運用綜合地質超前**預報技術，及時掌握掘進前方的地質情況，正確指導掘進施工；同時採用三維非接觸量測技術和圍岩變形量測技術，及時掌握圍岩變形情況，調整支護結構和體系，為安全、快捷生產創造條件。
(7)建立動態施工專家管理系統
應用網路化計算機技術，建立一套動態施工專家管理系統。通過各方面的施工資訊和資料彙總，對施工的科學性、安全性和快捷性及時作出診斷和施工建議，並迅速修正施工引數和資源配置，達到始終以最科學、最安全的方法和工藝、以最快捷的施工速度來完成施工，確保目標工期，實現快速施工。
2.3.4.6 無砟軌道工程
(1)提前做好準備工作，主要包括軌枕預製廠建設、鋪設工裝加工及定製等工作，提前進行下承層的驗收。
(2)做好材料儲備工作。
(3)依據工程量、工期配備充足的勞動力、機械裝置。
(4)加快工序轉換時間，及時開展下道工序施工。
(5)做好現場協調工作，加強現場指揮，確保工序施工時勞動力、裝置效率。
(6)制定階段工期目標，制定相關獎懲措施，及時考核，對於完成任務的給予重獎，對於完不成任務的作業隊給予重罰，乃至撤職處分。
(7) 施工前對作業人員進行技術、安全、質量培訓，確保作業安全、質量合格。
第五節重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施
1 路基工程
1.1 dk194+242.63～dk195+456.65段路基（含五龍背車站）
1.1.1 概述
dk194+242.63～dk195+456.65段路基屬於剝蝕丘陵區，工程涉及地層為粉質黏土、粉土、細砂、粗砂、粗圓礫、花崗岩等，地下水為第四系孔隙潛水，埋深約1～3m。
本段路基全長1214.02m，管段範圍內路基大多為半填半挖，最大填方高度15m左右，路堤地基屬於鬆軟地基，採用帶樁帽板的cfg樁進行軟基處理，cfg樁樁徑0.4m。
路基填料以a、b組填料為主，其中基床以下路基採用a、b或規定的c組填料填築，基床底層下部採用a、b組填料填築，基床底層上部1.1m範圍內採用非凍脹的a、b組填料填築，基床表層採用級配碎石填築，軌道結構採用crts-ⅲ型板式無砟軌道，路基面採用瀝青混凝土進行封閉。路基管段範圍內包含4座框架涵，1座旅客地道。
按照施工總體安排，該段路基需作為運梁通道使用，採取先架後壓的方式安排施工，工期較為緊張。
1.1.2 施工組織安排
1.1.2.1 dk194+242.63～dk195+456.65路基平面布置
dk194+242.63～dk195+456.65段路基平面布置詳見表6-6 新建瀋陽至丹東鐵路客運專線工程sdtj-3標段四工區施工總平面圖。
1.1.2.2臨時設施設定
砼拌合站：dk194+242.63～dk195+456.
65段路基附屬及其他混凝土由設於dk196+800處的砼混凝土拌合站**，砼拌合站內設hzs120拌合機2臺並配置其他配套裝置。
填料拌合站：dk194+242.63～dk195+456.
65段路基基床底層及基床底層以下路堤填料、基床表層級配碎石均由設於dk194+670處的填料拌合站**，拌合站內設破碎機及500t穩定土拌合機1臺並配置其他配套裝置。
電力：電力依據現場施工調查，採用就進t接施工主幹電力線路，以利用地方電力為主，自發電為輔的方式**。在dk194+242.
63～dk195+456.65段路基範圍內設定500kva臨時變壓器1臺，沿徵地線貫通架設施工用電線路。並自備大型發電機，主要用於cfg樁施工，附屬工程及零星工程採用自發電。
路基作業架子1隊駐地：設在dk194+600處，含辦公場地和材料堆放地等。該隊負責dk190+322.00～dk196+550.00段路基工程施工。
1.1.2.3隊伍布置和勞動力、機械裝置配備
地基處理由路基地基處理作業架子隊、路基填築由路基作業架子1隊、路基附屬由路基防護作業架子1隊、涵洞工程由現澆框架涵作業架子2隊進行施工，配備足夠的管理人員和勞動力，精心組織，科學安排，滿足人員要求。
配備足夠的大型挖裝運輸機械、攤平機械、重型碾壓機械、地基處理機械、房建裝置和大型填料加工拌合機械，滿足質量檢測專案要求的檢測儀器裝置等。為滿足本工程施工主要配備的裝置見表5-1-1 主要施工機械裝置表。
表5-1-1 主要施工機械裝置表
1.1.3 工期安排
194+242.63～dk195+456.65段路基工期安排計畫見「表5-1-2 194+242.63～dk195+456.65段路基工期安排表」。
表5-1-2 194+242.63～dk195+456.65段路基工期安排表
1.1.4 施工方案、方法及工藝
1.1.4.1 施工方案
本著均衡生產，流水作業的施工原則，194+242.63～dk195+456.65段路基先行安排4座涵洞和1座旅客通道基礎範圍內基底處理施工，隨後再安排其他段落地基處理，為涵洞工程施工創造有利條件，為路基大面積連續填築施工爭取時間，以確保運架通道按時開通。
運架梁施工完成後及時堆載預壓，經不少於6個月的沉降觀測，評估合格後解除安裝，然後施工基床表層，確保無砟軌道鋪設工期。
1.1.4.2施工方法及工藝
