#########煤業****
4煤北翼405機運巷機頭段開窩及掘進施工
專項安全技術措施
工作面名稱： 405機運巷掘進
施工單位
施工負責人
技術負責人
編制人編制日期
審批意見：
審批單位及人員簽字：
405機運巷機頭段開窩及掘進施工
專項安全技術措施
一、概述
按照礦方安排，由我隊施工的4煤北翼軌道巷截止2023年9月18日早班停止掘進，機組退回到北翼軌道巷405機巷開口位置，準備405機巷機頭段開窩準備工作。
405機巷機頭段開窩位置在北翼軌道巷g12點前3.5公尺，機組先向西掘進15公尺後與北翼膠帶巷貫通，貫通後機組反向施工405機巷機頭段15公尺後，停止掘進，退出機組繼續施工北翼軌道巷。405機巷機頭段開門點座標為x=4367768.
839，y=19621309.379，z=1030.9，施工方位為n=270°0000"。
此段開口為四岔門，頂板跨度比較大，給安全施工造成一定隱患，為確保施工安全，特制定如下開口及掘進施工安全技術措施。
二、施工要求
1、開窩前先將北翼軌道巷與405開門點往南底板順平，向西掘進時沿北翼軌道巷底板掘進，頂板見頂施工。
2、開窩處採用錨索網聯合支護，交岔點區域在開口處一測頂部各打一排3根3公尺長的槽鋼,在開窩位置兩側北翼軌道巷頂部中部各打一根3公尺長的槽鋼，槽鋼規格為16#，在每根槽鋼上打兩個不小於18mm的園孔，槽鋼上使用專用鋼墊片，錨索的兩孔間距為2公尺。
3、開口時，要嚴格按照地測科給定的中、腰線施工，確保巷道成型，巷道淨寬0-+100mm，淨高0-+100mm。向西開口施工時，距左幫2.75公尺，距右幫4.
25公尺；向東開口時，距左幫4.25公尺，距右幫2.75公尺；掘進時，必須嚴格執行「一掘一錨」，嚴格控制控頂距，以防開口後頂板暴露面積大發生冒頂。
4、在軌道巷四岔門的頂部中部安設一套頂板離層儀，用錨桿鑽機打不小於6公尺深的鑽孔（6公尺高以上的頂板下沉量觀測和2.2公尺高的頂板下沉量觀測），對巷道做礦壓頂板離層監測。
三、機頭段巷道掘進斷面
掘進斷面為：寬×高7000mm×4600mm，掘進斷面積為32.2m2，淨斷面積為29.24m2； 巷道矩形斷面布置。
四、巷道支護
機頭段巷道永久支護方式為：錨（索）杆+鋼筋網+梯子梁+木點柱+噴漿。噴漿厚度為100mm，強度等級為c20。
．頂部：φ20×2200mm螺紋鋼錨桿每排布置8根，每根用一捲ck2360型樹脂錨固劑，間排距900×1000mm矩形布置，碟形鋼墊板150×150×10mm，頂錨桿錨固力≥64kn，扭矩力150n.m，從托平面量起，錨桿外露長度不大於50mm；
②.兩幫均使用φ18×1800mm q235圓鋼錨桿，每排布置5根，每根用一捲ck2360型樹脂錨固劑，間排距900×1000mm矩形布置，幫錨桿錨固力≥30kn，扭矩力120n.m，錨桿從托平面量起，錨桿外露長度不大於50mm，不小於3-5扣。
③.錨索；使用規格為φ17.8×6300mm的鋼絞線錨索，間排距2500×3000mm，呈3-2-3平行布置，每根錨索採用3根ck2360型樹脂錨固劑，鋼墊板300×300×16mm，鎖具km/18-1/1860，錨索的錨固力不得低於150kn,錨索外露長度不大於350mm，不小於200mm。
④. 鋪網: 巷道頂部和幫部均鋪設方格金屬網，方格網採用φ4.
5mm鋼筋（網孔規格為100mm×100mm）頂部鋪設規格為3500mm×1200mm，幫部鋪設3500mm×1200mm網片。聯網：網與網之間必須有100mm搭茬，聯網間距100mm，每扣擰2～3圈，雙股16#鐵絲隔孔v型聯網，扭結牢固。
兩網相互連線成必須成為一整體，連線時兩網要相互對齊，不能有明顯的錯茬，肩窩處網片必須進行聯網，金屬網兩邊和中間都要連線牢固，不能出現裂縫。
⑤臨時支護方式
臨時支護方式：採用3.0m長10#槽鋼6根，按掘進方向固定在迎頭兩排錨桿外露絲上作為固定支點，槽鋼與錨桿之間使用矩形吊環連線，槽鋼與頂板之間採用木板、木剎與頂板楔緊背實，木板長3.
