港口現狀
1 、泊位情況
擁有各類泊位 140 餘個，其中公共泊位 76 個。萬噸級以上泊位 55 個，其中 20 萬噸級泊位 1 個， 10 萬噸級泊位 2 個， 7 萬噸級和 5 萬噸級泊位 11 個。公共泊位岸線總長 14.
5 公里 。 2003 年，天津港貨物吞吐量完成 1.62 億噸，實現一年淨增 3000 萬噸的歷史性突破，吞吐量在全國沿海港口排名中均位居第四位，吞吐量在中國北方居第一位，躋身世界港口 20 強。
2004 年預計貨物吞吐總量可達到 2 億噸，實現一年淨增 4000 萬噸的跨越式發展。
2 、歷年吞吐量
天津港是中國大陸最早開展國際貨櫃運輸業務的港口。 1973 年 9 月，天津港成功開闢了我國第一條國際貨櫃航線。 1980 年，天津港建成中國第乙個貨櫃碼頭。
在國內港口貨櫃運輸快速發展的大背景下，天津港的貨櫃運輸也取得了不俗的發展業績，從 1992~2002 年，貨櫃吞吐量從不足 40 萬 teu 發展到 240.8 萬 teu ， 10 年淨增 200 萬 teu ，平均增長速度達到 20% 。 2003 年貨櫃完成 301.
5 萬 teu ， 2004 年貨櫃吞吐量達 382 萬 teu 。
港口特點
1、天津港是中國最大的人工港。天津港是在淤泥質淺灘上人工挖海建港、吹填造陸建成的。隨著港口治理泥沙回淤技術的發展，人工港在深水化建設上的優勢逐漸顯現，為天津港躋身世界深水港行列奠定了基礎。
2、天津港有著獨特的區位優勢。天津港處於京津城市帶和環渤海經濟圈的交匯點上，是首都北京的海上門戶，北京經海運外貿進出口總值的90％以上經天津港下水。天津港也是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，綜合運輸成本最低。
隨著我國經濟由南向北的梯次發展，天津港在北方地區的地位和作用日益突出。
3、天津港經濟腹地廣闊、發展潛力巨大。目前，天津港能夠服務和輻射的範圍包括京津冀及中西部地區的14個省、市、自治區，總面積近500萬平方公里，佔全國面積的52％。天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進出口貨值來自天津以外的各省區，對腹地的輻射力和影響力較強。
隨著環渤海經濟的振興、中部崛起和西部大開發的推進，天津港腹地經濟發展潛力巨大，為天津港提供了良好的條件。
4、天津港依託優勢明顯。天津港所依託的天津市城市載體功能強大，現代交通體系比較完善，金融、**、保險、資訊等綜合服務功能完善，為天津港的發展提供了強有力的依託。
5、天津港對外聯絡廣泛。天津港處在歐亞大陸橋的橋頭堡地位，距離日本、南韓的海上運距最短，距中亞、西亞的陸地距離最短，是蒙古、哈薩克等臨近內陸國家的出海口，是連線東北亞與中西亞的紐帶。天津港的國際交往廣泛，目前已同世界上的180多個國家和地區的400多個港口有**往來，每月貨櫃航班400餘班。
6、天津港是貨類齊全的綜合性國際大港。根據市場的需求，天津港已形成了以貨櫃、**及製品、礦石、煤炭為「四大支柱」、以鋼材、糧食等為「一群重點」的貨源結構，是環渤海地區規模最大的綜合性港口。天津港是我國最大的焦炭出口港，第二大鐵礦石進口港，中國北方的貨櫃幹線港，並已躋身全國油品大港行列。
7、天津港的現代化水平全國領先。通過廣泛採用新技術、新裝備、新工藝，天津港的港口現代化、資訊化程度在全國港口中位居前列。擁有世界上最先進的連續裝卸船裝置，南疆港區採用的10公里長皮帶長廊煤炭輸送技術創世界之最。
建立了國際**與航運服務中心及電子口岸，可為客戶提供快捷、高效的口岸「一站式」服務。
發展歷程
天津港的歷史最早可以上溯到漢代，自唐代以來形成海港。2023年正式對外開端口，是我國最早對外通商的港口之一。塘沽新港始建於2023年，建國後經過3年恢復性建設，於2023年10月17日重新開港通航。
改革開放以來，隨著國民經濟的快速發展，天津港的港口生產實現了跨越式的發展。90年代中後期，天津港以每年1000萬噸的增長速度進入了快速發展期，2023年，天津港吞吐量首次超過億噸，成為我國北方的第乙個億噸大港。此後，又以每年3000萬噸的增長速度高速發展，2023年突破2億噸，成為北方唯一兩億噸大港；貨櫃超過380萬標箱，吞吐量進入世界港口前十名，貨櫃排名第十八位。
2023年港口吞吐量達到2.4億噸，貨櫃吞吐量480萬標箱。2023年吞吐量達到2.
