中國中鐵二局股份****
烏阿高速公路wa-1專案部
和布克河預製梁場布置方案
編制人：
複核人：
審批人：
中國中鐵二局烏阿高速公路wa-1專案部
二〇一一年六月三日
和布克河預製梁場布置方案
一、工程概況
烏阿高速wa-1合同段路線起於烏爾禾收費站以北國道g217樁號k307公里處東側，接擬建克阿高速終點，起點樁號為l134+000（=克烏高速k134+900）；終點在和什鎮阿爾戈勒特山，位於國道g217樁號k242+000處東側100公尺附近，接本專案第二合同段起點，樁號為k198+698.893（=本專案第二合同段k199+000），路線長度為63.699km。
本合同段內主線設定大橋314m/2座，中橋185m/2座，小橋357m/16座，涵洞105道，隧道2417m/座；連線線兩條，即合什托洛蓋連線線和和布克賽爾連線線，和布克賽爾連線線長43.56km，設定中橋70m/1座，小橋78.2m/4座，涵洞85道。
梁場預製涵洞蓋板3000塊，箱梁275片，空心板梁438片。涵洞蓋板、空心板梁、箱梁預製採用台座共用，首先完成蓋板預製後開始空心板梁和箱梁的預製工作。
二、梁場的選址與布置
1、總體布設
我合同段線路長，且涵洞、橋梁分布較為分散。在k176+475.0的河布克河大橋為8跨20m箱梁，k177+315中橋為4跨20m箱梁，我預製梁場預製梁最長為 k178+416葛順路分離式立交橋8跨20片箱梁。
此段路的橋梁相對較為集中，橋位大跨度的箱梁，為方便預製後梁的架設，宜將梁場設定在此段立場範圍內。在河布克河靠近夏孜蓋公路處有一塊很較大且平整場地，適合設定預製梁場。該場地旁邊的河布克河的河水流量較為充足，能為提供較為充足的水源。
在下游300m處為和什托羅蓋鎮自來水廠，在河水不能保證生產的情況下，也能通過水廠提供充足的水源。
根據橋梁及涵洞的分布位置，預製後的運輸及架設安裝通暢以及工期順利完成，將梁場設定在和什托洛蓋鎮紅山溝和布克河旁，梁場長度為170m，寬度為30m，總體面積5100㎡。預製梁場依次設定鋼筋存放區、鋼筋加工區、模板存放區、制梁區及存梁區共五個區域。緊鄰梁場鋼筋存放區為生活區，梁場存梁區旁為我合同段的集中拌合站。
1）鋼筋存放區
鋼筋存放區沿龍門吊軌道長度為20m，寬度30m。為保證鋼筋存放質量設定磚砌牆的支墩存放鋼筋，高位30cm的條形狀支墩，鋼筋原材採用帆布覆蓋，並用標示標牌將對各種型號鋼筋分別標示，使鋼筋堆放更規範化整齊。對於場地的的硬化採用8cmc20混凝土。
2）鋼筋加工區
鋼筋加工區沿梁場龍門吊方向長度為20m，寬30m，在此區域設定彩鋼瓦搭設鋼管棚。防止鋼筋的汙染或者鏽蝕。鋼筋製作全部在鋼筋棚內進行，從取材、下料、彎制、焊接形成流水作業生產。
3）模板堆放區
該預製梁的粱板型號多，從而模板的數量也較多，設定專門的模板堆放區，保證梁場的人工作業區的通暢，從而高效有序的施工。模板存放區長度為10m，以龍門吊軌道寬度30m的區域堆放模板。
4）、預製梁區
對於預製梁區的關鍵，就是制梁台座的布置。根據涵洞蓋板、空心板梁及箱梁數量及尺寸，布置25個台座，每個台座長度為28m。箱梁台座為14個，台座中心間距為4m，台座寬度為1m，高為35cm，25m長的箱梁設定兩個台座，20m長的箱梁設定12個台座。
空心板梁台座為11個，台座中心間距為2.24m，台座寬度為1.24m，高為10cm。
板梁總共有8m、13m、20m三種形式，為方便預製過程中的靈活調整預製，將8m和20m的空心板梁設定成共用台座，台座個數4個，13m空心板梁設定7個。為方便混凝土罐車進入梁場內澆築混凝土，台座之間總共設定4個罐車通道。由於拌合站砂石料場外牆到梁場龍門吊軌道寬度為6m，為保證混凝土罐車進入梁場內部，每個罐車通道寬度設定為5m。
梁場預製區長度為91.64m。
制梁台座採用c30砼澆築，台座頂面兩側預埋5#槽鋼，槽鋼內部放置45空心橡膠管，放置混凝土澆築過程漏漿。在槽鋼上面鋪設5mm厚的鋼板作為梁的底模，箱梁台座在梁體吊點處設活動底板，以便脫模兜梁吊運，板梁台座採用預埋鋼筋，進行板梁的轉運。
根據工期要求首先完成涵洞蓋板及8m空心板的的施工，再進行13m、20m板梁和20m、25m箱梁的預製。
5）存梁區
梁場的存梁區與制梁區相鄰，減少龍門吊的使用時間及預製梁的調運過程。由於制梁區占用較大長度，存梁區的的尺寸只有28m×30m的乙個區域，設定2個25m箱梁存量台座、4個20m箱梁存量台座；20m板梁台座設定兩個，13m板梁設定兩條存量台座，每條存量台座，根據30m龍門吊間距，設定兩個台座，剩餘設定三條共九個8m板梁存量台座。箱梁存梁放置2層，板梁放置3層，共計存梁57片。
