蘇州市中環快速路園區段zhnx-1標工程
中國交通建設
china communications construction
中交三航局中環快速路園區段zhnx-1標工程
專案經理部
2023年5月12日
一、工程概況：
1、一標段北起蘇虹路南，南至現代大道交叉口南，樁號範圍為k4+065~k5+662.1，長1597.1公尺，包括高架快速路及3條平行匝道（a匝道、b匝道、c匝道），星華街地面道路及相交道路（沈滸路、現代大道）交叉口渠化改造。
2、主線標準段寬25.5m，沈滸路北側為40.5m寬，接匝道處漸變加寬。
沈滸路~東沙湖路以標準段為主，同時設定三條匝道。東沙湖路南側主線由37.55m寬漸變至25.
5m寬。主線高架橋共分15聯，跨徑布置為（31.297+31.
2+31.2）+（4×30）+（32+35+32）+（30+31+30）+（30+43+47+30）+（3×32）+（4×32）+（4×33）+（32+45+32）+（3×32）+（4×24）+（2×25.7）+（3×30）+（42+65+42）+（3×32）m。
主線立柱採用雙柱花瓶墩。匝道橋寬度8.5m，共有a、b、c三條平行匝道。
每條匝道2聯。a匝道：3×32+2×32；b匝道：
3×32+2×32；c匝道：2×32+（32+45+32）。
3、現代大道北側40.5m寬主線箱梁採用小懸臂雙箱結構，中間懸臂連線，懸臂長度2m。標準段25.
5m寬箱梁採用大懸臂斜腹板箱梁，樑高2m。42+65+42m一聯採用大懸臂變截面箱梁，中墩樑高3.5m，邊墩樑高2.
0m。匝道箱梁均為斜腹板箱梁，一般樑高採用1.8m，懸臂長1.
5m。32+45+32m一聯梁高2.0m。
4、主線立柱中間採用雙柱花瓶墩，外側橢圓型倒角。邊柱採用柱式墩，雙側橢圓型倒角。匝道立柱採用實體花瓶墩，20×20cm倒角。
5、橋梁基礎全部採用樁基承臺基礎。主線樁基一般採用ф1.2m鑽孔樁，z45、z46、橋墩、z16中墩採用ф1.
5m鑽孔樁；匝道墩台採用ф1.0m鑽孔樁，c1、c2橋墩採用ф1.2m鑽孔樁。
本工程主要結構物工程數量：
二、編制目的：
為了更好的控制結構物混凝土的內在質量和外觀質量。
三、編制依據：
1、蘇州中環快速路園區工程zhnx-1標施工圖紙
2、中環快速路園區段工程商品混凝土拌和站管理辦法
3、《普通混凝土配合比設計規程》(jgj 55-2011)
4、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/ t f50-2011）
5、《城市橋梁工程施工與驗收規範》（cjj2-2008)
四、商品混凝土質量管理及過程控制：
（一）原材料質量控制
混凝土的原材料質量直接影響混凝土的強度、穩定性、耐久性等。對原材料嚴格把關、選擇優質經濟的原材料，通過先進的生產工藝進行生產，人員具有良好的素質，認真負責地貫徹相關標準，準確無誤地完成各個工序，是獲得優質的商品混凝土的保證。原材料包括水泥、粗細集料、外加劑、摻和料，按照已批覆的配合比，在生產過程中根據天氣情況對砂石材料的含水率進行實測並換算施工配合比，進行混凝土拌合生產，滿足施工工作性和強度要求。
具體控制主要從以下幾個方面：
①集料的質量控制
要求商品砼站為本專案提供原材料專用倉，並設定標識牌，所有材料產地固定，原材料抽檢頻率不低於業主相關規定。
②水泥的質量控制
檢驗水泥的標準稠度用水量、凝結時間、安定性、抗折強度、抗壓強度等指標，並及時、準確地把試驗資料反饋到實際生產控制中。要求進廠（場）水泥應有生產廠提供有生產許可證的產品質量合格證和試驗報告單。
③碎石的質量控制
商砼站用的碎石為5-25mm連續級配碎石，針片狀、含泥量、泥塊含量、壓碎值、表觀密度等符合《普通混凝土用砂、石質量及檢驗方法標準》jgj 52-2006規範要求。
④砂的質量控制
砂為ⅱ區中砂，含泥量、泥塊含量、表觀密度等符合《普通混凝土用砂、石質量及檢驗方法標準》jgj 52-2006規範要求，細度模度為2.3-3.0之間。
⑤粉煤灰的質量控制
商砼站的混凝土選用ⅱ級灰，摻配比例及其效能指標要符合gb/t 1596-2005規範要求。每批次進場時要有質保書，經同意後該粉煤灰方可用於混凝土拌合。橋梁上部結構的商品混凝土不允許摻加粉煤灰。
⑤外加劑的質量控制
混凝土外加劑應做水泥相容性檢驗，外加劑摻量應事先通過試配確定。優先選擇具有粘聚性強、含氣量少和泌水率小等特點，能有效改善高架橋梁清水混凝土表面的光潔和美觀的外加劑。商砼站選用的外加劑，其效能指標符合gb 8076-2008規範要求。
