採礦車間2023年修舊利廢制度
為進一步挖掘車間內部潛力，調動員工的學習熱情和工作積極性，達到不斷降低生產成本、提高經濟效益的目的，確保車間成本指標的順利完成，特修訂《採礦車間修舊利廢制度》，規定如下：
1、採礦車間全體職工均有權對車間報廢舊件進行修復。
2、報廢的舊件指經「修舊利廢鑑定小組」專家鑑定、按常規應該廢棄的零部件；或現在在車間廢品庫、廢料堆裡準備報廢的零部件。
3、車間員工對舊件進行修復前，首先向「修舊利廢鑑定小組」提出申請，經小組專家同意，並對舊件進行鑑定後，方可進行；因生產需要，立即修復的，修復人在第二天上午8：00前到技術組補辦申請手續。
4、修復後，「修舊利廢鑑定小組」專家現場確認，維修人員填寫《修舊利廢記錄表》，並交到車間二樓檔案室存檔。
5、根據修復的備件不同，確定質保期。修復的備件在質保期內損壞，車間不予獎勵；超出質保期且執行正常，參照備件原值、維修技術含量和工作量酌情予以獎勵。
6、備件鑑定工作由各分管技術人員進行，技術人員修復備件後鑑定由車間分管領導把關。
7、「採礦車間修舊利廢鑑定小組」組長每月將車間修舊利廢獎勵情況在車間考核會上進行通告，並在車間宣傳欄上進行公示。
8、「修舊利廢」獎勵款項從車間成本獎中支出。
9、車間成立備件修舊利廢領導小組，組長：楊曉東；副組長：各分管副主任；成立鑑定專家小組，組長：李傳巨集、祝林；組員：張杰昆、趙澤、魯旭傑、張建斌。
本規定從2023年1月1日實施，解釋權歸採礦車間。
採礦車間
2011-2-11
修舊利廢管理制度
3.2.2裝置老化，技術效能落後，耗能高 超過定額標準20 以上 效率低，經濟效益差的。3.2.3維修費用過高 一次大修超過原值50 以上 繼續使用經濟上不合算的。3.2.4機型已淘汰，效能低劣，又不能降級使用的。3.2.5主要零 部件無法補充而長期失修的。3.2.6嚴重汙染環境，危害人身安全與健康...
修舊利廢管理制度
批准 審核 編制 編制單位 華潤水泥 封開 製造一部 編制時間 2012 03 01 y8 i,n 7 f 一 目的 在消耗的各類配件中，很多具有修復後可以再利用的價值，為了讓員工形成惜 舊 如新的觀念，切實加強降本增效和節能降耗的理念，鼓勵職工的積極性與創造性，合理地節約，降低生產成本，貫徹各盡所...
修舊利廢管理制度
y8 i,n 7 f 一 目的 在消耗的各類配件中，很多具有修復後可以再利用的價值，為了讓員工形成惜 舊 如新的觀念，切實加強降本增效和節能降耗的理念，鼓勵職工的積極性與創造性，合理地節約，降低生產成本，貫徹各盡所能 按勞分配的原則，為進一步增強員工的節能降耗意識，充分調動檢修員工對於修舊利廢工作的...