鄭州市北三環快速化工程
（n0+804——n1+353;s0+791——s1+403）保通
方案中國水電路橋第二施工隊
二〇一二年八月
一、鄭州市北三環快速化工程保通方案
鄭州市北三環快速化工程（南陽路——中州大道），工程西起南陽路立交西側，東至中州大道，共分三個標段。本標段處在三環路南北兩側雙幅（南半幅s0+791——s1+403,北半幅n0+804——n1+353）段區間，行政區劃屬於鄭州市。
為確保鄭州市北三環快速化工程實現精品工程和施工的順利進行，本著「安全高於一切，保通先於施工」的原則，特制定安全保通方案。
鄭州市北三環快速化工程全長6.118公里，全線高架橋設計採用雙幅形式，本專案為全線工程中的一段。該工程的修建，旨在加快鄭州市區域經濟的發展步伐，溝通與鄭州東區、開封等區域的經濟聯絡，推動沿線、周邊資源開發利用及經濟建設的大力發展，尤其促進市內交通事業的發展，同時又是鄭州市西區開發與東區連線市內快速通道之後開啟的又一條東西連線市內道路。
該項目的實施，既起到加速市內區域交通暢通的作用，又能更好地發展鄭州市經濟效益，構造更合理的交通新通道格局。
二、工程簡介
本工程處在索凌路東西兩側，施工單位為中國水電路橋第二施工隊，起止樁號：南半幅s0+791——s1+403,北半幅n0+804——n1+3。本段樁基共計144根，樁徑1.
5m，承臺36座，長6.5m，寬6.5m，高2.
2m，墩柱為花瓶式，共計36根，按圖紙要求施工；現澆混凝土為8聯，南北兩側均寬13m，按圖紙要求施工；鋼箱梁2聯，處在北三環路與索凌路交叉口南北兩側，鋼箱梁長（40+60+40）為一聯，寬度均為13m，高為2.6m。
本段施工日期為2023年8月1日——2023年11月29日，工期為16個月。
本工程施工時，雙幅要求進行安全圍擋，雙向十車道（主路6+輔路4）改為雙向六車道，主線道路在施工中，因為施工情況需把主線道路左右兩側各封閉一車道，慢車道全部封閉，把慢車道改到原慢車道外側保通路上，在適當、必要位置設定保通安全警示設施；施工結束後，恢復原有道路狀況。
三、保通指導思想
高度重視保通的政治性、複雜性和艱巨性；嚴格按照科學發展觀，樹立保通意識，多方合作，認真組織，科學安排；加強保通工作管理，確保鄭州市北三環快速化工程實現精品工程；施工單位在施工期間要嚴格遵守「施工服從於保通，服從於安全」的原則，嚴格按照保通方案執行和保通措施落實，並要積極配合城管、交警、環保、監理、業主等部門的工作，對於監督檢查中發現的問題，必須立即整改，為鄭州市民和市內車輛通行提供良好安全的交通環境，使鄭州市北三環快速化工程專案成為文明工程、優質工程、暢通工程。
四、保通組織機構
為了鄭州市北三環快速化工程專案保通方案的順利進行及貫徹落實，並為避免因施工而給通行車輛和交叉路口人員帶來安全隱患，現根據施工組織的時間安排，統一進行保通要求和規則。特成立鄭州市北三環快速化（南半幅s0+791——s1+403,北半幅n0+804——n1+353）工程聯合保通工作領導小組。
組長：鄭州市交警支隊**：
副組長：城管執法大隊**：
中國水電路橋**：
成員: 劉建偉、朱志祥、梁成龍、杜科、任光輝
該工程保通任務由水電路橋第二施工隊為第一負責人，城管執法大隊負責施工現場的監督管理、安全文明施工、共同制定詳細的安全保通方案、成立專門組織機構；交警大隊負責施工路段現場交通管理，並進行交通安全監督檢查和交通管制。在保通工作全面開展以後，由保通領導小組牽頭，定期召開保通例會，針對保通工作中存在的問題及工程進度進行協調與溝通，加強保通有關方面的協作配合，以便保通工作的順利開展。
五、各單位職責及任務分工
1、交警大隊的職責：
對該路段的交通、施工安全進行監督檢查；
