管理創新與物流環節優化
1、管理觀念的創新。
在資訊化日益發展的今天，人們的生產生活已越來越離不了資訊。當然，企業的管理更是離不開資訊。將企業的各種資訊加以系統化建立自己的資料庫、資訊系統對企業更加科學、及時的配置資源有很大的用處。
就像現代速遞行業的發展一樣，需要給每件速遞打上標記，只需要在每道關口掃一下條形碼計算機就記錄下了資訊，然後自動分類。這樣大大減少了人工成本，而且還有助於減少失誤。
作為物流行業的優中行也需要緊跟物流業發展的潮流，案例中提到，目前公司的倉儲管理，仍然是以人工分類管理，這樣不僅成本高而且容易出錯，而且生鮮食品和其它食品還不一樣，保質期很短，需要及時的了解其新鮮度，這個靠人工不可能全部檢視。但是，如果採用資訊系統化資料化管理就能及時分辨出哪些食品即將過期，哪些可以儲存的時間更長久一些。
當企業的管理，除了在企業創立之初，可以通過新技術的應用和新產品的開發來獲取收益外。在企業發展的成熟時期則需要通過降低生產的成本來獲取利益，而獲取利益需要的是有效科學的管理來降低單位產品的成本。怎樣做好科學的管理，這需要一定的量化。
所以當代企業的管理歸根結底是量化的，不是概念化的。如何量化就要建立模型，建立企業自己的資料庫。利用企業所擁有的資源來實現單位產品成本的最小化，這一方面許多世界性的大公司已經為我們做好了榜樣。
我們可以建立自己的erp以使企業根據自己所具有的優勢和不足做出最有利於自己的決策。
以後企業的管理必然是量化的管理，不再是概念性的。每個公司都有必要建立自己的資料庫，用資料來說話比用管理者自己的好噁情感來做出決策會更加的科學。
1、需要總結各個區域幾年來每種商品的消耗的數量，加以分析，了解各個區域人們對該產品的各個時間段的需求量，為企業需要保留庫存數量提供大致的依據。這樣可以減少盲目的保留庫存。（特定的時間段特定的區域，人們對某種食品的需求是不同的。
總結以往各年每種食品在各個時間段的消耗，為企業以後的配送計畫提供一定的依據。)
2、第二、企業要對各個區域總倉之間商品的配送提供一定的**前提，對某些特定的節日，事件人們對某種食品的需求做好應有的**。還有特定季節人們對冷凍食品的消耗量不一樣。夏天，全國對速凍食品的消耗量可能都要大一些。
這要歸於天氣的原因。再者北方冬天天氣較冷，人們普遍喜歡買新鮮的肉禽類食品，對速凍食品的消耗量明顯要小一些。這也要求企業對各個區域貨物的配送要做科學的**和計畫。
不能一概而論，要做到因地因時而異。
3、需要建立自己的資料庫，即資訊管理系統，將貨物的資訊輸入系統，實現智慧型資訊管理。
4、使用交叉站台技術，減少倉儲管理的成本。交叉站台技術
5、美國將物流管理的的服務範圍概括為：綜合兩個或兩個以上的物流計畫目標，完成並控制原材料的有效流動，在物資的周轉庫存以及物資從採集到消耗的全過程，為顧客服務。包括對需量的**、存貨控制、物料搬運、定貨處理以及廠址、倉庫地點的選擇、物資的採購、包裝、退貨處理和儲存運輸等。
可見，物流管理的範圍相當廣泛。
6、clm把2023年年會的主題確定為「在多變經濟環境中的協作關係」。因為協作物流，包括同業競爭對手之間的物流協作已經在實踐中出現。如福特公司和戴姆勒－克萊斯勒公司早在2023年就試點分享exel物流公司的服務，向各自的經銷商配送零配件以降低分銷成本。
協作物流、協作競爭和協作創新將成為或已經成為企業物流管理的新境界。協作物流在成為物流新概念的同時，也將為企業指明一片新市場。
7、要學習先進的物流運作方法，首先必須要掌握先進的物流理念，即我們通常所說的要轉變觀念。什麼是先進的物流服務理念呢？就是客戶服務（cs）的理念或客戶價值（cv）的理念。
其餘的都屬於服務方法的範疇。
8、隨著多頻度、小單位配送的發展，要求企業採用更加效率化的配送。但是對於企業來說既要多頻度、小單位的配送又要保證其效率是非常困難的事，因為多頻度、小單位的配送使企業的人員和車輛很難充分發揮作用，造成資源浪費，費用增加。即使是規模大的企業也存在這個問題，因為各個銷售片區的客戶及需求是不均衡的，除非各處的規模都足夠大，但這顯然是不現實的。
目前的解決方法之一就是幾個企業聯合小量為大量實行共同配送，共同利用一切物流設施，這是經長期探索和發展的一種追求合理化的配送形式。也是建立配送系統需要考慮的問題。
9、 完善物流成本制度創新拓寬物流成本的範圍，反映物流實際成本。物流成本的概念必須拓展，企業物流成本不僅包括物流活動的各種耗費，還應該考慮資金占用的成本，主要是庫存占用資金的利息，實踐中還應考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報廢等代價，尤其是處於產品更新快、競爭激烈的行業的企業，如電子、電器、汽車等。此外，物流成本中還應包含資金周轉速度的內涵，才能真正反映物流實際成本。
以成本會計為基礎，完善物流成本的分類。
10、 物流成本的分類方式，有按物流領域、支付形態、物流功能、歸屬標的、成本性質及營運管理等標準劃分。可以在合理利用現行成本會計工作成果的基礎上，拓寬一種典型的物流成本分類方法，歸類為直接成本、間接成本和日常費用等三大項。直接成本是為完成物流工作而引起的費用，運輸、倉儲、原料管理、訂貨處理以及庫存的某些方面的直接費用，是能從傳統的成本會計中提取出來的。
間接成本是難以割捨的，是作為一種物流運作的資源分配的結果，一般是在固定的基礎上分攤的。間接成本和日常費用的歸屬方式加入了會計師的猜測和估計。
11、 建立以作業為基礎的成本分配制度，恰當分配物流成本。以成本核算為基礎的傳統會計方法仍是首選的核算技術，因為，僅僅為了方便企業物流成本的計算，就立即完全放棄已比較成熟財務會計制度，這顯然是不可能的，也是不必要的。但是，由於其對企業物流成本的計算是不完全的，甚至影響了物流合理化的發展，我們有必要引入一種屬於更廣泛的完全成本法範疇的成本核算方式:
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