58億噸，貨櫃吞吐量達到595萬標準箱。2023年港口吞吐量達到3億噸，貨櫃吞吐量710萬標箱。天津港已經形成了以貨櫃、**及製品、礦石、煤炭為「四大支柱」、以鋼材、糧食等為「一群重點」的貨源結構。
2023年，天津港貨物吞吐量達到3.55億噸，其中外貿1.82億噸，內貿1.
73億噸；貨櫃吞吐量850萬標箱。目前（2023年），天津港吞吐量位居世界港口第5位，國內港口第3位，北方港口第1位；貨櫃吞吐量位居世界港口第14位，國內港口第6位，北方港口第2位。在2023年全國500強企業評選中，天津港位居第384位，港口行業第1位。
2023年天津港實現吞吐量逆勢走高。截至12月30日18時，貨物吞吐量突破3.8億噸，貨櫃完成870萬標準箱，兩項指標分別同比增長6.
7%和2.4%，貨物吞吐量在北方港口中位居第一。
未來展望
國家已經明確把天津濱海新區開發開放納入總體發展戰略布局。天津港是濱海新區的重要組成部分，是天津市最大的比較優勢和核心戰略資源。濱海新區的開發開放為天津港創造了難得的歷史機遇，天津港要進一步加快發展，努力建設成為世界一流大港。
「十一五」時期，天津港將投資367億元，進一步擴大規模、提高等級、完善功能，增強天津港的核心競爭力。
一是加快碼頭專案建設，提高港口吞吐能力。重點建設北港池16個貨櫃泊位、30萬噸級**碼頭、10萬噸級lng碼頭、南疆大型專業化煤炭及礦石泊位等，到2023年天津港吞吐能力達到3億噸，貨櫃吞吐能力達到1000萬標準箱，滿足國內外貨物大進大出的要求。
二是加快公用基礎設施專案建設，提公升港口等級。重點建設深水航道、防波堤等專案，完善天津港集疏運體系。25萬噸級航道工程2023年完工，航道水深將達－19.
5公尺，屆時只要能進入渤海灣的船舶天津港都能接卸。
三是加快物流專案建設，完善港口功能。建設26.8平方公里南疆散貨物流中心，成為國內最大的現代化綜合性乾散貨和液體散貨物流中心及**基地。
建設7.03平方公里北疆貨櫃物流中心，形成與南疆散貨物流中心相呼應的又一重要物流基礎平台。建設天津國際**與航運服務區工程，形成港航企業聚集，航運市場要素活躍，配套服務完善的特色航運cbd。
四是開發建設30平方公里的東疆港區，拓展天津港未來發展空間。建成後的東疆港區分為碼頭作業區、物流加工區、綜合配套服務及預留發展區「三大區域」，具有碼頭裝卸、貨櫃物流、商務辦公、生活居住、休閒旅遊「五大功能」。 將東疆港區的一部分闢建成為東疆保稅港區，發展國際中轉、國際配送、國際採購、國際轉口**、保稅加工和保稅物流等業務，成為我國發展保稅物流層次最高、政策最優惠、功能最齊全、區位優勢最明顯的海關特殊監管區域。
到2023年，天津港貨物吞吐量將突破3億噸，貨櫃吞吐量達到1000萬標準箱，港口等級達到30萬噸級，成為設施先進、功能完善、管理科學、執行高效、文明環保的現代化國際深水港；成為面向東北亞、輻射中西亞的貨櫃樞紐港，中國北方最大的散貨主幹港，規模最大開放度最高的保稅港區，環渤海地區最大的綜合性港口，成為世界一流大港，為天津的經濟發展，為區域經濟的振興做出更大貢獻。
大港區經濟概況
大港區區域經濟以重化工業為主體，區內密集著大港油田、天津石化公司、 天津聯化公司、中石化四公司、大港發電廠等一批大型、特大型企業。石油和天然氣開採量穩定在430萬噸和4億立方公尺；石油年加工能力達到800萬噸；20萬噸聚酯工程已試生產；14萬噸乙烯工程去年產量達17萬噸，創全國同類裝置最好水平，今年經改造，年產量可達20萬噸並一次試車成功。大港發電廠是華北電網調峰、調頻主力電廠，**機容量128萬千瓦，年發電量80萬千瓦時。
中石化四公司是以建設安裝石化裝置為主體的大型建築企業，轉戰南北，素有"鐵軍"稱號。大港區除上述大型企業以外，還有近1500家中小企業，形成了金屬製品、機械加工、汽車配件、化工、建材、橡塑等骨幹行業。這些企業絕大多數是城市集體企業、鄉鎮企業和個體私營企業，近三年來，絕大多數企業改制已完成，企業發展的活力明顯增強，上半年全區鄉鎮企業完成增加值11.