6）龍門吊
梁場計畫龍門吊兩台, 大龍門吊吊重160t，淨跨30m，小龍門吊吊重5t，淨跨30m，立柱高8m，總寬為33m。行走方向為梁體橫向方向。軌道下的基礎設定為鋼筋混凝土的條形基礎，寬度為60cm，厚度為40cm，每間隔10m基礎加深20cm，長度為20cm，基礎上再鋪設龍門吊軌道。
由於場地順梁場方向存在高差，龍門吊軌道基礎坡度設定成0.7%，龍門吊加設剎車系統。不使用時採用輔助穩固裝置（如木楔）放置龍門吊被大風吹走。
7）拌合站
預製梁場處拌合站為我合同段的集中拌合站，保證全線混凝土及梁場預製梁的**任務。拌合站兩台90拌合機，完全能夠滿座全線混凝土**及梁場預製梁的施工，確保梁場穩步有序施工。
拌合站占地4400㎡，分為拌合、料倉、出料沖洗三個區域。安裝90型拌合樓2座，預計每小時生產混凝土108m（60%計）。拌合站安裝10個儲料罐，可儲存散裝水泥900t、粉煤灰300t，礦粉200t。
設定8個料倉，可儲存砂5000m、碎石7500m，碎石根據級配要求分類存放。
拌合站主要引數：拌合主機型號：mso2250/1500,進料容量（i）：
2250，攪拌額定功率（kw）：2×30kw，裝機總功率182.91kw*2。
稱量精度：0±2%，水泥±1%，水±1%，新增劑±1%。
2、排水措施
預製梁場的施工用水主要包括混凝土構件養護用水，清洗施工裝置用水。為了保證施工區內的有序和乾淨，在罐車通道處設定橫向排水溝，排水溝尺寸為50cm×50cm採用磚砌形式，頂面用φ20鋼筋焊接蓋面，覆蓋於水溝上方。縱向根據梁場軌道坡度設定流水坡。
兩種型別的排水溝相互接通，橫向排水溝接通場地外排水溝，整個預製場內不得有積水現象。將施工用水及降水排向沉澱池。
三、安全、文明施工措施
1、安全措施
1）、龍門吊安裝安全措施
①安裝場地事先清理，必須堅實、開闊，沒有與施工機械相干涉的障礙物，吊車工作區域必須確保地基堅實可靠，必要時用專用墊板鋪墊。
②對所有用於安裝作業的器具進行全面檢查，作業中使用的安全帶、速差保護器、保險繩應經檢驗合格，嚴防安全設施不安全。
③安裝龍門吊執行軌道時，要嚴格控制鋼軌與地面的垂直度、偏移量、兩軌道標高的相對差、軌道接頭錯位及接縫，必須滿足標準和規範要求。軌道兩端應安裝終端限位裝置（導軌限位器、緩衝塊）和制動擋板，防止起重機脫軌事故的發生。
④使用前必須進行起重機試車。
⑤各種機械的電氣裝置，必須裝有接地和接零的保護裝置。接地電阻不得大於10歐姆，但在乙個供電系統上不得同時接地又接零。
⑥凡進入施工現場人員必須精力集中，配戴好防護用品。
2）、消防安全
①搭建的臨時設施，必須符合防火要求，不使用易燃材料。配備消防器的種類和數量如下：生活區100平公尺配乙隻滅火器，重點要害部位配相應的防火機，每處2-4只。
②電氣線路的鋪設和電器裝置的安裝，必須符合防火要求，安全技術規範使用電器裝置，必須符合操作規程，嚴格防火措施。
③料材的存放、保管，應符合防火安全要求，並分別分類存放。
④施工區域內的道路和周圍道路保持暢通，並設有明顯標誌。重點要害部位設有明顯防火禁火標誌，滅火機擺放在醒目易取處，周圍無堆物。
2、文明施工措施
1）、嚴格按照《新疆維吾爾自治區公路建設標準化管理手冊》的要求，在預製場入口處明顯位置設指路牌，場內相應位置設定平面圖、工藝流程圖（預製、張拉、壓漿等分割槽設定）、質量檢驗標識牌、安全警示牌、安全操作規程、文明施工牌等。
2）、預製場入口設定值班室，加強對現場的管制。
3）、施工人員要佩帶胸卡上崗，並堅持崗位，杜絕違章指揮、違章作業，施工工藝符合要求，現場文明有序。
4）、施工場地內用電安全有效，線路符合標準，防火、滅火器材足量有效。
5）、預製場內鋼筋加工區的材料堆放整齊，施工機械裝置停放整齊，水管、電線布置統一規劃。
6）、定期清理場地內的廢料及廢渣，並運棄至指定的地點。
四、環境保護措施
1）、預製場中施工廢水和生活汙水不得直接排入路基外地表及附近水域，汙水要沉澱和過濾後方可排放，以防止和減輕水汙染。
2）、硬化區域在施工期間和完工以後將妥善處理。
3）、施工期間，施工物料如油料、化學品等將嚴格管理堆放，防止雨季或暴雨將物料隨水流排入地表及附近水域造成汙染。
4）、禁止機械在運轉中產生的油汙水未經處理就直接排放，或維修機械時油汙水直接排放。
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