起步加油，新手開車的誤區！
談到起步的方法，大部分人會介紹經驗給你：「起步的時候要加油，抬離合器，這樣避免熄火。」這對不對呢？
沒有錯，加油是能防止熄火。但是駕校教練的要求則相反，起步的時候不能加油，寧可熄火也不能加油，空車轟油是嚴格禁止的，如果你適逢乙個脾氣大的教練，比如是部隊的轉業兵，他可能會吼叫起來，為什麼教練會對這個小動作發火？因為這會毀車。
你一方面毀了駕校的車，更重要一方面，是你的壞習慣。發動機在無負荷的時候，加速是急速上公升，這種急加速雖然不會一下子冒煙**，但日積月累，對發動機壽命損害很大，道理想明白了，就知道為什麼要怠速起步。儘管怠速起步要反覆練習幾回甚至幾十回才能自如，但確實是唯一正確的要領。
一、起步操作技巧
1) 將鑰匙插入點火鎖內，開啟點火開關，然後觀察各儀表工作是否正常，起動發動機。若有儀表工作不正常，應立即將發動機熄火，檢查並排除故障後方能重新起動發動機。 2) 踏下離合器踏板，將變速桿掛入1檔位置
3) 開左(右)轉向燈，鳴喇叭，同時觀察車輛前方、左右、上方及後視鏡，看有無妨礙起步的情況，特別要注意安全。
4) 放鬆駐車制動杆(俗稱「手制動」)，握穩轉向盤(俗稱「方向盤」)。
5) 抬起離合器踏板(這是起步是否平穩的關鍵)。
其要領是：先快抬離合器到發動機聲音變低時(此時壓盤與從動盤開始摩擦)，松抬離合器踏板的速度放慢，待車身稍微抖動時(離合器處於關聯動也就是所謂的頓點)，稍停頓離合器踏板，同時少許加油，然後再慢抬離合器踏板。同時右腳繼續慢慢加油，當左腳感覺輕鬆時再較快地完全抬開，達到平穩起步。
二、起步禁忌
一忌起步不穩。起步是車輛行駛中的第一步操作。在正常的起步中，要求起步平穩、安全，要有正確的駕駛姿勢，不低頭看機件，目視前方和道路兩側。
要求起步時無前衝、抖動、熄火和間歇拱動現象。
二忌起步選擇檔位不合適。汽車選用檔位要根據汽車所處的條件、道路和坡度等具體情況。一般在平坦、堅實的道路或場地上，應選用1檔或2檔起步；如果處於嚴寒氣候、松土地段或上坡路時，必須使用一檔起步；在冰雪、泥濘的道路上也必須用一檔起步，同時還應清除車輪下冰雪、泥漿或在車輪下鋪撒砂土。
三忌起步時離合器踏板、加速踏板和制動踏板配合不當。此配合一定要熟練。
四忌起步後仍將左腳放在離合器踏板上或起步時忘了將駐車制動杆鬆開。這些往往是新手容易犯的毛病。
五忌沒看清周圍的情況就起步。一定要確保車輛四周沒有人員和其他障礙，前後左右方無來車，再鳴號起步。
六忌汽車帶故障起步或機油、冷卻液不足就起步，以及證照不全就起步上路。
停車:鬆開油門,緩踩剎車,車停穩後變速桿掛入空擋,
要注意剎車的提前量,比如看到前面紅燈,就提前做好停車準備,儘量減少急剎車.
