目錄一、工程概況1
二、施工現場規劃布置2
三、塗裝施工工藝流程4
四、現場塗裝施工措施5
五、塗裝施工歩驟5
六、質量及工期保證措施8
七、安全保證措施9
八、機械裝置與人員11
九、施工進度計畫12
一、工程概況
1、塘朗及長嶺陂車站鋼結構工程概況
長嶺陂車站位於留仙大道與長源村以北，站址現為留仙大道北荔枝林，主體佔明輝倉庫建築群，車站南側為長源村居民區，東南緊鄰聯檢樓，南側有規劃大沙河，西南側有消防大廈、中遠電子散熱器廠等。長嶺陂車站主體沿留仙大道呈東西走向，東接龍華火車站，西接塘朗站,為高架28m兩島三線車站。車站中心里程：
dk18+880.636，主體總長140m 。
長嶺陂高架車站鋼結構（鋼屋架）：整個屋架為多段圓弧面構成的拱形結構，分為上、下兩錯層，下層屋面寬度約15m，上層屋面寬度約23.4m，屋面縱向全長約140m。
總共由14榀鋼架結構組成，跨距分別為9.8公尺、8.4公尺，軸間距為14公尺、12公尺、10公尺，每榀鋼架主梁由中間兩根y型立柱及兩側的兩根斜鋼柱支撐，梁柱間採用高強度螺栓連線，每榀鋼架之間以聯絡梁連線，並在1~2軸，5~6軸，8~9軸及12~13軸設定水平拉桿以保持整體的穩定性。
塘朗車站位於留仙大道與**大道交叉路口，站址現為道路的**綠化帶，西北側為凱禾家具廠；東北側有萬廈裝飾鋁門窗廠等；南側為塘朗車輛段用地。車站主體沿留仙大道呈東西走向，東接長嶺陂站，西接大學城站。車站呈一字型設定於留仙大道與**大道交叉路口以西處的**綠化帶中，為高架10m島式站台車站。
塘朗高架車站鋼結構（鋼屋架）：整個屋架為拱形結構，屋面寬度約24m，屋面縱向全長約150m。總共由14榀鋼架結構組成，跨距約19公尺，軸間距為12公尺/10公尺，每榀鋼架的兩個支點與土建結構為鉸接，鋼架與鋼架之間以聯絡梁連線。
兩個高架車站的屋面均採用bluescopesteel lysaght(博思格來實)品牌的直立鎖邊板系統，該屋面系統構造從內至外為：
lysaght co型鍍鋁鋅吊頂鋼板+ lysaght purlin/來實高強鍍鋅檁條+玻璃纖維棉+ lysaght td型鍍鋁鋅鋼板+鍍鋅鋼板帶+防水卷材+無紡布層+ lysaght seam-lok型直立鎖邊板
屋頂採光設定鋼化夾膠玻璃天窗，簷口設有不鏽鋼天溝、以及簷口弧形裝飾鋁板。
深圳地鐵高架站鋼梁塗裝體系:
2、鋼結構防腐塗裝工程技術指標
鋼結構防腐塗裝主要工程技術指標見下表
二、施工現場規劃布置
塘朗站及長嶺陂車站鋼結構防腐塗裝工程均在現場進行作業，由鋼結構製作廠家加工成合格品（監理驗收簽認）後運至現場，由現場進行防腐塗裝，場地布置區域為大塘區間高架段dt35-40#墩之間及右側便道範圍，場地布置充分考慮防腐塗裝的施工要求，力求在確保工程質量、安全、文明施工、環保的前提下加快施工進度。具體布置見下圖。
dt37號墩
通 儲氣裝置
道 dt36號墩
三、塗裝施工工藝流程
防腐塗裝施工工藝流程見下圖
四、現場塗裝施工措施
1、施工現場噴砂房四周採用彩鋼瓦封閉，房頂採用移動式帆布覆蓋。當噴砂作業開始時，蓋上帆布，以防灰塵外洩，影響施工質量；噴砂作業完成後即移開帆布，將鋼構件吊裝至塗裝區進行塗裝作業，如此迴圈流水作業，噴砂作業盡量安排在晚上進行。
