經全段幹部、職工努力，拼搏，2023年11月4日18：00我段順利實現鐵路交通安全1000天，在這期間，我們認真開展「守紀律、反違章、保安全」活動，迅速扭轉安全被動局面，深刻吸取「7.23」、「9.
5」、「10.5」京廣線斷軌等各類事故教訓，進一步強化營業線施工及勞動安全管理，保持安全良好態勢，創造良好的安全環境，雖然取得成績，但我本人同時也對自己進行了深刻發反思，找出了自己在思想、管理以及現場作業上的差距和不足，並對思想認識、工作責任、管理作風、工作落實等方面存在的問題和隱患分析了原因提出了整改措施。現反思如下：
一、存在的問題
1、在思想上未能足夠認清安全工作重要性，牢固樹立安全第一思想，積極圍繞運輸安全工作中心，在下班組，對抓安全、生產管理工作上宣傳不夠。
2、工作作風不夠紮實，對工區、「兩違」，點外幹點內作業，對防護員不規範等情況，沒有很好去抓去管，對職工的「兩違」所產生的後果從思想上認識不深刻，充分暴露出自己作風不夠紮實，看到工區，工班長、帶班作業時，在執行鄰線來車本線不下道避車，下道避車不能列隊接車，在按時按量的完成規定的任務，通過認真反思後，認為自己所作的這些工作只是簡單的完成任務，沒有盡心盡力，一心撲在抓好安全生產管理工作上，這些問題充分的反映出自己主動性不強。
3、並加大查崗查哨力度，要求道口監護員欄木以關閉為定，加強瞭望及時出務，立崗接車，嚴格執行作業標準，並加大考核力度，發現一起考核一起。
4、加強營業線施工監督工作對各類施工地段進行晝夜監督，發現問題及時匯報，同時也要加大對頂涵地段的監督，發現危及行車安全的立即制止，並採取果斷措施，確保行車安全。
二、產生問題的主要原因
1、思想認識不夠。思想上的認識取決於乙個人對學習的態度，學習的主動性較差，是導致自己在平時工作中出現某些失誤的重要原因。正確的理論導向是造成思想政治素質不安全適應當前安全生產形勢任務要求的根本原因。
方法不活，在對班組學習指導上更是不力。
2、作風不實。抓落實的幹部，沒有擺正自己的位置，負起自己的責任。打不開新局面，有求穩怕亂的思想。
在加強工班長管理和裝置質量上存在不嚴，標準不高，導致工作指導上出現失誤多，影響了工作質量和效率。
3、管理不到位。管理是企業的一項重要基礎工作，是實現安全、質量、效益的基礎保障。沒有深刻認識到齊抓共建，是促進安全生產不斷取得新成績的重要保證。
從車間到班組，從內業管理就可看到現場管理，檢查不細，計畫不實，作業盲目。
三、整改措施
1、認真學習盛光祖部長關於安全工作的「三點共識」和「三個重中之重」的重要講話精神，是當前安全工作的指導思想和具體方法，要落實到每項工作，每乙個崗位和每乙個作業環節，要不斷提高安全管理水平，為確保安全穩定奠定堅實的基礎。
2、堅持有法必依，有章必循，把規章制度落到實處。要認真履行崗位職責，督促所屬人員日常管理到位，規章制度和考核落到實處。並把熟悉規章制度內容，強化按章辦事意識的能力教育放於首位，真正讓廣大幹部職工明白近年來鐵路發生的事故，幾乎都與違反規章制度有直接關係。
切實維護規章制度的權威性。
3、堅持科學發展觀。教育幹部職工必須尊重科學，「2.18」沉痛的教訓告訴我們，違反科學必然付出血的代價，無論完成任何一項工作，不管時間長短、任務輕重，都要科學謀劃，加強對幹部職工安全知識的學習和教育，使大家熟悉基本常識，熟練使用有關的規定；制定防範措施，確保每名幹部式、每個部位、每個環節都在科學安全的軌道上運轉。
2011-11-10
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