曾有位交警說，遇到違章的新手，他一般就看看駕駛本和行駛本，教育幾句就放過了。俗話說「不知者不為過」，交警的做法對並不很熟悉馬路的新手來說是一種寬容。其實雖然每個新手在駕校裡都學過交規，但真到了情況錯綜複雜的馬路上，大部分新手還是會茫然。
那麼新手上路愛犯什麼錯誤？交規裡有什麼新手不知道的死角呢？
禁停區不能停車
這天馬路上堵車，車輛行駛速度特別慢。跟車，這對於新上路、開手動擋車型的小趙來說十分痛苦。他發現在經過乙個大院的大門口時，警察攔下一串車，也不知道為什麼。
正巧小趙也開到了大院門口，前方路口趕上了紅燈，車停下了。這時，一位交警出現在他的車旁，也將他攔下了。
下車後，交警敬了個禮，對他說：「請出示您的駕照和行駛本。」小趙畢恭畢敬地遞上相關證件，交警看了看，指著地上的禁停線說，「你停在禁停區了，按理應該罰款100元，扣2分。
不過看你是1個月前剛考下來的本，這次就算了，不過以後可要注意了。再提醒你一句，以後還要注意別『闖綠燈』。」什麼叫闖綠燈呢？
交警耐心地解釋：在堵車、車行緩慢的情況下，即使綠燈亮了，車也不能停到行人路上，行人路等同於禁停線。交警的人性執法讓小趙挺感慨，他總結了教訓：
跟車要保持一定距離，注意路面上的資訊。
紅燈下可右轉
第一次開車上馬路的老王在路口右轉線上趕上了紅燈。看著路口的攝像頭，聽著車後傳來的按喇叭聲，作為頭車的他也不知道到底該不該右轉了，出了一頭大汗。等紅燈變綠燈後，他才慢慢地轉過路口，結果被後面趕上來的計程車司機大罵：
「你會不會開車啊！」嚇得老王都熄火了。
事後，老王諮詢了開車多年的崔師傅。崔師傅告訴他，在十字路口，如果沒有箭頭指向右方的燈，那麼不管是紅燈綠燈都可以右轉。我們日常觀念裡的「紅燈停綠燈行」在這裡有所不同。
不過後面司機按喇叭、謾罵等行為也是不對的，如果頭車不走，他們應該耐心等候。另外，如果紅燈上有向右指的箭頭，那就說明是限制右行的，得等綠燈變亮後才能右行。
左轉紅燈、無禁掉頭標誌可掉頭
小穗開車1個月了，這天也在十字路口的左轉線上趕上了紅燈。作為頭車，本想掉頭的小穗注意到，雖然左轉的紅燈亮了，但對面沒有來車。小穗一給油一揉方向盤，將車掉過頭來開走了。
坐在副駕駛位的朋友告訴她，這個路口有攝像頭……從沒違過章的小穗一聽就後怕了，回家後趕緊諮詢了交警老馬。
老馬告訴她，在沒有禁止掉頭的標誌的路口基本上都可以掉頭，當然，這也要視馬路的寬度而定。很多馬路雖然沒有禁止掉頭的標誌，但路面過窄，掉頭容易造成交通堵塞。這種情況下是不能掉頭的。
小穗的這種左轉紅燈下掉頭的行為又是一種特殊情況，從執法者的角度來看，這種情況下掉頭是允許的，不過有兩點需要注意，一是不要影響對面的來車，二是要禮讓行人路上的行人。如果在這種情況下發生了與對面來車或過馬路行人的事故，掉頭車輛要負全責。
緊急停車帶不能行車
這天的下班高峰時段，新拿本的小劉開車上了北京的四環路。堵車很嚴重，小劉發現路邊有一條空路，不時有車開過，與主路的堵形成了鮮明的對比。「別人能走我也能走」，小劉一打輪就將車開到了這條「暢通」的路上。
開始開的挺快，過一陣子後，發現這條路也開始堵了。前車都拼命往主路裡並線，她往前一看，注意到乙個交警攔住了所有在該車道裡行駛的車輛，自己也未能倖免。
攔下小劉後，交警看了她的駕照和行駛本後說，「知道為什麼攔你嗎？」小劉一臉茫然地搖搖頭。交警指指車道邊上的實線問：