2、進行電弧噴鋁及塗裝油漆施工時，鋼構件採取措施進行圍擋，以防止粉塵或雨水等汙染鋼構件表面。每一道油漆施工前，用壓縮空氣將鋼構件表面吹掃潔淨，並保持鋼構件表面乾淨及乾燥，方可進行油漆塗裝施工，確保油漆施工質量。
3、為防止噴鋁和塗裝期間的突然下雨而損壞塗裝層，需準備了一定數量的防水布，用於臨時覆蓋，處於雨水覆蓋下即停止鋼構件塗裝作業。
4、空壓機房四周採用彩鋼瓦封閉，無關人員不得進入空壓機房。
5、油漆庫房搭設應保持空氣流通，房頂及四周用彩鋼瓦封閉，且四周與房頂應保持足夠距離，以利空氣流通，房外懸掛危險品標記，配備滅火裝置，三十公尺內嚴禁動火。
6、吊機作業時應嚴格按照〈〈起重工作業安全技術規程〉〉，無關人員應遠離吊機作業現場，吊機作業人員應持證上崗。
7、所有進入施工現場的人員必須佩帶安全帽，所有作業人員必須將平安卡培訓方可上崗作業。
五、鋼結構防腐塗裝施工步驟
1、 鋼結構表面處理即噴砂
鋼結構表面處理採用噴砂除鏽，磨料採用銅礦砂，質量達到sa3級標準。即除盡鋼結構表面油脂、氧化皮、鏽蝕產物等一切雜物，呈現金屬本色。
自檢合格後報監理驗收，驗收合格方可進入下道工序。
質量檢驗：目測法（見國標《塗裝前鋼材表面鏽蝕等級和除鏽等級》gb8923-88）
2、鋼結構表面電弧噴鋁
2.1、鋁絲: 鋼結構表面噴塗採用的鋁絲應符合國標熱噴塗鋁及鋁合金塗層gb/t9793-1997中6.
2的要求，即鋁≥99.5%，且要求鋁絲均勻、表面清潔、無油、無鏽蝕現象。 必須提供廠家產品合格證明。
2.2、噴鋁作業採用的方法及電弧噴塗裝置的引數控制
採用電弧噴塗法。
電弧噴塗引數應控制在有效範圍內，噴塗電流：150-300a，噴塗電壓：28-36v，噴塗氣壓：
0.5mpa以上，噴塗距離：100-250mm,噴塗角度在45-90°範圍內進行控制。
2.3、噴鋁作業環境
噴鋁作業環境應符合國標熱噴塗鋁及鋁合金塗層gb/t9793-1997中6.3.2的規定，即要求底材表面溫度比空氣溫度高30c以上，以保證持續表面不結露；環境溫度要求50c以上。
2.4、施工要求
表面噴砂處理檢驗合格後4小時內或在表面品質明顯下降前進行噴鋁作業。基體經噴砂表面處理後，應盡快進行電弧噴塗，其間隔時間愈短愈好。
在雨天、潮濕或含鹽霧氣氛下，間隔時間不得超過2小時。
雨天不可在露天進行噴塗。
噴塗時應控制好是電弧、進絲速度、噴頭移動速度、噴射角度及噴射距離引數，以獲得連續、均勻、緻密的噴鋁塗層。
被塗表面的溫度超過700c時應停止噴塗作業，待其表面溫度下降後方可繼續作業。
2.5、質量檢驗
目測：鋁塗層外觀應均勻一致，無氣孔或底材裸露的斑點，無未附著或附著不牢固的金屬熔融顆粒和影響塗層使用壽命及一切缺陷。
自檢合格後報監理驗收，驗收合格方可進入下道工序。
測厚儀檢測：用磁性測厚儀測量厚度，規定厚度為120m。採用85-15規則法測定，即85%的測點應大於120m，允許15%的測點不低於102m 。
2.6、採用試樣做拉力試樣時，至少要作五個試樣。五個試樣的平均結合強度值不低於9.
