實驗參考材料
1 概述
2 系統**技術
2.1系統**的應用
2.2 系統、模型及**
2.3 為什麼要用系統**技術解決物流問題
2.4 離散事件系統**步驟
3 flexsim系統**軟體
3.1 flexsim系統**軟體簡介
3.2 flexsim系統**軟體功能特徵
4 實驗一：物流中心分析與規劃實驗
4.1 幾個常用的flexsim術語
4.2 虛擬物流設施模型的描述
4.3 碼盤模型的建立
4.4 自動倉庫模型
5 實驗二：物流中心分揀系統規劃實驗
5.1物流配送中心**內容概述
5.2 物流配送中心**所需的基本資料
5.3 物流配送中心**案件詳解—冷凍食品配送中心**模型
5.4 物流配送中心其它**例項簡介
1 概述
當前，我國物流從功能和發展潛力來看，主要還是依靠經驗和感覺自然形成物流系統。自然形成的物流系統由於缺乏前瞻性和系統規劃，在物流資源的配置，物流網路的結構等方面，很難保證其可靠性、合理性、協調性和最優化。而物流運作過程，主要以經驗管理為主，基本上沒有採用優化理論和方法，不合理現象隨處可見。
計算機**技術是目前比較先進的物流系統研究方法，它的乙個最大的優點是，不需實際安裝裝置，不需實際實施方案即可驗證裝置的匯入效果和比較各種方案的優劣。在工程建設或作業流程的計畫階段發現和解決問題，因此，它對降低整個物流投資成本起到不可缺少的作用。
2 系統**技術
2.1系統**的應用
系統**一般分為離散事件系統**和連續事件系統**，連續系統的狀態變數是連續變化的，例如流體系統，熱能系統等屬於連續事件系統。離散事件系統的狀態變數只是在離散時間點上發生變化。我們通常所指的物流等社會系統屬於離散事件系統，所以本文所涉及的系統**都是指離散事件系統**。
計算機離散事件系統**始源於上個世紀五十年代後期，但真正開始普遍應用是pc開始普及並且市場上pc專用**軟體登場後的上個世紀八十年代。在中國，隨著改革開放，世界製造業中心開始向中國轉移的上個世紀九十年代，乘著自動化·資訊化的波浪，計算機離散事件系統**也開始急速發展。現在，計算機離散事件系統**的重要性逐漸被經營者、管理者所認識。
特別是最近，因為沒有**方案而競標失敗的情況越來越多。
1）．物流裝置廠家就自家產品進行銷售或投標時，被要求用系統**進行匯入前的效能評估已經是理所當然的事情了。
2）．物流諮詢、物流規劃設計公司對新建物流中心場地規劃時，被要求用**進行方案比較的情況也越來越多。
3）．像自動倉庫、自動分揀那樣大規模系統匯入時，也往往被要求**。
2.2 系統、模型及**
**的主體就是作為分析物件的現實系統和它的模型。所謂系統就是由各種個體或元素（例如：貨賀、叉車、貨物、輸送機、操作員等）組成的，為實現某種目的而功能化的組織體。
模型就是描述系統，分析系統的一種表現方式。模型是系統的實驗裝置，利用模型分析可以不需要實際組裝現實系統，或無需停止正在利用中的系統，或無需冒風險就能進行實驗。建立模型的目的就是再現系統的執行過程，以便獲取系統效能引數等資訊。
所謂**就是操作模型，解析模型動態行為和效能的一種分析·解決問題的技術。
系統**是現代企業科學管理技術之一,是將物件系統模型化,把模型作為實驗裝置,用來分析已存在的或計畫中系統的一種技術 。系統**是工程師、經理和決策人對提出的關於操作、流程、或是動態系統的方案進行試驗、評估、以及視覺化的工具。
2.3 為什麼要用系統**技術解決物流問題
物流就是以最小的總費用，按使用者的要求，將物質資料(包括原材料、半成品、產成品、商品等)從供給地向需要地轉移的過程。主要包括運輸，儲存，包裝，裝卸，配送，流通加工，資訊管理等活動。
物流系統是複雜的離散事件系統，其特點如下:
(1)不確定性(隨機性)
不確定性存在於物流系統中的每一節點，客戶需求的不確定性，原材料**供需關係的不確定性，採購準備時間的不確定性，運輸時間的不確定性，交付時間的不確定性，產品**的不確定性等。它總是處在乙個不確定的環境中，受很多隨機因素的影響，具有多目標，多因素，多層次的特點。