新手安全開車的幾個要訣。
新手上路安全開車要訣 「手握生命線，腳踏鬼門關」，這是一句對駕駛者安全駕駛責任重大的誇張描述。
1.心裡要穩。首先，應該調整好自身的心理素質。
面對飛來馳去的車流和縱橫交錯的道路，千萬不要過於緊張，切記保持冷靜的頭腦。新手上路後，經常是緊張得不知道該怎樣掛擋、轉向等，看到身邊有其他車輛通過就恨不得抬著車子走，其實只要冷靜地按照規章駕駛就不會有問題。
2.找人壯膽。新手最初上路最好能有人陪同。
有會開車的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦駕駛中出現什麼差錯，也會得到及時地提醒和幫助。朋友同車上路還有乙個好處，在實在無法開車時，朋友還可以下車為你指揮交通，在車前面為你和車開出一條通路。當然，如遇朋友如此幫忙，則一定要以「大餐」答謝才是。
3.做好準備。上路前，要在心裡盤算好駕駛的要領，並熟悉一下剎車、油門、離合器，以防緊張的時候將油門當剎車踩（那可是太危險了）；熟悉一下各擋位，因為「新手」上路一旦緊張就會忘記增減擋。
汽車的怒吼聲對於新手來說經常是充耳不聞，能夠將手動擋車開成自動擋是很多「新手」經常犯的錯誤，所以上路前這些基本的操作一定要爛熟於心。
在駕校，我們都學過師傅們教的三字訣：「快慢快」。直到車開得越多，對這個三字訣體會越深。
(1)快： 是指離合抬到你準備的發力點，要快。
也許你會問，不是說「半聯動點」嗎？怎麼又來個「準備發力點」了？
對新手們的一檔起步來說，「準備發力點」就是半聯動點。也就是駕校學車時的那個車抬頭點。當然小六和小七看不到車頭，更重要的是用腳感去捕捉那一點。
標準的操作是：左腳一達到那個半聯動點時，右腳就立即松剎車，輕帶油門。
這個快字，是個相對的快，不是要你急急忙忙地去做這個動作。而且隨著你車開得越熟練，這個「快」也必然會越來越快。
對新手來說，先要知道這個「快」，而不必太急著去練這個快。
(2)慢： 是指車開始動起來了後，松離合一定要慢。
只有充分掌握了這個「慢」字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。
慢的關鍵點，是你的左腳要能壓得住離合，而這一點對新手來說恰恰是很難做到的。所以新手上路要去練練壓離合。練乙個小時，對離合的處理經驗，能趕上別人一萬公里的體會。
在左腳到半聯動點，右腳輕搭油門，車走起來後，仍然保持左腳離合踩在半聯動點上，然後極緩慢地鬆離合，右腳同時逐漸的加油門。這是乙個左腳向上，右腳向下的同步動作。
這樣車就能平穩的起步了。
有些車友(尤其是新手)，車一走起來，左腳就趕緊松離合，這時車不僅會有一次強烈的頓挫感，而且起步速度還特肉。於是有人就會罵這車一檔真肉。當然為加快起步速度，跟上別的車，又不得不在一檔低轉速暴踩油門，回家又罵這車真費油。
這樣的起步動作，你在市內頻繁堵車的路況，要能省油，那才真是奇了怪了。
還是花蛇的那句話：同樣的路程，誰的油門踩得越輕，誰越省油。
(3)快： 是指最後完全放鬆離合的動作要快。這個動作慢了是會挫車的。
在這裡，要點不是動作。而是應該何時完全放鬆離合。對溫柔型駕駛的車友來說，1300轉到1500轉就可以完全松離合了。對喜歡駕駛快感的車友來說，完全松離合的轉數可以高到3000轉。
也就是說，何時完全松離合，取決於你當前的路況，和你對起步速度的追求。
從這裡，我們又可以領悟到一點，那個「慢」可以是乙個相當長的過程。不要急，不要怕掛一檔離合壓的時間長了一點。多開多體會就有經驗了。
當然還要看著轉速，半聯動你踩到5000轉去了，小心把離合給燒了哈。
(4)離合的懸停點： 在坡度不大的坡道上，你是可以用離合懸車的。
也就是說，這時不踩剎車，不踩油門，車能靠離合懸在坡道中間不動。捕捉這個點，的確需要一定的經驗積累。當然你能找前很好的路況，在老師傅的陪同下去練一練這個點，對你的起步技術受益無窮。
車的懸停點，一般比平時半聯動點略低一點。