8n/mm2(1kgf/mm2),且任何乙個試樣的結合強度不可低於5.9 n/mm2(0.6kgf/mm2)。
2.7、摩擦面噴砂除鏽達到sa3級標準，噴鋁厚度為120m，其摩擦係數不得低於0.45
3、環氧樹脂封閉漆施工
經過電弧噴塗合格的鋼結構表面用壓縮空氣吹掃乾淨，並應在四小時內進行環氧樹脂封閉漆施工（時間越短越好）。需要說明的是，封閉漆的目的將噴鋁層的微孔隙進行滲透封閉，所以要求封閉層不可過厚，取30m，第二道中間漆可適當加厚，達到設計要求，共120m。
3.1、甲、乙組分混合時，先用動力攪拌器攪拌基料（a），然後將全部固化劑（b）和基料（a）調和在一起，再用動力攪拌器徹底攪拌。
3.2、按理論使用量加上施工損耗估算實際需要的塗料量配製塗料。
3.3、注意油漆的熟化期和混合使用期，施工時一定要達到熟化期才能使用，嚴禁使用超過混合使用期的油漆。
3.4、塗裝工作應在氣溫5℃-40℃下進行，相對濕度85％以下進行。
3.5、可採用刷塗、輥塗、和高壓無氣噴塗。
3.6、採用刷塗和滾塗時不宜較長距離來回刷滾油漆，否則容易起毛。
3.7、環氧封閉漆塗裝乾膜厚度為60微公尺。
3.8、只有在環氧封閉漆硬幹後才能覆塗後道塗層，硬幹時間應根據環境氣溫高低而定。
3.9、質量檢驗：測厚儀檢測，同樣採用85-15規則法測定。
自檢合格後報監理驗收，驗收合格方可進入下道工序。
4、環氧雲鐵中間漆施工
經過環氧樹脂封閉漆施工的鋼結構表面，進行環氧雲鐵中間漆塗裝施工。環氧雲鐵中間漆的乾膜厚度為60微公尺，油漆施工方法參照環氧樹脂封閉漆方法施工。
質量檢驗：測厚儀檢測達到要求。
自檢合格後報監理驗收，驗收合格方可進入下道工序。
5、防火塗料施工
5.1、主梁防火等級為二級（cecs24標準），採用超薄型防火塗料，乾膜厚度為1.5mm(1.
5小時)。環境溫度在5℃-40℃下，相對濕度85％以下進行施工。雨霧天或鋼結構表面有水分是不能施工
5.2、塗料施工前應用動力攪拌器進行充分攪拌，如氣溫過高，可加入適當的專用稀釋劑稀釋。
5.3、塗裝可採用刷塗、輥塗、和高壓無氣噴塗相結合，塗層應分遍施工已達到規定的厚度，每邊的施工厚度視環境條件控制在溼膜厚度0.2-0.
3mm以內，在上述正常的環境條件下每6-8小時施工塗刷一道。
5.4、施工過程中應對每遍溼膜厚度進行控制，避免過厚的塗層導致質量不良後果。
5.5、聚氨酯面漆施工前，確保防火塗料乾透。
5.6、防火塗料施工應在鋼結構現場安裝完成以後進行。
自檢合格後報監理驗收，驗收合格方可進入下道工序。
6、聚氨酯面漆施工
在防火塗料施工完畢並完全乾透的情況下，進行聚氨酯面漆的施工。油漆施工方法參照環氧封閉漆的施工方法。聚氨酯面漆按二道施工，每道為30微公尺，總厚為60微公尺。
自檢合格後報監理驗收，驗收合格方可進入下道工序。
六、質量及工期保證措施
1、建立健全的質量保證體系，自始至終實行全程控制。
2、作業人員嚴格按照塗裝質量標準操作，做到誰施工誰負責。
3、上下班交接使用工藝交接填卡手續，強化制度管理。
4、建立健全各級崗位責任
5、根據階段性、突擊性工作的特點，配備足夠的裝置與人員。
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