(2)非線性
非線性是指個體以及它們的屬性在發生變化時，並非遵從簡單的線性關係。組成物流系統的各個實體間的相互影響不是簡單的，被動的，單向的因果關係，每個實體的行為和決策又依賴它自身的狀態和一些有限的，相關的其它實體的行為，且它們易受內部和外部環境的影響。物流系統的各個實體主動改變自己的內部或外部結構，以適應環境的變化，從而呈現出物流系統的非線性。
(3)複雜性
物流系統是由若干個**商，製造商，配送中心，銷售商和終端客戶組成的系統。它包含**商，製造商的選擇，配送中心的選址，運輸方式(如空運，陸運，鐵運，水運或混合運輸方式的選擇)和運輸路線(選擇由哪個配送中心送貨)的確定。其複雜性主要體現在貫穿於物流系統中的不確定及各實體要素間的非線性關係。
(4)適應性
物流系統各個實體為了適應市場環境的變化，與周圍環境和其他實體間不斷進行互動作用。在這種持續不斷互動作用的過程中，實體不斷學習，積累經驗，並根據學到的經驗改變自身的結構和行為方式，尋找合適的實體組成物流系統以適應環境的變化，從而促成供需過程不斷重新組合改造。
(5)多樣性
由於物流系統各實體要素間處於不斷相互作用和不斷適應的過程，造成了實體向不同的方面發展變化，從而形成了物流系統實體型別的多樣性。
(6)離散性
物流系統之所以是乙個離散系統，是因為其物流活動大部分發生在分散的時間點上。物流活動在分散的時間點上，從而主要是解決物質在時間和空間上的差異問題。
(7)動態性
現代物流系統比傳統物流系統更為複雜，要求物流系統提供更加完備，迅速和靈活的服務，並隨時保持物流資訊的暢通，這就使得現代物流系統必須具有一定的柔性，隨時根據環境和需求變化進行動態調整。
系統**就是對實際觀測所獲得的資料建立起來的一種動態模型，既反映了系統的物理特徵和邏輯特徵，也表達了系統的靜態性質和動態性質，有利於對系統進行分析。由於物流系統受很多不確定，隨機因素的影響，用**的方法更能體現出此類複雜的離散事件系統的效能。此外，實際系統的實施成本太高，且一旦系統建好，在乙個較長的時期內是難於改變的。
因此，在建立系統之前，可先用**法對不合理的設計和投資進行修正，避免資金，人力和時間的浪費，且可在模型或程式中作一些不同的設定來反映物流系統在不同引數之下的反應，決策者可根據**的結果，選擇乙個更實際，更現實可行，物流總成本更低的方案來實現物流系統。**方法較為廣泛地應用於物流系統的規劃設計中，如可在**模型中反映出可供利用的運輸方式，交通費用，供貨廠商地點，倉庫場所，顧客服務要求，工廠位址等因素。所以，系統**以其描述和求解問題的能力優勢成為解決物流問題的主要方法。
2.4 離散事件系統**步驟
(l)明確**目的。
(2)系統的分析與描述。要求給出系統的詳細定義，明確系統的構成、環境、邊界和約束，其次根據問題確定系統的目標及其衡量標準，同時對解決問題的途徑進行分析。
(3)建立系統的數學模型。離散事件的數學模型難以採用某種規範的形式，而一般採用流程圖或網路圖的形式才能準確地定義實體在系統中的活動。因此離散事件**中的數學模型是一張實體的流程圖，它包括三個部分:
臨時實體的到達模型(如加工系統中的工件到達模式、概率分布)，排隊規則(先進先出或後進先出等)，永久實體的服務模型(服務時間的概率分布等);
(4)資料收集。資料收集包括收集與系統的輸入輸出有關的資料以及反映系統各部分之間關係的資料。
(5)建立系統的**模型。建立系統的**模型過程包括根據系統的數學模型及實際特點，確定模型和資料的儲存形式。
(6)模型驗證。模型的驗證即系統模型(包括對系統的組成成分、系統結構以及引數值的假設、抽象和簡化)是否能準確地由**模型和電腦程式表示出來。若輸入引數以及模型的邏輯結構在程式中是正確表達的，則模型驗證通過。