限制車道、車輛和過往人員，對道路進行交通管制；
對該路段的現場保通進行指導和管理。
2、城管大隊的職責：
監督施工現場的保通工作、安全文明施工工作；
督促、檢查和配合該方案的執行；
協作交警大隊進行現場管理工作。
3、中國水電路橋的職責：
督促檢查施工過程中的安全文明生產工作；
組織有關力量，全力督促現場保通方案的落實；
負責向上級有關部門報告施工現場的保通情況，配合有關部門組織保通人員定期學習保通方案和道路施工規範。
4、施工單位的職責：
負責「方案」的制定、修訂；
提交施工計畫和保通方案要求；
建立保通應急救援隊伍，並開展專業培訓。
組織專職安全保通人員，實行24小時保通工作制度。
六、交叉路口安全保通
1、配合交警大隊、城管執法大隊、中國水電路橋進行現場道路變窄區域的保通、安全工作；
2、組織施工現場安全保通，配合交警、救援小組對該路段交通事故進行及時有效的處理；
3、現場保通人員成立保通隊，設保通隊隊長一名，負責現場人員管理。根據現場施工實際情況和24小時保通制度要求，令設立三名小組長，做到24小時不間斷輪換班現場保通。
4、在保通工作開展前，邀請交警大隊、城管大隊、中國水電路橋對保通人員進行崗前培訓，培訓內容主要包括安全文明教育和市內道路交通法規。
七、施工工期安排
參照公路養護安全作業規程（jtg.h30—2004）中華人民共和國行業標準，根據鄭州市北三環快速化工程的實際情況，結合不同施工區域，不同施工階段的特點及保通時間段（自2023年8月20日——2023年11月20日），分三個階段進行施工。
第一階段，鄭州市北三環道路控制範圍內，非佔道施工主要是對主要路段、北三環主線交通，由原來通行路面南北雙幅快速六車道變為四車道，雙幅慢行四車道全部封閉。道路變窄採用藍色圍擋板隔離，每塊圍擋板高為2.4m，長為2.
8m，一側共需約900塊。底座採用水泥磚塊做基礎，在原道路面提高20cm，防止施工中泥漿滲漏到行車路面上，影響車輛通行安全和人員行走不便。
樁基施工，保通要求現場人員不要翻越圍擋，各種機械不要碰撞圍擋，各種材料要合理堆放在指定的位置，不要擠壓圍擋，防止圍擋傾斜、倒塌和移位，以免對交通安全與通暢造成不必要的影響。圍擋安裝完成後，貼反光膜，夜間圍擋期間，要在適當顯著位置設定安全警示標誌，並要求保通人員配合，提醒過往車輛與行人注意安全。
北三環主線路在施工渠化後，道路變窄。標段在主線綠化帶中，每50m設定「正在施工，減速慢行，道路變窄，注意安全，限速40，禁止停車等交通安全警示標誌。
交叉路口施工時，保通人員配合交警大隊做好保通工作，晝夜24小時值班，值班人員必須穿戴反光服裝及反光背心等保通服裝。交叉路口前方路面利用反光路錐、水馬、水泥防撞墩及警示標誌牌來進行渠化，並配備爆閃燈、迴轉燈、慢行燈。要求保通人員定期對保通路段水馬、反光錐、警示標牌等保通設施進行巡查及清潔，保證其安全警示效果，若發現有損壞、丟失的，應及時修理、更換和補充，做到車、人暢通無阻。
八、特殊情況應急預案
為了確保鄭州市北三環快速化工程保通方案的順利進行及貫徹落實，並為避免因施工而給過往車輛帶來安全隱患，由水電路橋統一進行規劃。特成立鄭州北三環快速化工程應急預案保通工作領導小組。
組長：中國水電路橋一標段第二施工隊隊長：王長江
副組長：劉建偉、李德墉
成員：趙茂磊、杜科、張亞偉、梁成龍、任光輝
該工程應急保通任務由水電路橋第二施工隊為第一責任人，水電路橋專案公司負責現場的監督管理，安全文明施工，共同制定詳細的安全保通應急方案。