28億元，同比增長33%，新擴技改專案達到72個，其中工業專案64個，投入7580萬元。
同時大力建設工業園區，鼓勵鎮、村重點在基礎設施建設上加大力度，採取村、企合作或鎮、村合作等方式開發，將土地資本作為農民股權，轉變生產經營方式，實現農民效益的最大化。現已規劃建設工業園區23個，總面積29.8平方公里，現已動工建設12個，開發面積2.
71平方公里，極大的促進了該區鄉鎮企業的發展。
大港區近幾年來農業結構調整成效顯著，大力實施退糧種棗戰略，加大畜牧養殖投入力度，努力提高農業經濟效益。今年上半年，農村經濟總收入達到52億元，完成農業增加值7020萬元，同比增長38%，固定資產投入2280萬元。為加快畜牧基地建設步伐，我區又出台了新的鼓勵畜牧業發展政策，為畜牧業發展提供了更寬鬆的環境和更廣闊的發展空間。
各街鎮充分發揮各自優勢，加大投資力度，畜牧小區建設規模進一步擴大，現已建成30個畜牧小區，冬棗基地進一步得到完善，今年新栽和補栽1.5萬畝冬棗,使全區冬棗種植面積達到10萬畝。計畫建設大、中、小型保鮮庫48座，庫存容量達到2000噸以上，現已落實10座。
隨著冬棗基地規模不斷擴大，儲藏業的日益成熟，冬棗產業體系的趨於完善，這一新興產業必將帶來農村經濟的大發展。
經濟建設
經過20年的建設，大港地區綜合經濟實力大大增強。2023年區域國內生產總值實現82億元，較「八五」末增長20％；區屬國內生產總值實現22.01億元，較「八五」末增長62％，三次產業比重達到5:
57:38；區級財政收入實現2.2億元，較「八五」末翻了一番，提前二年達到「九五」規劃目標。
工業和建築業
大港區是全國正在建設中的四大石化基地之一，地區工業主要以石油和石油化工工業為主。工業生產已形成以駐區企業為龍頭，鄉鎮企業、城市集體企業、三資企業、個體私營企業同步發展的格局。 2023年區域工業總產值實現200億元；工業固定資產原值360億元，分別較「八五」末增長20％和73％。
駐區國有大型工業企業穩步發展。大港油田有限責任公司不斷挖潛增效，2023年開採石油430萬噸，天然氣3.5億立方公尺。
天津石油化工公司是全國特大型石油化工企業，目前已形成年加工**600萬噸，年產各類化學纖維6.8萬噸的能力，總投資近百億元的聚脂專案一期工程已完工，二期工程正在加緊建設。設計能力為14萬噸/年的天津聯合化學****自2023年投產以來，生產正常，效益良好。
大港發電廠是華北電網調峰、調頻主力電網，**機容量128萬千瓦，年發電量80萬千瓦時，目前正在建設三期工程。
天津港集團公司班組建設調研提綱
班組是企業的細胞,是企業管理的基礎，在濱海新區開發開放的新形勢下，如何切實有效地抓好班組建設工作，對穩定一線員工隊伍，加強企業執行力，提高企業管理水平和員工綜合素質，確保各項生產 經營管理工作有效開展具有重要的意義。為全面掌握天津港班組建設工作現狀，及時發現問題與不足，尋找 總結最佳做法，有的放矢地...
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中化天津港石化 95萬立方公尺 石化倉儲專案 岩土工程勘察報告 勘察編號2009 01 勘察階段 初勘 核工業天津工程勘察院 二 九年二月 審定 審核 專案負責人 報告編寫 院址 天津市寶坻區地質路36號火車站南1公里 022 29252867 郵編 301829 目錄 一文字部分 1 前言 2 場...
天津港對物流業的促進作用
作者 劉向平 現代經濟資訊 2012年第12期 摘要 隨著大批物流企業和園區的應運而生，現代物流業已逐漸成為我國國民經濟的重要產業之一。而港口作為物流的中心，在物流業中起著舉足輕重的作用。本文以天津港為例，分析其自身特點，了天津港對我國物流業的促進作用。關鍵詞 天津港 現代物流業 戰略對策 促進作用...