(7)模型確認。模型確認是確定模型是否精確地代表實際系統，是把模型及其特性與現實系統及其特性進行比較的全過程。對模型的確認工作往往是通過對模型的矯正來完成比較模型和實際系統的特性是乙個迭代過程，同時應用兩者之間的差異，對系統和模型獲得更透徹的理解，從而達到改進模型的目的。
重複進行這個過程直到認為模型準確為止。
(8)**執行研究。**執行就是將系統的**模型放在計算機上執行計算。在執行過程中了解模型對各種不同的輸入資料及各種不同的**機制的輸出響應情況。
通過觀察獲得所需的試驗資料，從而**系統的實際執行規律。
(9)**結果分析。對**結果進行分析的目的是確定**實驗中所得到的資訊是否合理和充分，是否滿足系統的目標要求，同時將**結果分析整理成報告，確定比較系統不同方案的準則、實驗結果和資料的評價標準及問題可能的解，為系統方案的最終決策提供輔助支援。
3 flexsim系統**軟體
3.1 flexsim系統**軟體簡介
flexsim是一款通用離散**軟體，被用來對若干不同行業不同系統進行建模和**。據粗略估計，世界500強企業中的一半為flexsim的客戶，包括通用磨坊食品公司、戴姆勒克萊斯勒、可口可樂、波音公司、通用汽車、佳能、ibm、三星、富士康等一些著名企業。物流行業包括fedex、dhl、lsi物流、德馬泰克、ae等一些著名物流或物流裝置企業。
flexsim是一套集計算機三維影象處理技術、**技術、人工智慧技術、資料處理技術為一體，為製造、物流等領域服務。運用flexsim系列**軟體，可在計算機內建立研究物件的系統三維模型，然後對模型進行各種系統分析和工程驗證，最終獲得優化設計和改造方案。用此軟體，可以快速確定物流裝置匯入方案或3d竟標演示方案，提高中標率；驗證物流專案的可行性；提供改善和管理的基本資料，降低運營成本。
flexsim是新一代離散事件系統**的有效工具。物件導向的建模方式使得建模過程更為快捷，只需通過圖形的拖動和必要的附加程式就可以快速地建立起系統的模型。軟體提供了豐富的物理單元，如處理器、操作員、堆垛機、貨架等，大大方便了使用者的建模。
所建立的物理**模型可以用三維動畫方式表現出來。三維動畫模型形象、生動、逼真地表現出整個物流系統，為物流中心的規劃設計或改造提供了有效的視覺化手段。
目前，flexsim軟體已經在物流領域裡成功地進行了多種系統的建模與**分析，如配送中心的揀選**、倉儲出入庫**、產品倉庫分揀**、生產物流系統**、貨櫃碼頭**、機場物流**等。
flexsim研究的物件多是複雜的多目標系統。flexsim將眾多目標的不同引數組合的執行結果輸出後供分析者比較，選取較優的引數組合。由於flexsim提供了逼真圖形動畫顯示、完整的運作績效報告，並通過模型執行給分析者提供了各種方案相關的大量反饋資訊，因此分析者可以在較短的時間內對各種方案的優劣進行比較，對各種預選方案做出評估。
《物流中心設計與管理》實驗設計
目錄一 合肥區位因素而分析 1 一 自然因素 1 二 社會環境因素 1 三 基礎設施狀況 2 二 物流配中心選址與布局 2 一 cflp方法 2 二 加權因素分析法 5 三 因次分析法 6 四 配送中心多目標優化 9 三 物流配送中心功能模組分析 10 四 區域功能與面積的估算 13 一 建設內容及...
物流中心規劃與設計課程設計題目一
課程設計報告 2011 2012年度第二學期 名稱 物流中心規劃與設計課程設計 題目院系 物流工程系 班級學號 學生姓名 指導教師 設計週數 2 周 成績日期 年月日 物流中心規劃與設計 課程設計 任務書一 目的與要求 設施規劃與物流分析課程設計是物流中心規劃與設計課程的重要實踐性教學環節，是綜合運...
物流中心規劃與設計課程設計題目二
課程設計報告 2011 2012年度第二學期 名稱 物流中心規劃與設計課程設計 題目院系 物流工程系 班級學號 學生姓名 指導教師 設計週數 2 周 成績日期 年月日 物流中心規劃與設計 課程設計 任務書一 目的與要求 設施規劃與物流分析課程設計是物流中心規劃與設計課程的重要實踐性教學環節，是綜合運...