鄭州市交警支隊北三環路交警大隊及中國水電路橋專案經理部密切配合，科學組織施工，加強施工路段管理，確保北三環道路暢通，專案部及第二施工隊應組建應急保通隊伍在現場待命，按照「顧全大局，各司其職，溝通協調，安全暢通」的原則密切配合，運用多種方法及時發現並收集路況資訊、天氣預報，整合各部門人力、物力資源，如遇惡劣天氣、交通事故、特殊勤務任務、大型故障車或危險品運輸，採取限速通行，切實保障道路安全暢通。
1、遇惡劣天氣影響道路車輛行車安全時，保通人員及時向交警大隊匯報，做好四方加強溝通，確保及時督促施工單位保通值班人員做好安全保通措施。保通人員積極配合交警，指揮過往車輛安全通行，最大限度降低惡劣天氣和施工對交通通行帶來的壓力。
2、霧天道路保通
保通人員協助交警大隊，對路況、施工路段加大巡邏密度，若發現交通車輛擁擠、堵路，及時向有關部門匯報路面情況。在施工路段，圍擋設施紅色燈泡及時開啟，提醒過往車輛司機行車慢行。在交叉路口，保通人員現場指揮車輛、人員安全通行。
通過施工路口時，爆閃燈、迴轉燈應開啟，現場保通人員應提醒過往車輛安全慢行，保持車距，保證行車、行人安全。
3、遇到北三環路段特殊勤務任務時，保通指揮部提前通知施工單位採取間斷施工、選擇性施工等措施，確保道路安全暢通。
4、遇到車輛故障，影響交通通行時，保通值班人員及時向值班交警匯報並協作值班交警及時啟動緊急清障救援，快速處置。
5、雨、雪天氣應急預案
針對冬季施工雨、雪天氣增多，交通事故易發的情況，制定出台了交通安全管理應急預案。
應急處置的指導思想
以****和科學發展觀重要思想為指導，落實「以人為本、和諧發展、安全第
一、預防為主」的方針。因雨、雪、霧惡劣天氣造成道路通行困難或發生交通事故時，能以最快的速度實施有效防範措施，最大的限度減少施工路段、交叉路口人員、車輛通行。做好施工路段安全保通，方便施工，同時保障市民群眾安全通行。
保通工作原則
以人為本。把保障人民群眾的生命安全和財產安全作為應急工作的出發點和落腳點，最大限度的減少交通事故、安全事故及人身傷害、和財產損失。
預防為主。貫徹預防為主的思想，樹立常備不懈的理念，做好應對惡劣天氣安全運輸的思想準備、機制準備和物質準備，完善建立資訊報告體系，科學決策，提高預防和應對惡劣天氣的處置能力。
分級負責。在應急工作指揮領導小組的領導下，實行屬地管理，條塊結合，分級響應，分級負責。在施工中，保通人員根據天氣預報，所需動用的資源，影響範圍等因素，啟動應急預案。
落實崗位責任制，明確責任人，充分利用屬地應急資源及時處置各類檔案。
機構設定。為了保證在發生惡劣天氣時，保障道路安全施工，成立道路交通雨、雪、霧惡劣天氣突發應急工作處置指揮領導機構。
高架橋施工方案
一 工程概況 湖南省衡陽至炎陵高速公路是湖南省 五縱七橫 公路主骨架的重要組成部分，是國家規劃的高速公路網中泉州至南寧公路的重要組成部分，本專案是湘贛兩省區域發展的重要運輸通道。本合同段位於株洲地區炎陵縣浣溪鎮境內，其起止點樁號為k106 200 k108 920，採用計算行車速度80km h的四車...
既有高架橋防護方案
目錄一 編制依據及目的 1 一 編制依據 1 二 目的 1 二 工程概況及施工特點 1 一 工程概況 1 二 工程設計及主要防護措施 1 三 安全防護措施 2 一 一般防護措施 2 二 專項防護措施 3 三 其他安全防護措施 6 四 應急預案 6 1 建設方提供的施工藍圖。2 上海市城市橋梁安全保護...
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天津地鐵3號線 高架橋整體道床軌道工程施工方案 1 工程簡介 天津地鐵3號線，華苑車輛段至天津站鋪軌工程，dk0 310 3 060為高架橋 dk3 060 3 241.7為u型槽 dk3 241.7 3 550.8為明挖矩形段。k0 555.6 k0 646.6是高架左 右開609道岔和高架5m交...