對於不是非常陡的坡道起步時，你如果還是把離合抬到半聯動點再起步，不僅你起步反應比別人慢好多，而且還容易把車憋熄火。
坡道起步離合要抬到的點，就是離合的懸停點。
左腳離合一到懸停點，右腳比平路時略重點一搭油門，車就走起來了。
(5)平路上的懸停點起步
對真正開車老手來說，他們無論坡道和平路起步，左腳離合找得都不是半聯動點，而是懸停點。
這樣做有諸多好處。
首先，能保持平路起步和坡道起步的感覺一致性。
其次，平路起步能更穩更快。
為什麼呢？
平路上起步，左腳離合抬到懸停點，右腳很輕地帶油門，車是不會走的。所以純從動作效率來說，起步一剎那只要油門往下一踩，車就躥出去了，比你這時才從離合最低點往起抬離合，再找半聯動點，不知快多少倍。再從發動機的動力來說，你抬到半聯動點再帶油門，車動的一剎那，你享受的是800轉的發動機扭矩，而從懸停點踩油門衝出去，車動的一剎那，你享受的是接近1000轉的發動機扭矩。
當然這樣起步比標準的半聯動點起步油耗略高一些。但起步的那種享受感，是非常強烈的。
(6)大堵車時的平路起步
這時往往是車車一起步，衝上幾公尺，又要趕緊剎車。
所以這時的起步特點是：左腳離合抬得很低(比懸停點還低很多)，右腳大腳油門，車忽地就動起來了。在車速走到你覺得合適的時候，左腳不是抬離合，而是反過來，把離合踩到底。
後面的幾公尺，車車相當於空檔溜過去的。
這個起步動作很費油。但最後的宗合效果，卻很省油。
為什麼呢？
假設，你象平常一樣，半聯動點起步。起步動作很省油。可以從我們前面知道了，這樣起步，車動的比較慢。
在大堵車時，你車動得一慢，邊上的車就會毫不猶豫地往裡插，你不得不跟著就是一腳剎車。車車最費油的駕駛動作就帶檔剎車。乙個起步接一腳急剎，費的油可就老鼻子去了。
就算暫時還沒有別的車擠進來，但你為了不讓別的車擠進來，你還是不得不重踩油門急加速，好趕緊把自己前面的檔位給填上。你一腳重油門加速上去，前面的車一剎，你不得不還是一腳帶檔的大腳剎車。你的油耗同樣老鼻子去了。
而我們推薦的這個大堵車起步方式，你的車動得比別人快，這樣你就不用操心邊上的車能擠你的檔。接下去離合到底，相當於空檔溜著，看前車怎麼動。前車剎我就剎，這個車速，空檔剎車的距離只會更短。
前車要是繼續加速，我再抬離合，輕帶油跟上，一切都那麼從容不迫。
說到現在，你可以明白我們第乙個「快」時提到的那句「準備發力點」是什麼意思了吧？
起步的「準備發力點」不僅僅是半聯動點，小六長程離合，能夠為我們組合成我們所需要的各色各樣的駕控技巧。這些形形色色的操控細節，都要我們自己去慢慢體會的。
(7)起步過程中換二檔
在市裡開車，並不是你總能把所有動作都順順暢暢做完的。就以起步而言，你排第二個起步，但前面那車起步忒肉。那麼你怎麼辦？你這時想把離合松到底，都有可能撞他的pp。
按喇叭？那不是解決問題的方式。
其實你這時大可以反過來，把離合踩到底，檔把進到二檔。相當天把車順手調到了我們平時所說的二檔低速跟車狀態。這樣過路口後，你少一次換檔操作，多一分輕鬆悠閒。
開車有很多變通的，不是非要把乙個動作做完才能做另乙個動作哈。
(8)二檔起步
二檔起步的速度，要比一檔慢的多、狂費油，而且容易拖檔甚至敲缸。所以我們不鼓勵二檔起步。
但是，路上總會有許多迫不得已的情況。
最常見的事，就是前面的車停到快要不動時，它又加速走了。這時進一檔吧，要忙乎半天。不如簡單的從二檔起步。
二檔起步的要點：離合不能抬高。你還是老老實實地抬到半聯動點去起步，要麼把車憋熄火了，要麼就是拖檔甚至敲缸。
其實這時的起步，就和我們說的大堵車時的一檔起步一樣，離合抬得低低的，大腳油門一轟，車就走順了。當然隨後的抬離合過程一定要慢，因為齒比決定了，同樣車速下，發動機的二檔扭矩比一檔要低得多。
(9)陡坡起步
陡坡起步，只要注意兩個字：安全。
你所認為最安全的起步方式，就是最有好的起步方式。比如你認為拉手剎更安全，那就堅決的拉手剎起步。
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