08物流物流系統規劃與設計
一、填空
1、物流系統的組成要素:物流設施、物流裝置、人力資源、管理模式、資金、資訊
2、物流系統的功能：運輸、倉儲、裝卸搬運 、流通加工、包裝 、配送、資訊管理
3、物流系統內部結構具有輸入、處理、輸出、調控、反饋等活動內容。
4、「效益背反」指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某乙個功能要素的優化和利益發生的同時，必然會存在另乙個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現象，雖然在許多領域中這種現象都是存在著的，但物流領域中，這個問題似乎尤其嚴重。
5、物流系統的治理結構：單邊治理 、雙邊治理、三邊治理 、多邊治理
6、物流規劃的層次： 國家一級的物流規劃、省市一級的物流規劃、經濟執行部門的物流規劃、企業的物流規劃 、科技、教育、大型物流企業的發展規劃
7、物流供需平衡原理
物流需求量v可以用經濟活動系統a和所提供的物流服務特徵s的函式d（需求函式）來表達。v=d(a,s)
物流供給s隨物流系統l和需求量v而變化，供給特徵s可以用函式j（服務函式）來表示。s=j(l,v)
8、物流供需發展的螺旋推進方式：物流供給與需求相互制約和促進，在經濟發展的過程中，物流供給與物流需求經歷從不平衡到平衡再到不平衡的迴圈。實現物流業發展適應與推動經濟發展。
兩者之間是一種螺旋推進的方式
9、物流運輸方式的分類：鐵路運輸、水路運輸、公路運輸、管道運輸、航空運輸
10、合理運輸是指物品從生產地到消費地的運輸過程中，從全域性利益出發，力求運輸距離短、運輸能力省、運輸費用低、中間轉運少、到達速度快、運輸質量高，並充分有效地發揮各種運輸工具的作用和運輸能力。
合理運輸的「五要素」：運輸工具、運輸距離、運輸環節、運輸時間、運輸費用（可能簡答）
11、運輸成本的構成
（1）固定成本：端點設施成本、運輸裝置成本、管理成本
（2）可變成本：燃油成本、裝卸成本等
12、倉儲的合理化：質量標誌、數量標誌、時間標誌、結構標誌、分布標誌、費用標誌
13、倉庫的組成：儲存空間、貨物、倉儲設施裝置（收發設施裝置，儲存裝置，搬運和輸送裝置）、人員（倉管，搬運，揀貨和**人員）、作業及管理系統等要素
14、從產品出發的**鏈設計：費舍爾認為**鏈的設計應以產品為中心，**鏈的設計首先要明白使用者對產品的需求是什麼？產品壽命週期、需求**、多樣性,製造提前期和服務的市場標準都是影響**鏈的重要問題，必須設計出與產品特性一致的**鏈，這就是所謂的從生產出發的**鏈設計。
15、產品型別 ：
（1）功能型產品：滿足客戶基本需要的產品 。功能性產品具有使用者已接受的功能，能夠根據歷史資料對未來或季節性需求做出較準確的**，穩定性會引起競爭，產品比較容易被模仿，其邊際利潤低。
並且生命週期長效率型**鏈
（2）創新型產品：滿足客戶個性化需求或時尚需求的產品。革新性產品的需求一般難以**，壽命週期較短或新進入市場產品，但利潤空間高。如計算機、流行**、時裝等反應型**鏈
16、庫容量損失
（1）貨堆越深，通道損失越小。貨深的決定，應服務於所儲存物品的性質、裝卸搬運的條件和出入庫操作的方便等，不能單從庫容量決定。
（2）空缺損失比通道損失堆庫容量損失的影響小。
（3）通道損失是影響最大的因素。通道損失取決於max
應該注意：不要一味追求儲存效率（倉容利用率），否則會造成貨場混亂、作業混亂。
17、一體化**鏈是指對**鏈中的物流、資訊流、資金流、增值流、業務流以及**夥伴關係等進行的計畫、組織、協調和控制一體化管理過程，最終達到提高物流效率，降低物流成本的效果。
二、簡答
1、物流規劃的重要性
1）物流的涉及面非常廣泛，需要有各方共同遵循的規劃。
2）物流過程本身存在「背反」現象，需要有規劃的協調。
3）物流領域容易出現重複建設現象，需要有規劃的制約。
4）物流領域的基礎建設投資規模巨大，需要有規劃的引導。
5）物流要跨越低水平的發展階段，需要有規劃的指導。
6）企業發展對物流規劃的需求。
2、物流系統的規劃步驟
1）調查分析——社會發展情況、物流設施現狀及規劃情況、物流流動情況
2）需求**——物流企業、物流基礎設施布局、數量和容量
3）規劃——發展規劃、布局規劃、工程規劃
4）方案評估——物流系統的技術效能評價、經濟性評價、社會環境影響評價、綜合評價
5）實施——方案具體實施
6）實施效果評價——追蹤監測、分析方案實施前後評價
3、物流供需平衡原理
