在不同路況情形下的集中駕車技巧，可以使你的愛車更加省油，也能減少空氣汙染。
起步，啟動汽車時只要旋轉鑰匙，不用同時踩油門，也不要預熱。
對於行車中，盡早將1檔換做2檔；行車路線越長的話，耗油量就會越小的；此外，在路況允許的情況下，是可以換擋才做的，比如，車速為30公里/小時的時候，就可以將2檔變作3檔，40公里/小時的時候，就可以換成4檔，以此類推，50公里/小時的時候就變成5檔。但是在整個行車過程中，不要把油門踩到底，應該保證油門踩到50%——70%程度之間。
遇到紅燈的情況下，應掛空擋，鬆開油門和離合器使車達到零消耗。這樣汽車時在靠慣性保持運轉，不會消耗一滴汽油；如果前面有車子，而且車子正在緩慢停下來的時候，也應該使用空擋，利用汽車的慣性讓車子停下來。
在到達轉彎之前就應該鬆開油門，或者踩剎車，降低車速，保持平穩的車速。
上下坡時候更要注意啦！上坡時候，司機應該盡可能的保持快的車速，知道上到一半以上的坡度為止，下坡時候應該鬆開油門，讓車用慣性自然行駛。
最後，小y忠告下：使用車內空調不合理會導致汽車耗油增加25%的，在車速達到100公里/小時的時候，開啟車窗行車，耗油量會增加5%，輪胎壓力不正確會導致不必要的耗油，超載或者不正確的改裝汽車同樣會造成更多的油耗。
輕鬆省油教您幾招自動檔汽車的駕駛技巧
汽車的普及化，使得自動檔汽車再也不是「高階」轎車的代名詞了。不過，同自動檔汽車普及程度相比，人們對自動檔汽車的駕駛認識就顯得有點「捉襟見肘」了。有些新手開自動檔甚至是d檔開到底，這樣不僅對汽車有損傷，也會帶來一些安全隱患。
自動檔也分檔位，千萬別d檔到底
很多人都簡單地認為，開自動檔汽車時，掛d檔前進，掛r檔倒車，掛p檔停車，沒什麼大不了的！可如果真的如此簡單，那自動檔汽車的其他行駛檔位都應取消了才對。認為自動檔就是「全自動」，是不少車主所共有的乙個錯誤認識。
其實，在開自動檔汽車過程中，特別是在上山、爬坡的時候，駕駛者應該將d檔到底的習慣改過來。尤其是汽車在爬陡坡時，僅僅使用d檔，駕駛者會明顯感覺汽車比較「肉」。這個時候不妨退後一檔，採用爬坡檔(變速桿底座上標識為「1」或者「l」、「2」)爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。
如果一味地堅持使用d檔行駛，會導致發動機「拖拉」得更厲害，增加損壞的可能性，而且油耗也會加大，發動機積炭還會增加。
另外，在下坡的時候，掛d檔連同一直用踩制動的方式下坡，會增加制動器的磨損，長時間用剎車，會使制動系統過熱，從而造成剎車效果減退，影響安全。這個時候就可以採用制動器和低檔交叉使用，減少制動器的磨損。汽車在市區擁擠路面一直以低速行駛時，可將檔位放在2檔或3檔，這樣可使加速更快，且避免積炭的產生；當車速超過60km/h以後，使用d檔行駛，不但省油，也不會損害加速性。
熟悉最常用的檔位，玩轉「n、p、r」檔
知道了開車不要d檔到底，另外幾個常用的檔位也要熟悉，n代表空檔，用於平直道路上短暫停車時使用；p代表泊車，停車時使用；r代表倒車檔。由於市內開車會遇到頻繁起步，這時候短暫停車的技巧就顯得非常重要了，有車友對此進行了總結：停車等待，30秒以內使用d檔+剎車，30秒到1分鐘使用n檔+剎車，1分鐘以上用n檔+手剎，再長時間等待就可以用p檔+手剎了。
在遇到紅燈或堵車情況下，停車時間在1分鐘至3分鐘內的，最好把檔位掛在n檔上，這樣可以減少油耗，避免變速箱油過熱，從而保護變速箱。如果在行車過程中誤把變速桿掛到n檔上，也不要驚慌失措，只需要鬆開油門，等發動機轉速降到怠速後，再換入d檔就行了。如遇到汽車故障，需要其他車輛牽引時，行駛速度不要超過50公里/小時，牽引距離也最好不要超過50公里，否則很容易損壞變速箱。
另外，切記不能倒車牽引，這樣做會損壞變速箱內部的一些齒輪構造。
p檔和n檔的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉，不同的是，發動機停止運轉的時候，掛n檔可以隨意推動車輛，而掛p檔時，強行拖車，會損壞自動變速器。在上下坡停車時也要注意，不能僅使用p檔制動，要配合手剎一起使用，以免p檔機械鎖損壞。
r檔在使用過程中相對問題比較少，司機朋友自己稍加注意即可。
「hold」、「o/d」很重要，不要「荒廢」這些實用功能
除了「d、n、p、r」這些大家熟知的自動檔檔位之外，但是很多自動檔車還有「hold」、「o/d」等鍵，不過很多車主在用車過程中，這幾個鍵代表的特殊功能基本上處於「荒廢」狀態。
其實，利用好這幾個鍵，對於特殊天氣行車以及特殊路段超車幫助是很大的。為了防止冰雪路面起步打滑，通過利用「hold」模式就能輕鬆實現雪地平穩起步。如果車主要體會手動換檔的感覺，也可以將變速器設定成「hold」模式，通過提高瞬間的輸出力矩，能夠提高瞬間加速能力。
很多自動檔變速器都有「o/d」超傳動比鍵。啟動超比鍵時，傳動即進入超傳動比狀態，傳動軸轉速大於發動機運轉速，目的在於使車輛執行更加經濟省油。如果想在超車時獲得更強的動力，就按下這個鍵，這時「o/d」指示燈閃亮，說明「o/d」檔已鎖止。
現在的自動變速器智慧型化程度很高，在大腳油門踩下後很多都會自動降檔超車，無須設定「o/d」按鍵，車主對於超車時候自動降檔也不要奇怪。
很多帶運動和雪地模式的自動檔變速器上有「s」和「*」鍵。「s」表示運動模式(sport)，按下此鍵，自動變速箱換檔時機會延遲，發動機在高轉速上能保持較長時間，使車輛動力加大，但油耗會有所增加；而「*」雪花鍵表示雪地模式，按下此鍵，車輛從2檔起步，這樣可以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面起步打滑。
自動檔汽車駕駛技巧！！！！
在這裡較全面的談點自己對自動檔車輛及自動變速箱的了解，希望能對廣大車友有所幫助，使大家正確使用好自動檔的車輛。
1.檔位介紹
所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什麼
還有那麼多檔位呢～現在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。
先以本田新雅閣為例～新雅閣的變速箱有p,r,n,d,3,2,1幾個檔位，
p代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）！～
r代表倒車檔，這個相信不用我解釋吧！～
n代表空檔，和手動檔的空檔乙個意思，用於短暫停車時使用！～
d表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1～5檔根據速度和油門情況自動切換～
