南京長江第四大橋南接線工程s2標
仙林互通第一聯鑽孔灌注樁
專項施工方案
編制：審核：
批准：中交第三航務工程局****
南京長江第四大橋南接線工程s2標專案部
2023年02月07日
⑴《公路工程國內招標檔案範本》[交公路發（2003）94號]
⑵《南京長江第四大橋南接線工程s2標招投標檔案》
⑴《南京長江第四大橋南接線工程s2標施工合同》
⑴《南京長江第四大橋接線工程s2標施工圖設計》
⑴《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
⑵《公路工程質量檢驗評定標準》(土建工程) (jtg f80／1—2004)
⑶《公路施工手冊》（橋涵）
⑷《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb 1499.1-2008）
⑸《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb 1499.2-2007）
⑹《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj 18-2003）
《工程測量規範》（gb 50026-2007）
《普通混凝土配合比設計規程》（jgj 55-2000）
其它相關目錄標準、行業標準、技術條件及驗收方法等。
指導南京長江第四大橋接線工程s2標跨地鐵2號線仙林互通1#-5#樁位範圍內的鑽孔灌注樁施工。
本工程施工單位嚴格執行橫向到邊，縱向到底，**自檢的質量保證體系。詳見章節五。
本工程施工單位安全管理目標位安全無事故，將嚴格執行各項安全規章制度。詳見章節六。
鑽孔灌注樁施工時填寫完善的施工記錄。鑽孔灌注樁施工時嚴格控制成孔及樁身混凝土質量，並採用可靠的檢測手段對孔壁的成孔質量及樁身混凝土的質量進行檢測。
鑽孔灌注樁施工前具備下列資料:
⑴ 詳細的施工設計圖紙；
⑵ 施工區域水文、氣象、地形及環境等資料；
⑶ 施工區域內詳細的地質資料；
⑷ 國家以及地方有關防颱、防汛和環保的規定；
⑸ 主要施工裝置的效能資料；
⑹ 開工前需簽認的各種程式性檔案已簽署。
南京長江第四大橋（石埠橋位）位於江蘇省南京市棲霞區，西距南京長江第二大橋約7.77m，東距潤揚大橋50km，是南京是繞越高速公路的重要組成部分。
南京四橋第s2標段線路（k23+169.400—k27+015.621）沿九鄉河東岸與在建九鄉河東路西側之間的預留通道布置，依次跨越永珍路、羊山北路、仙林大道、地鐵2號線東沿線工程，路線全長3.
846km。路線共設平曲線2個，平曲線長度佔路線總長度的86.006%，最小平曲線半徑2741.
929m，最大平曲線半徑5500.028m。本標段設定中橋1座、互通立交主線橋1座、分離立交2座，橋梁共長3.
262km，餘下0.584 km工程為土方路基。其中永珍路分離立交及陳家莊中橋橋梁工程樁基122根，羊山北路分離立交橋梁工程樁基226根，仙林互通主線橋橋梁工程樁基383根。
樁徑120 cm、130 cm、150 cm、180cm，其中ф120-390根、ф130-12根、ф150-12根、ф180-317根，樁長12m～63m不等。其中跨地鐵2號線東沿線的仙林互通主線橋橋梁第1聯1#~5#樁位樁基共40根，樁長58m，樁徑120cm。
（1）氣候氣象
本區氣候屬於北溫帶西**帶濕潤季風氣候型別，具夏熱冬冷，春秋短暫的氣候特點因受溫濕的熱帶或赤道海洋氣候的影響，東南季風而多雨，西南風盛則酷熱。
據氣象資料顯示，歷年平均氣溫18-20℃，7月份最熱，平均氣溫33℃，1月份最冷，平均氣溫5.5℃，最低氣溫出現在2023年1月，為-12.6℃。
降水主要為梅雨和臺風雨兩種，近十年年最大降雨量為1540mm，年最小降水量為468mm，年內降水分布不均，多集中於6~8月，降水佔全年的50%以上，雨量最小的為11月份至次年3月，年平均蒸發量為1121mm，相對濕度75%。
受季節環境支配，乾濕冷熱四季分明，雨水充沛，雨熱同季，光照充裕，無霜期長，乾旱、雨澇、低溫、連續陰雨、颱風、冰雹等自然災害間有出現。颱風多發生於8月。
（2）地形地貌
本標段沿線為構造剝蝕低山丘陵區與九鄉河沖積平原區的過渡地帶。構造剝蝕低山丘陵區分布於k23+169.4~k23+950、k24+280~k24+500路段，地貌形態以殘丘、壟崗為主，高程14.