地基處理主要採用cfg樁，其主要施工方法詳見第三節1.3.1 地基處理。
基床底層及基床底層以下路堤採用a、b組填料填築，均按照「三階段、四區段、八流程」的施工工藝組織施工。要嚴格控制填料性質、最大粒徑和級配，填築過程中嚴格控制填料的含水量、松鋪厚度，並加強路基檢測，採用地基係數k30、動態變形模量evd、壓實係數k、孔隙率n等綜合檢測方法控制路基壓實質量。
基床表層選用級配良好的級配碎石進行填築，按照「四區段、六流程」
的施工工藝組織施工。填築採用集中場拌法拌合，自卸汽車運至現場，攤鋪機進行攤鋪，重型壓路機進行壓實。填築完成後，在養生期內注意交通
管制，確保基床表層施工質量。
路基支擋結構、防護、排水等工程的施工方法及工藝同正線路基施工。
1.1.5 施工措施
(1)科學計畫、合理安排、精心組織
為保證路基工程連續、有序、均衡地進行施工，實現質量、工期、安全各項控制目標，開工前，及時編制路基各類工程施工作業指導書。
(2)地質核查
施工準備階段，根據設計提供的地質勘察資料，按照規範要求，採用原位測試、地質鑽機鑽探取樣等方法，針對標段內地質情況，對地面情況核查和檢測，補充地質災害專項調查，進一步查明軟土、鬆軟土等對線路經過區域的現狀影響，對各種地質災害進行現狀、**、綜合分析，提出減災防災的有效措施。
(3)嚴格檢驗程式
每層和各工序施工完成後按照自檢、複檢、合格後報驗監理工程師抽檢的**質量檢測系統；嚴格按照驗標要求的試驗方法、試驗點數、檢驗頻次，逐層分段、分部進行試驗檢測。凡檢驗不合格者，不得進行下一道工序施工。
(4)路基沉降變形控制
建立路基沉降變形控制體系，確保工後沉降符合要求，對路基基底、路基面的沉降、坡腳水平位移進行觀測、分析、控制。
路基變形觀測應分階段進行。路基填築期間，主要觀測地基沉降及路堤坡腳邊樁位移，路基基底深厚層地基分層沉降，控制填築速率；路基填築完成後，堆載預壓期的變形觀測、分析、評估，直到工後沉降分析可滿足設計要求為止。
(5)成立qc小組，持續改進施工工藝
工程開工之初就成立qc質量攻關小組，針對路基工程施工過程中出現的質量通病，展開技術攻關，持續改進施工工藝。特別是軟土地基處理、壓實質量、過渡段填築等要點部位和重要環節，加強質量控制，試驗檢驗及時跟進，確保施工連續進行。
制定節點工期，加強過程控制，獎優罰劣，促進生產
根據施組安排，分解工期目標，節點控制，逐步實現。強化過程控制手段，配備高素質的技術人員和先進的檢測裝置，路基主體採用雙指標控制，基床採用三指標控制，確保路基工程按期優質完成。對於進度快、質量優良的隊伍給與一定獎勵，否則，執行經濟處罰，以提高各隊的施工積極性，保證各項目標實現。
2. 橋梁工程
2.1大沙河特大橋
2.1.1 概述
大沙河特大橋為雙線橋，中心里程dk198+341.22,起止里程為：dk197+481.
87～dk199+200.56，全長1718.69m。
全橋孔跨布置(2-24m+46-32m)雙線簡支箱雙線簡支箱梁(65+65)m雙線t型剛構。
本橋梁於dk198+040.74和dk198+094.85處，採用(65+65)m連續跨越沈丹鐵路和老丹湯公路（縣道），於dk198+500處，採用32m簡支箱梁跨越大沙河。
橋址地勢為山間洪沖積平原區，地層主要第四系全新統沖積粉質黏土、粉砂、細砂、中砂、粗砂、細圓礫土、粗圓礫土及卵石土，混合巖。橋址處地下水埋深0.2～0.
8m，基地穩定。地表水、地下水質較好，對混凝土無侵蝕性。
跨鐵路和大沙河橋墩基坑開挖採用拉森樁防護，垂直開挖，嚴禁放坡施工。
橋墩採用流線圓端形橋墩，橋台為一字形橋台。
2.1.2 施工組織安排
2.1.2.1全橋總體布置和隊伍安排
⑴ 拌合站布置在dk196+800處設2×hzs120拌合站，負責混凝土**。
⑵ 橋梁下部構造由樁基作業架子5、6隊，承臺墩身作業架子4隊施工、連續梁由現澆連續梁作業架子隊1隊施工，簡支梁由大沙河5號梁預製架設。
第五節生物的變異
上課時間 八 5八 6八 7 教學目標 知識目標 1 認識同種生物個體之間存在各種各樣的差異 2 明確生物之間存在差異是變異的結果 3 知道自然界中有兩種變異即可遺傳的和不可遺傳的變異 4 舉例說出遺傳變異育種的幾種方法，以及在生產中的應用。能力目標 1 初步體驗調查生物變異的方法，提高處理資料 分...
第五節VRay的物體和特效 2
一 vray物體相機 vray物理相機和max本身帶的相機相比，它能模擬真實成像 能更輕鬆的調節透視關係。單靠相機就能控制暴光，另外還有許多非常不錯的其他特殊功能和效果。相機知識和幾個重要引數的理解 縮放因數 這項引數決定了最終影象的 近或遠 但它並不需要推近或拉遠攝像機。焦距比數 光圈係數 光圈係...
筆記第五節嬰兒的氣質
一 嬰兒的氣質型別 一 托馬斯 切斯三型別說 1.容易 撫育 型 40 容易撫育型 容易型嬰兒生理節律規則化，愉快情緒多，情緒反應適中，對新異刺激一般反應積極，較容易適應環境。2.撫育 困難型 10 生理節律的規律性差，較難掌握他們的睡眠 餵食 排洩等方面的不規則變化，負性情緒多，情緒反應強烈，對新...