京滬高速鐵路土建一標天津特大橋
編制：審核：
批准：京滬高速鐵路土建一標段中鐵十九局專案經理部
二00九年十月一日
目錄一、工程概況 2
二、支座砂漿錨固方面 2
1、材料防寒保溫措施 2
2、工機具的防寒保溫 2
3、灌漿及養護 3
4、施工所需機具及材料 5
5、施工注意事項 6
三、人員方面 6
四、施工大型機械方面 6
京滬箱梁架設冬季施工技術措施
一、 工程概況：
我工區管段里程為dk102+332.50～dk156+899，共架設預製箱梁1121榀。其中6號梁場從dk126+188.
79（d124號墩往北京方向架設）；7號梁場從dk135+951.81（e106號墩往北京方向架設）開始進入冬季施工範圍。為保證箱梁架設冬期施工的質量和操作安全，縮短砂漿灌注後的等待時間，提高架梁速度，特指定以下冬季施工技術措施。
二、 支座砂漿錨固方面：
1、材料防寒保溫措施
灌漿料出庫後、整備至梁孔內，必須用枕木或其他木料做墊層。堆碼好後，用棉被外加一層彩條布覆蓋包嚴，減少灌漿料從室內搬運到工地的溫度流失。
灌漿料從梁孔內搬運到梁面繼續用棉被覆蓋直至攪拌前開啟。
2、工機具的防寒保溫
⑴、現場施工用水用快速加熱器對水進行加溫。
⑵、拌和桶用暖風機烘烤加熱後，將按水料比加溫的水注入拌和桶內，然後放入灌漿料拌和。拌和的同時暖風機在拌和桶周圍烘烤保溫，以減少拌和中溫度的流失。
⑶、灌注時先將灌注漏斗用暖風機烘烤加溫後再灌注，防止灌注時砂漿溫度流失。
3、灌漿及養護
⑴、使用冬季灌漿料、嚴格控制灌漿料和水的用量為1：0.17，必要時減少水料比為0.16以提高漿體的早期強度。
⑵、使用溫度32℃～38℃的溫水攪拌。
⑶、漿體的攪拌時間延長，一般是常溫攪拌的1.5倍（3～4分鐘）；保證入模溫度不低於5度。
⑷、漿體澆注前，清除模板及墊石或金屬預埋件上的冰雪和汙垢。
⑸、待梁支頂調平後，支錨栓模板，然後用鋼筋套裝保溫材料（地毯或棉被）將墊石、支座三面封嚴，形成乙個半封閉的加熱區域（如圖所示），從而達到對漿體及周圍空氣加熱的目的使灌漿料能正常硬化；一面多留出部分保溫材料，用暖風機往保溫欄內吹熱風（風溫控制在35℃左右）加溫，流出部分的保溫材料，將暖風機圍住，使其保溫圍欄形成乙個整體。
⑹、支座、錨欄、墊石及模板溫度同時公升至+15℃左右，同時試模放在保溫圍欄內加溫。目的是防止砂漿與其附著時，由於溫差的原因，砂漿凝固時產生收縮，影響砼的質量。
⑺、灌漿時，保溫圍欄不必全部開啟，利用暖風機位子灌注，以免溫度流失太快。
⑻、灌完後，立即恢復保溫欄，暖風機繼續保溫。試塊也放在其中同條件保溫，待2h後試壓（此試件多做一組,防止凝固時間不夠）。
⑼、錨固層表面硬化發熱時，模具槽內用溼毯布覆蓋，其上再覆蓋一層塑料布，最後用1～2層棉毯或地毯，緊貼模具外壁包裹，進行保濕，保溫養護，檢查包裹損壞情況並及時更換補包。
⑽、拆模後的灌漿部位進行棉被包裹保溫養護，並結合混凝土冬季施工的綜合蓄熱養**養護（養護7日）。以防內外溫差過大而產生溫度裂縫。
4、施工所需機具及材料
5、施工注意事項
⑴、在施工過程中保證暖風機正常運轉，監控各環節的溫度保持。
⑵、對出現的鏽蝕、脫漆表面作除鏽處理。清除支座表面的泥漿、灰塵、雜物，然後安裝支座圍板。支座圍板搭接長度不小於10cm，壓條不缺釘，安裝牢固。
最後將墩台頂面、梁體內腔雜物作徹底清理。
⑶、施工後清洗拌製機具、管道、模板等施工用品。
⑷、施工後將支座周圍雜物清理乾淨。
三、 人員方面：
人員穿防寒服、戴防寒手套。
四、 施工機械方面：
架橋機、運樑車、提梁機等大型裝置更換-25度防凍液、柴油更換-20號，機油使用15w-40。
箱梁架設冬季施工方案
目錄一 編制依據1 二 工程概況及氣象水文情況1 三 冬季施工組織機構2 四 施工方案2 五 冬季施工措施3 六 安全保證措施10 七 質量保證措施11 八 應急預案11 石濟鐵路客運專線sjz 4標段 箱梁架設低溫施工方案 1 編制依據 1 鐵路工程基本作業施工安全技術規程 tb10301 200...
冬季施工技術措施
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冬季施工技術措施
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