3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在1～3檔自動切換，不會公升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！～（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）
2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！～
1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）
其他自動檔車輛可能出現的檔位還有s檔、l檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、od off按鍵等。
s表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。
l表示低速檔，應該和新雅閣的1，是乙個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不公升檔。
雪花按鍵的意思是用於濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。
od off按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有d3了，因為按下此鍵最高檔位（4速變速箱）4檔就已經被禁止使用了，起作用等同於d3。
需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，並不代表的是單2檔，而是1～2檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換 ，而不會往更高檔公升。
手自一體的變速箱可能就沒有分這麼多檔位，它除了p、r、n（這三個檔是自動檔車必有的）之外，前進檔就是乙個d檔（如一汽馬自達6），其他檔位的功能可以通過手動模式來一一實現。
2.行駛技巧
自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯。現在自動檔車越來越普及，從汽車發展先進國家看來，大部分的車輛已經向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一d到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那麼你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。
為了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用。
要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間在2000～2500轉之間。我還是以本田新雅閣為例來說明，大家也可以依據這個標準來了解一下自己車子的換檔時機：
新雅閣的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以後
2 自動檔汽車駕駛技巧！！！！
才會公升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才公升入下一檔（這種設定基本就代替了s檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000 不到時就公升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。而在正常行駛時新雅閣的換檔時機一般是發動機2400轉，速度分別在20、40、60 、80碼時檔位會公升入2、3、4、5檔。
上面我也說了，變速箱並不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據你的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。
（注：新雅閣採用的是5前進檔，現在市面上大多自動檔車都是4前進檔，更先進的高檔車還有6前進檔的，實際操作中沒有什麼太大區別）
我想pcauto裡面很多車友都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現提前公升檔，而且加速更快～這種概念並不是完全正確的，自動檔踩一下松一下可以實現提前公升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，並不能使車輛加速更快 。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：
），駕駛車輛起步後，很快檔位公升入2檔（注：1～2檔沒有必要進行以下操作，因為1檔的發動機阻力較大，你鬆開油門後車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當時公升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當發動機轉速剛過 2000，速度約30km時，稍微松一下油門，變速箱就會提前公升入3檔，再踩下油門至轉速2000，速度達到50時，鬆開油門，變速箱就會提前公升入4 檔，相同的情況也會出現再速度70左右時，使變速箱提前公升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實現提前進檔。
不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作。而且，即使不是為了提前進檔，這樣用油門來適當控制一下換檔時間也是有好處的，當轉速上公升到換檔區間後，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出公升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好於剛公升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急於實施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應手了：
）*需要注意的是：實現提前公升檔後，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。
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