7~40.3m。地表岩性以粘性土為主，下伏基岩為侏羅系粉細砂巖。
九鄉河沖積平原區分布於k23+950~k24+280、k24+500~k27+020路段，由山丘間河谷—九鄉河及長江泛溢沉積而成，上部鬆軟層為粉質粘土、淤泥質粉質粘土，底部土層較好，發育一定厚度的碎、礫石層，下伏侏羅系、三疊砂岩、灰岩等。其中跨地鐵2號線東沿線的仙林互通主線橋橋梁第1聯1#~5#樁位k25+605.021~ k25+725.
021範圍內地形較為平坦，覆蓋層厚度大，主要由第四系全新統新近沉積的粉質黏土、淤泥質粉質黏土及更新統黏性土、碎石土構成。宜採用鋼筋混凝土鑽孔灌注樁基礎，根據周邊環境和樁基特點，擬選用正迴圈迴旋鑽機施工。
（3）水文地質條件
a) 地表水
路線所在地區地表水資源比較豐富，主要有九鄉河及兩岸分布的水溝、塘、渠。受大氣降水及周圍山區地表徑流補給，水位變化受大氣降水影響。
有事先試驗結果表明九鄉河地表水對混凝土結構中的鋼筋不具腐蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性。
b) 地下水
本標段勘察區按地下水的徑流特徵屬於長江泛溢~九鄉河衝擊平原侵蝕堆積區水文地質單元。地下水型別主要有鬆散岩類孔隙水、碳酸鹽岩岩溶裂隙水及碎屑岩裂隙水3類。
c) 工程用水水源
沿線水資源比較豐富，九鄉河位於路線附近，周圍溝、塘、渠分布較多。水質良好，對混凝土不具結晶類、分解類、結晶分解復合類腐蝕性。沿線水資源滿足工程用水需要。
鑽孔施工前根據施工需要，對設計提供的測量控制網按照設計檔案要求進行複測，編制測量施工方案，進行必要的加密或重新布設控制網點，補充施工需要的水準點、橋梁軸線及墩台控制樁。施工測量的平面控制網採用三角測量、gps－rtk技術進行施工，三角測量和gps測量等級的確定須符合表2.2-1、2.
2-3的規定。
表2.2-1 平面控制測量等級
三角測量三角網的基線不少於2條，基線一端與橋軸線連線，並盡量近於垂直。三角網所有角度宜布設在300～1200之間，困難情況下不應小於250。三角測量的技術要求符合表2.
2-2的規定。
表2.2-2 三角測量的技術要求
gps測量控制網的設定精度和作業方法符合《公路全球定位系統（gps）測量規範》（jtj066）的規定。
表2.2-3 gps控制網的主要技術指標
高程控制測量的水準測量等級的確定符合下列要求：2000m以上的特大橋一般為三等，1000～2000m的特大橋為四等，1000m以下的橋梁為五等。水準測量的等級劃分及主要技術要求見表2.
2-4所示。
表2.2-4 水準測量的主要技術要求
水準路線跨越江河時，採用跨河水準測量方法校測，跨河水準測量方法按照《公路堪測規範》（jtj-061）執行。
鑽孔灌注樁專項施工方案
一 施工工藝流程 訂軸線，樁位 埋深護筒 鑽機就位 成孔 第一次清孔 鋼筋籠製作 吊裝 安放導漿管 第二次清孔 灌注水下混凝土 成樁 鑽機移位 根據本工程的場地，電量，鑽孔灌注樁直徑，樁深及工期因素，安排2套 15型鑽孔灌注樁機進行施工，混凝土採用水下商品混凝土c25，鋼筋籠採用現場製作。為了確保質...
鑽孔灌注樁專項施工方案
目錄第一章 工程概況 2 1 主要工程量 2 2 氣象特徵 2 3 地質情況 2 4 編制依據 3 第二章 鑽孔灌注樁施工工藝 3 1 裝置選型 3 2 試樁 4 3 護筒製作及埋設 4 4 鑽機就位 4 5 泥漿製備 5 6 鑽進 6 7 鋼筋骨架製作吊裝和導管的拼裝吊裝 6 8 水下砼澆築 8 ...
鑽孔灌注樁專項施工方案
目錄第一章綜合說明 1 1 工程概述 1 1.1 工程概況 1 1.2 主要工程量 1 1.3 地質狀況 1 1.4 編制依據 2 第二章施工方案 3 1 施工準備 3 1.1 組織準備 3 1.2 施工技術準備 3 1.3 臨時設施 4 2 鑽孔灌注樁施工 4 2.1 人員配備 4 2.2 機械裝...