1）物流供給：物流供給是物流系統效能的綜合表示，一般指節點與通道的能力與服務，如：運輸路徑的能力，倉儲的庫容量，物流中心的處理能力，送達的速度等等。
2）物流需求：物流需求是社會經濟活動特別是製造與經營活動所派生的一種服務需求。物的流動的服務需求是由於社會生產與社會消費的需要。
它受生產力的分布、資源與生產資料的分布，生產製造過程，消費的分布，倉儲運輸布局等因素的影響。
4、物流供需平衡的兩種模式
1）供給適應需求
按照物流需求的發展與變動，增加物流基礎設施，配置物流裝置，來滿足物流需求的對策。
這種傳統的供需平衡方案雖然能到達供需間的平衡。但卻忽視了對平衡點的限制，常常會突破環境（資源，能源，汙染等問題）允許的範圍。
2）需求管理
從供需兩個方面入手，一方面引導需求向合理方向發展。另一方面適度增加供給，從而實現物流供給和物流需求的平衡，並且實現物流與社會和環境的和諧關係，有助於緩解社會與自然界的尖銳矛盾，是一種可持續發展模式。
5、影響庫存量的因素:
1）緩衝平衡的需要——首要因素
2）建設投資費用和建成後的經營費用——庫容量經濟性的評價指標
3）出入庫頻率——當出庫和入庫的頻率和數量一致時，庫容量可為極小值
4）庫內貨物存放方式
5）裝卸搬運機械的型別
6）通道
6、縱向一體化管理模式：
企業出於對製造資源占有要求和對生產過程直接控制需要，傳統上採用的策略是或擴大自身規模或參股到**商企業，與為其提供原材料、半成品或零部件的企業是一種所有關係。
橫向一體化管理模式：
利用企業外部資源快速響應市場需求，本企業只抓自己核心競爭力業務，而將非核心業務委託或外包給合作夥伴企業。
7、物流系統規劃設計評價
（1）評價的三個階段
（2）技術效能評價：網路效能評價、網路節點效能評價
靜態分析——運輸網路建設水平、布局、數量、規模和容量
物流結點建設水平、布局、數量、規模和容量
——資訊網路建設水平、布局、數量、規模和容量
動態分析——運輸網路的運輸效率、能力及可達性
物流結點服務水平
資訊網路的時延、響應時間等
綜合分析——物流系統總體效能綜合評價
動態分析分析的都是一些動態的指標，根據我們管理方法的不同，手段的不同，世紀運作的不同，指標是不同的隨著時間是變化的。最後，在對物流系統的靜態動態的基礎上綜合分析。在綜合評價時需要給出評價指標值，做出模組，最後得到綜合評價就是技術效能指標。
（3）經濟評價
（4）社會環境影響評價
（5）綜合評價
三、計算
1、運輸問題
例題1某工廠生產的產品要運往銷售地，運送方式有2種，自營或者外包。如果自營，工廠需要添置運輸裝卸裝置，每年增加裝置固定成本12萬元，運輸每件產品的直接成本為40元，如果讓運輸公司運送，每件要支付100元。試分析該工廠應選擇自營還是外包？
解：12+40x=100x 平衡點2000
例題2某製造商分別從**商a和**商b處購買了共3000個配件。每個配件單價100元。目前這3000個配件是由兩個**商平均提供的，其中，**商a的配件採用鐵路運輸方式，如縮短運達時間，則可以爭取到更多交易份額，假定運達時間每縮短一天，可從總交易量中多得5%的份額，即150個配件，**商從每個配件中可獲得20%的利潤（不包括運輸費用）。
**商a打算將運輸方式從鐵路運輸改為卡車運輸或者航空運輸以縮短貨物的運達時間，各種運輸方式的運費率和運達時間如表所示，**商a應採取哪種運輸方式：
所以，**商a應採用卡車運輸。
2、蜂窩損失
《物流系統規劃與設計》複習
今天上課老師貌似說不需要看這份資料，我也分享一下吧。要不要看我也不知道哦 物流系統規劃與設計 複習提綱 說明 1.紅色標誌說明 1 課件和書籍未找到答案 2 缺少課件 港口部分 2.因複習文件主要以自行輸入為主，幾乎不摻雜直接複製貼上部分，故輸入過程難免有打錯字地方，敬請諒解。可自行音譯。3.p n...
物流系統規劃與設計總複習題
c.物流系統分析的步驟d.物流系統分析的要素 8 物流戰略規劃 物流系統模式設計 物流功能要素規劃與設計 作業流程規劃與設計 物流設施規劃與設計 資訊系統規劃與設計等是 d a.物流系統規劃與設計的層次 b.物流系統分析的要素 c.物流系統分析的步驟d.物流系統規劃與設計的內容 9 以整體為目標 以...
物流設施規劃與設計
以新世紀超市為案例 一 概述 設施規劃與設計是一種對企業的裝置 物料以及人員所需空間進行合理分配和有效組合的技術，其研究物件相當廣泛，不僅涉及到工礦企業，還包括學校 醫院 商店等各行各業。就工廠設計而言，主要包括廠址選擇 工廠平面布置 物料搬運與倉儲 能源管理和辦公室布置等做出合理配置，使系統可以能...