商砼站要對進廠的每一批外加劑進行抽樣、檢驗，按規定的自檢頻率進行檢測，如不合格，則令其進行更換此批外加劑。直到檢測合格並經同意後方可使用。為保證橋梁混凝土外觀沒有明顯色差，要求各商品砼站所用水泥廠家、品種、等級必須一致。
⑥拌和用水的質量控制
混凝土拌和用水，按規範要求對拌和用水進行水質分析，符合要求後方可用於混凝土拌合。
⑦混凝土原材料的質量控制是保證混凝土質量的頭一關，必須嚴格把控；只有把好這一關，才利於後續工序的質量控制，並最終生產出合格的混凝土。
⑧原材料中無論哪種材料發生變化都要求重新驗證混凝土配合比。嚴禁不合格材料和未經驗證的混凝土配合比用於混凝土生產中。
（二）材料的儲存要求
①商砼站砂、石原材料要採用專用材料堆場堆放，為了保證原材料的穩定性，料場堆放場地要有可靠的排水功能，防止積水；同時對於不同規格的砂、石應分別堆放、打圍，並有醒目的標識標誌，標明產地、品種、規格及檢測結果，防止混料。同時在生產中要密切關注材料的波動情況，對於砂要注意細度模數、含水率等變化；對於石子要注意材質、級配、針片狀、石粉含量等，並第一時間把情況反饋到生產控制中。
②水泥、粉煤灰、外加劑儲存於筒倉中，筒倉應保證密封性良好，防止雨水和灰塵進入，使原材料受潮和汙染；同時應根據生產情況密切注意原材料的消耗，防止出現原材料短缺的情況。
（三）拌和樓計量系統管理要求
計量、攪拌系統是商品混凝土生產的核心部分，計量精度直接影響到混凝土的質量，計量、攪拌速度直接影響到混凝土生產效率。應做到以下幾點：
①混凝土攪拌機要進行定期校驗，要有計量部門下發的混凝土攪拌機合格檢定證書，商砼站每週對拌站計量系統自校一次，並留有記錄。
②商砼站根據試驗室提供的砂、石含水率，進行施工配合比的調整，嚴格按試驗室提供的混凝土配合比用水量進行加水，嚴禁隨意加水，以便配製出坍落度滿足要求、和易性良好的混凝土。
③外加劑投放應符合規範要求，確保劑量的準確性，對摻外加劑的混凝土要根據規範要求延長混凝土攪拌時間。
④商砼站應提供混凝土拌和列印記錄，以便對混凝土的施工配合比、數量、拌和時間進行控制。
（四）混凝土澆築的管理要求
①在澆築大體積高標號混凝土時，必須提前安排專人考察拌和站，對原材料質量、數量、拌和樓計量系統、混凝土施工配合比的準確性等方面進行檢查，確保混凝土質量。
②混凝土拌和物的質量應每車檢測，主要檢驗混凝土的坍落度、和易性及各項效能指標是否滿足要求；拌和物攪拌是否均勻，是否泌水，並將檢測結果反饋到生產控制中。在混凝土**過程中對坍落度、和易性等不符合要求的混凝土必須無條件退回。同時要求商砼站出廠的混凝土每一批都要100%滿足現場指標要求，如不滿足要求，禁止使用，並將此車混凝土退回，記錄該車車號，要求8小時內不得再進入本工程現場，防止不合格的混凝土重新進場。
③應根據工程實際情況計算好混凝土預計澆築時間，提前聯絡商品混凝土站,保證混凝土進場即可進行澆築,避免進場等待時間過長,導致混凝土坍落度損失。
④為了加強進場材料的管理工作，應做好商品混凝土的配合比單、隨車小票的管理工作，要求小票上必須有具體澆築部位。做好台賬登記使商品砼從進場到使用完畢均有記錄,具備可追溯性。
⑤夏季高溫時段還應增測混凝土澆築入模前的溫度。夏季高溫季節混凝土澆築前，混凝土的入模溫度不得超過35℃。若超過應採取相應的降溫措施。
（五）配合比設計與施工過程中出現異常情況的處理
①確保砼的配合比設計和原材料的控制，確保同種構件所有的砼配合比嚴格一致。
②配合比配置強度的確定需滿足規範要求，拌和站必須採用150mm×150mm立方體試塊進行強度試配，以提高配比驗證合格率。混凝土最小水泥用量、最大摻和料用量等需同時遵守《普通混凝土配合比設計規程》(jgj 55-2011)、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/ t f50-2011）及相關規範中相應章節規定要求。
③每月至少對商砼站原材料進行1次抽查，並通知總監辦試驗室見證取樣，各類原材料抽檢出現不合格的拌和站立即停用，待整改、複檢合格後再行**。當原材料發生變化時，應增加抽檢和自檢頻率。杜絕不合格材料用於本工程。
④在氣溫高，濕度低或風速大的天氣施工，砼澆注後應及時進行噴水養護，使其保持濕潤；大面積砼宜澆完一段，養護一段，此時要加強表面的抹壓和養護工作。
⑤砼養護時可採用覆蓋溼草袋，塑料薄膜等方法，當表面出現裂縫時，應及時抹壓一次，再覆蓋養護。
中交第三航務工程局****
蘇州中環快速路工業園區段工程zhnx-1標專案部
2013.5.12
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