王正 2008/1/26
過去的一年中，我們部門的考核標準是調研城市的數量，大家的確也跑了不少城市，可一年下來，專案部真正介入開發的城市卻只有我們的十分之一，雖然其中有集團資金緊張等等各方面的原因，但是，集團的大部分人卻會認為是我們調研的城市有問題，是我們的工作沒有做到位。也就是我們大家常說的：若乙個城市開發的好，人們會覺得那是專案部做的好；相反，乙個城市開發失敗或根本就不能進入，那就是市場部的錯。
基於此，我個人有以下幾點看法：
1、08年市場部的工作應該開展的更加高效，調研的城市數量不在多，而在於成功率要高，力爭調研乙個就成功乙個，增加我們部門在集團中的份量；
2、關於調研的成功率。與第一點相聯絡的是，要提高成功率，就必須做好調研前的資訊蒐集工作，減少隨意出擊的盲目性。比方說，年前部門的最後一次出差調研，去的是青島及濟南的幾個縣級市，市場情況很不好，大家調研的也相當沒勁，只是空空浪費了人力和財力，個人認為在08年中應該減少這們的失誤；
3、關於加強資訊溝通。與我們密切相關的幾個部門，象開然氣資源部，專案開發部等，前者的母站的氣源保證會提高我們的成功率（eg:寧夏），我們可以圍繞著母站來做調研，以一點帶動一片；而後者有時會給我們提供一些城市，12月份的山西調研，晉中及運城的論證通過就是很好的例子；
4、關於目標城市的選擇。隨著車用氣市場競爭的加劇，我們從去年下半年開始關注縣級市場，以期盡量避開競爭對手，但似乎我們把目光幾乎全聚焦到了縣級市上，但反過來分析一下，縣級市場再好也好不過地級市，況且縣城的交通相對於地級市並不發達；對於一些地級市，車輛眾多，交通發達，雖然已經有了站，但若還有可進入的市場空間，那我們何不去做這些市場，在這樣的市場上還愁氣賣不出去嗎？還怕投資**期太長嗎？
5、關於城市管網。集團氣源一直沒***，因此必須做一些城市管網，這是大家的共識。縱觀國內，幾大燃氣公司幾乎已經將市場瓜分完畢，我們在他們的夾縫中生存，只做了乙個元氏縣。
儘管是這樣，國內西氣東輸二線、三線的鋪設還是給我們提供了機會；
6、關於調研報告的書寫。調研報告是我們調研工作的反映，應該做到客觀、合理、準確，或者說應該讓報告的讀者願意把它讀完。而我們往往做的不夠好，城市概況從網上盲目貼上，語言太過口語化，格式因人而異，錯別字時有出現等。
再退一步說，把握比較大的城市的報告一般要開論證會，這樣的報告是要呈給幾十位領導或同事過目的，我們沒有理由不把它寫好；
7、關於異地公司調研。個人認為意義並不大，建議能否推掉。
我來到市場部剛剛半年，了解的情況非常有限，以上只是一已之見，不妥之處還請指正。
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今天，認真認真的聽了一節旅遊課，通過老師的講解，我才真正的對旅遊有了進一步的認識。旅遊並不是簡簡單單的去遊玩，並不是簡簡單單的去欣賞，去放鬆。下面我就談談自己對旅遊的看法。旅遊學與文化人類學有密切的聯絡。旅遊是一種有目的的行為。由於旅遊物件物的吸引才使遊客產生旅遊動機，並把動機變成旅遊行為。旅遊物件...
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