5m，並及時永久支護。
2、軌順680m處穩車硐室：以680m為硐室中心，寬×深×高（淨）=3×1.5×2.5m，支護同主巷，幫部不再使用鋼帶支護。
3、臥底後在穩車硐室內安設穩車的位置打設混凝土基礎，混凝土標號為c20，厚度不低於200mm，基礎上表面與巷道底板平齊。
（二）裝車站
1、在軌順停採線向外約15m的位置布置裝車站，在頂板打設8根sk18/8.0-1700q型錨索作為起吊點，每2根錨索為一組吊點，組與組間距為1.9×2.
1±0.2m，每組之間錨索間距為0.2m左右（根據專用吊具孔打設），錨索外露長度為300～500mm，在錨索上掛拉後溜的液壓缸起吊支架，共用四個液壓缸，液壓缸通過支架片閥的閥組進行控制，每個油缸乙個控制閥，保證起吊支架的平穩。
打錨索後將錨鏈或30mm厚鋼板加工的專用吊具固定到托盤與頂板之間，裝車站處淨高度為不低於3.0 m。e3207面運順聯絡巷處（六部機頭向外約20m）布置裝車站，在此段巷道頂板打設6～10根sk18/8.
0-1700q型錨索作為起吊點，錨索外露長度為300～500mm，每根錨索用樹脂藥捲msck2550一捲和msk2570兩卷錨固。
2、裝車站位置高度較低，且採取臥底的方法順平底板，重新調整軌道位置，在回採側安設一道岔形成車場，以便於存放車輛為準，並裝車站處在原軌道基礎上增加不少於6根鋼軌（長度要大於支架底座長度）。
3、工作面軌順（溜尾段）剝幫約1.5 ×1.5m 三角，人工用手鎬、風鎬等剝幫或直接用單體頂出溜尾用煤機割出三角，以利於支架調向，此處支護與停採線位置煤壁支護相同。
（三）穩車安裝
1、穩車硐室內安設兩部32t穩車，在硐室頂板重新打設錨桿作為吊點，主穩車出繩中心線與支架伸縮梁（伸縮梁收回）至煤壁中心線對齊，副穩車與主穩車距離前端約300mm，後端約500mm。根據現場實際情況進行調整引數，穩車用六根地錨固定。
2、在軌順680m處硐室內及回採側安設兩部穩車，一部8t穩車，一部20t穩車，穩車用六根地錨固定。
3、將e3207面運順開門口處的20t穩車挪至e3208麵開門口處，此處柵欄向里挪移約1.0m，以不影響車輛拐彎為準。
4、東翼三號軌道下山上平巷處25kw絞車挪移至東翼二號軌道下山下把鉤硐室內，以便於支架外運改向。
5、穩車地錨用kmg500－22－2000，每根錨桿用樹脂藥捲msk2570兩卷，在穩車前（出繩方向）打兩棵點柱，點柱間用鐵絲固定道木，並掛設一層金屬網，避免鋼絲繩斷繩回抽傷人。
四、順槽的支護方式的改變
1、工作面停止割煤後順槽超前支護改為一樑兩柱支護，兩幫支柱盡量靠幫支設，根據現場支護情況，若頂板壓力較大時將中間支柱靠一側支設，與同側的支柱形成對柱，以不影響回撤支架為準，裝車站處提前使用4m鋼梁支護。
2、為便於回撤端頭支架和軌順需提前回撤的支架，軌順、運順超前支護隨推進隨進入端頭支架和過渡支架上方，直至支架頂樑末端。
3、運順端頭支架前端距停採線約10m時在端頭支架前方頂板打設兩排6～8m長sk18-1700q型錨索，每排4～6根；軌順停採線前後約20m在順槽頂板每兩排錨索中間打設一排sk18-1700q型錨索，錨索長6～8m，每根錨索用樹脂藥捲msck2550一捲和msk2570兩卷錨固。
五、安全技術措施
（一）硐室支護及開幫管理
1、施工人員應堅持經常性的敲幫問頂制度，特別是在打眼、安注錨桿過程中應清除危岩、排除隱患。後方所有巷道必須暢通無阻,支護完好,清潔衛生，安全設施齊全有效。
2、找頂工作必須遵守下列規定：
①找頂工作應由兩名有經驗的人員擔任，一人找頂、一人觀察頂板和退路。找頂人應站在安全地點，觀察人應站在找頂人的側後面，並保證退路暢通。
②找頂應從有完好支護的地點開始，由外向裡先頂部後兩幫，依次進行，找頂範圍內嚴禁其他人員進入或通過。
③找頂人員用長把工具找頂時，應防止煤矸順杆而下傷人。
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