「這條線能壓嗎？」小劉搖搖頭說 「不能」。交警說，「這條車道叫緊急停車帶，如果車輛出了事故的話可以把車停在這條車道裡等待救援，但是如果在該車道裡行車是禁止的，以前還發生過事故。
看你是初犯，這次就先放過你。一定要記住——緊急停車帶禁止行車。」
跟大車闖紅燈
剛考駕照不出一周的何先生在過路口時，因為緊跟在一輛大貨車後面，看不見指示燈，等過去後才發現紅燈已亮。「壞了！」回望紅綠燈邊上的攝像頭，從沒有違過章的何先生心裡一緊。
回家上交管局的**查詢後發現自己的違章行為並沒有記入違章記錄。
何先生向單位的司機小李請教，小李告訴他，如果因前車比較高大，擋住了後車視線而造成後車闖紅燈的話，執法人員是不追究後車責任的。因為抓拍闖紅燈的攝像頭要拍三張**：過線、車頭、車尾。
缺一張都無效。如果高大的前車能擋住後車司機的視線，那麼攝像頭也會被大車擋住而無法拍下後車的車頭**，因此這種情況不構成違章。
左右車道車輛同時並線發生剮蹭
吳先生在從左側車道向中間車道並線時與右側並線車輛發生了剮蹭。事故發生後，吳先生和右車司機爭吵不休，雙方都覺得自己是無責的。吳先生指出，由於右側並線車輛的左轉向燈不亮，導致自己發生誤判，因此責任應該由右側車輛來負。
沒一會兒，交警來了。交警看了事故現場後說，這次事故應該由吳先生負全責。我國的交通法規定：
在並線時，左車道應該讓右車道車輛先行，否則一旦發生事故，由左車道車輛負全責。但交警聽了吳先生的陳述後說，右側並線車輛的左轉向燈不亮也是乙個造成交通事故的客觀因素，因此做出了吳先生負主要責任，右側車道司機負次要責任的裁決。
連續並線屬違章
雖然是新手，但於先生開車比較快，而且特別喜歡鑽。這天在空曠的馬路上，他不知不覺就把車開到85km/h（該路段限速為80 km/h）。這時，前車突然乙個急剎車，由於車距較近，於先生已經剎不住車了，車輛連並兩條車道後終於停下了。
於先生驚出一身冷汗。雖然沒發生事故，但於先生注意到路邊的攝像頭，想想自己的速度，一種不祥的預感湧上心頭。
回家上交管局**一查才知道，自己果然已經被記錄在案了。不過「罪名」居然是連續並線兩條車道，而不是超速。於先生有些不解了，為什麼連並兩條車道算違章呢？
老司機黃先生道出了原因：連續並線容易出危險。車輛在並線時，由於車輛後視鏡可視範圍有限，只能看到側方一條車道的車輛；因此同時並兩條線的行為容易造成與第 2條車道的車輛的事故，過於危險，因此被明令禁止。
另外，黃師傅說，如果道路限速80 km/h，那麼因為猛踩油門而造成的10km/h以下的超速是允許的，這是交管部門留下的緩衝空間，但超速行為決不提倡。
據交管部門統計，在我國每年發生的重大交通事故中，駕齡在1年以下的司機所佔到的比例還沒有開車3~4年的司機大。這是為什麼呢？關鍵還在「小心」二字。
有句話叫「小心行得萬年船」，雖然新手手生，反應慢，對各種交通訊號還不完全理解，遇到突發事件不知道如何處理，但正是這些特點，注定了他們會認真地對待每乙個交通標誌和符號，專心致志地開車而不做其他事，從這點上來說是難能可貴的。雖然新手需要注意的事情還有很多，這裡一言難盡，但是只要記住「小心」和 「禮讓」的大原則，做一名守法的好司機並不難。
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