消除困油現象的方法，通常是在齒輪的兩端蓋板上開卸荷槽，使封閉容積減小時卸荷槽與壓油腔相通，封閉容積增大時通過左邊的卸荷槽與吸油腔相通。在很多齒輪幫浦中，兩槽並不對稱於齒輪中心線分布，而是整個向吸油腔側平移一段距離，實踐證明，這樣能取得更好的卸荷效果。
7.溢流閥、順序閥、減壓閥的主要區別
8.試說明葉片幫浦的工作原理。並比較說明雙作用葉片幫浦和單作用葉片幫浦各有什麼優缺點。
答：葉片在轉子的槽內可靈活滑動，在轉子轉動時的離心力以及通入葉片根部壓力油的作用下，葉片頂部貼緊在定子內表面上，於是兩相鄰葉片、配油盤、定子和轉子間便形成了乙個個密封的工作腔。當轉子旋轉時葉片向外伸出，密封工作腔容積逐漸增大，產生真空，於是通過吸油口和配油盤上視窗將油吸入。
葉片往裡縮排，密封腔的容積逐漸縮小，密封腔中的油液往配油盤另一視窗和壓油口被壓出而輸到系統中去，這就是葉片幫浦的工作原理。
雙作用葉片幫浦結構複雜，吸油特性不太好，但徑向力平衡；單作用葉片幫浦存在不平衡的徑向力。
9.液壓缸為什麼要設緩衝裝置？答：
當液壓缸拖動質量較大的部件作快速往復運動時，運動部件具有很大的動能，這樣，當活塞運動到液壓缸的終端時，會與端蓋發生機械碰撞，產生很大的衝擊和雜訊，引起液壓缸的損壞。故一般應在液壓缸內設定緩衝裝置，或在液壓系統中設定緩衝迴路。常用的緩衝裝置有環狀間隙式、、節流口可調式、節流口可變式三種形式。
10.溢流閥在液壓系統中有何功用？答：1）起穩壓溢流作用2）起安全閥作用3）作卸荷閥用4）作遠端調壓閥用5）作多級控制用6）作背壓閥用
11.進口節流調速迴路與出口節流調速迴路的不同之處：（1）承受負值負載的能力：
回油節流調速回呼的節流閥使液壓缸回油腔形成一定的背壓，在負值負載時，背壓能阻止工作部件的前衝，由於回油腔沒有背壓力，因而不能在負值負載下工作。（2）停車後的啟動效能：長期停車後液壓缸油腔內的油液會流回油箱，當液壓幫浦重新向液壓缸供油時，在回油節流調速迴路中，由於沒有節流閥控制流量，會使活塞前衝；而在進油節流調速迴路中，由於進油路上有節流閥控制流量，故活塞前衝很小，甚至沒有前衝。
（3）實現壓力控制的方便性：進油節流調速迴路中，進油腔的壓力將隨負載而變化，當工作部件碰到止擋塊而停止後，其壓力將公升到溢流閥的調定壓力，而回油節流調速迴路中，只有回油腔的壓力才會隨負載而變化，當工作部件碰到止擋塊後，其壓力將降至零。（4）發熱及洩漏的影響：
進油節流調速迴路，湍流是經節流閥直接進入進油腔，而回油節流調速迴路中，是經過節流閥發熱後的液壓油將直接流回油條冷卻。（5）運動平穩性：回油節流調速由於存在背壓力，可起阻尼作用，平穩性比進油節流調速好。
進口節流調速：範圍大、效率低、穩定性差
出口節流調速：範圍大、效率低、穩定性好，可接負值負載
旁路節流調速：範圍小、效率高、穩定性最差
共同缺點：低速輕載時效率低
12.蓄能器作用：1.短時間內大量供油2.吸收液壓衝擊和壓力脈動3.維持系統壓力
13.油箱的用途：儲油、散熱和分離液壓油中的空氣、雜質等。
14.濾油器的主要效能指標：過濾精度、通油能力、機械強度
15.濾油器在液壓系統中安裝位置：(1)要裝在幫浦的吸油口處(2)安裝在幫浦的出口油路上(3)安裝在系統的回油路上(4)安裝在系統分支油路上。
(5)單獨過濾系統
液壓與氣壓傳動試卷問答題及計算題彙總
1.如圖所示定量幫浦輸出流量為恆定值qp 如在幫浦的出口接一節流閥，並將閥的開口調節的小一些，試分析迴路中活塞運動的速度v和流過截面p，a，b三點流量應滿足什麼樣的關係 活塞兩腔的面積為a1和a2，所有管道的直徑d相同 解 本系統採用定量幫浦，輸出流量qp不變。由於無溢流閥，根據連續性方程可知，幫浦...
液壓與氣壓傳動
德州學院期末考試試題 至學年第學期 課程名稱 液壓與氣壓傳動考試物件 06機械本試卷型別 2 考試時間 120 分鐘 一 填空題 每空1分，共20分 1.油液黏度因溫度公升高而 因壓力增大而 2.液壓幫浦是把能轉變為液體能的轉換裝置。3.對額定壓力為2.5mpa的齒輪幫浦進行效能試驗，當幫浦輸出的油...
液壓與氣壓傳動複習
第一章流體力學基礎 第一節 工作介質 一 液體的粘性 一 粘性的物理本質 液體在外力作用下流動時,由於液體分子間的內聚力和液體分子與壁面間的附著力,導致液體分子間相對運動而產生的內摩擦力,這種特性稱為粘性，或流動液體流層之間產生內部摩擦阻力的性質 內摩擦力表示式 ff adu dy 牛頓液體內摩擦定...