0m×寬200mm×厚50mm，木板與頂板間用木剎剎緊。
臨時前探梁操作過程如下：
1、機組切割後（夠施工兩排錨桿後)，安排專人站在永久支護下
用長柄工具「敲幫問頂，找淨險矸（煤）活矸（煤），確保無問題後
人員站在永久支護下，掛聯頂網。頂網聯好後，在緊靠迎頭的兩排錨
桿上固定好吊環，施工人員及時定期網，前移前探梁，並用前探梁託
起一根鋼筋梯子梁，前探梁上及時用木板梁維護頂板，按中線和間排
距調好梯子梁位置。穿前探梁時必須有人監護頂板和兩幫，頂板維護
好後，由外向裡打注頂錨桿。
2、上前探梁時不少於4人，1人觀察頂板並協調指揮，2人起網
和梯子梁，1人前移前探梁。
3、前探樑要串到迎頭，吊環要用木板與槽鋼背緊。
4、加強頂板管理，發現頂板壓力大、頂板離層、有響聲等危險預兆的時候應立即停止作業，撤出人員，待頂板穩定後，由外向裡打帶帽點支柱後方可施工。
5、打頂錨桿必須由外向裡、由中間向兩邊，如前探梁佔據錨桿位置，可先打其他錨桿，退出前探梁後打剩餘錨桿，必須所有頂錨桿全部打完後，才能打幫部錨桿。
6、掘進時臨時支護按照上述方法，前移吊環和槽鋼，依次類推。
五、通風系統、供電系統、運輸系統仍使用北翼軌道巷原系統。
六、施工安全技術措施
1. 加強班前會對職工的安全意識培訓，認真做好施工技術安全措施的貫徹和學習，使每個職工都明確施工過程中的安全注意事項做到心中有數。
2. 綜掘機開口執行時，副司機必須看好後路和機組兩側，防止機尾碰壞管線和施工人員。
3. 機組的管線等臨時吊掛和堆放要標準，嚴禁亂丟亂放。
4. 機組執行時要慢、平、穩，禁止大開膛作業。防止碰壞管線。
5. 在四岔門和三岔口施工期間,要加強幹部上崗管理制度,做到班班有幹部。加強施工過程中的安全檢查，對檢查中發現的各種隱患，及時整改。
6. 發現頂板壓力大、頂板離層，聽到頂板有響動聲等冒頂預兆時，要立即停止作業，撤出所有施工人員，待壓力穩定後，再由外向裡進行頂板維護，待頂板維護好後，再進行施工作業。
7. 在四岔口施工期間要加強工程質量管理，保證巷道成型。
8. 在四岔口施工期間要嚴格執行「一掘一錨」制度，以保證工作面在施工期間同時揭露頂板空頂長度過大，從而引起冒頂和塌陷事故。
9. 施工期間當班班長要隨身攜帶瓦斯便攜儀，將瓦斯探頭緊
跟迎頭，距離不得大於5公尺，當瓦斯濃度超過0.5%時要及時停機進行處理，確保安全後方可繼續施工。
10. 施工期間，四岔口空頂距離過大時要及時進行人工支護，
支護工作要由有經驗的老工人參加，至少三人一組，一人觀山、一人遞料、一人操作，無關人員不准進行施工現場，確保後路暢通。
11. 處理冒頂區段，隊長、班長、安全質量員必須現場指揮，抽調至少2人以上的老工人配套作業，1人工作、1人監視頂板，發現有垮落流煤（矸）、片幫預兆時，要將人員立即撤至安全地點。
12、與北翼膠帶巷透窩時要提前做好透窩時的準備工作，在透窩處重新做好膠帶巷管路龍門，重新吊掛電纜，清理好透窩處各種雜物，透窩後將浮煤清理乾淨。
本措施未提及內容嚴格執行「煤礦三大規程」和東坡礦有關安全質量標準管理規定。
後附：1、404機運巷平面圖及開口加固示意圖
2、404機運巷機頭段斷面圖
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