關於蕪湖眾誠運輸服務****人力資源管理的社會調查報告
眾所周知，人力資源管理對於乙個企業來說是至關重要的，企業運轉所有的流程均受人力資源條件的支撐限制，乙個企業的運營效率和生產效能很大一部分決定於這個企業對人力資源的分配與利用，因此，企業的管理者對於人力資源的分配安置通常都會花費比較多的精力，所以對於乙個企業管理者而言，需要更科學的利用人力資源管理中的各個環節，來甄選培訓人才，用合理優越的制度及薪資來激勵員工，從而達到提公升企業效益利潤的目的。
但並不是所有企業都能夠運用最合理或最科學的方法去管理員工及企業運營過程，而且人力資源管理方法本身也是經過一段相當長的發展及實踐過程才達到今天的水平，因此受制於領導者的學識程度、管理理念以及經營模式，很多企業的人力資源管理水平一般都有這樣或那樣缺陷，更何況許多企業的管理者並沒有受過專門的人力資源管理培訓，因此管理過程中出現漏洞也是在所難免的。
所以，為了提高自己對於人力資源管理方法的理解與認知，使得自己能夠在今後的工作中更好的協助管理者提公升企業管理效能，我決定對自己目前就職的公司做一次人力資源管理的社會調查。
調查時間：2023年9月
調查地點：安徽省蕪湖市眾誠運輸服務****人力資源管理部
調查方式：座談及問卷
調查背景：
2023年8月，我來到了這家以交通運輸服務為主業的私營企業就職文員職位，在將近乙個多月的工作時間裡，我了解接觸到了這個公司人力資源運轉的結構及流程。並分別了解到人員的招聘、崗位條件及員工的福利待遇等各個人力資源管理的環節，為這次社會調查做了充分的資料準備。
蕪湖市眾誠運輸服務****成立於2023年，位於安徽省蕪湖市赤鑄山西路，是一家集公路普通貨物運輸、國內貨櫃運輸、資訊諮詢、汽車中介服務以及相關配載服務為一體的私營企業，註冊資本達三十萬元人民幣，擁有運輸車輛600多台，在蕪湖市擁有廣泛的運輸業務及相關配套服務。由於運輸服務人員業務流動性非常大，因此對人員的管理也存在一定的難度。於是為了了解公司更多人員管理方面的情況，在2023年9月14日，我來到了公司人力資源管理部，與統管人力資源的蔣紅副經理對公司現行的組織結構機能與人力資源管理的狀況進行了廣泛的**，並對公司人力資源管理中存在的問題提出了自己的見解與意見。
蔣紅副經理為我介紹了公司目前的組織機構、崗位條件、人員分配及福利待遇情況：
公司目前主要的行政人員共十四人，分別分配在五個主要部門中。
其中人事行政部主要職能是：員工的招聘選取與錄用，制定人事管理制度、監督勞動紀律、獎罰分配以及職務調配和勞動關係的簽約與解除。人事行政部是直接管理人力資源的部門，將直接影響到整個企業的人事運作效能以及企業整體服務的運營水平，因此人事部由蔣紅副經理直接管理，並配有一名專科畢業的助理文員進行檔案處理及相關秘書工作。
財務部主要負責監督和統計公司資金的流動，進行會計核算及相關稅務繳納，工作人員需要有會計相關資質和兩年以上的工作經驗，目前由一名經濟專業本科學歷以及一名專科學歷的財務人員組成。
運輸安全部主要負責公司在外運輸時突發事故的處理、保險賠償及運輸駕駛員的安全教育，需要熟悉相關交通法律和事故處理賠償的資料及流程，由三名專科畢業的保險理賠人員組成。
運輸管理部負責公司運輸業務的接納分配及汽車相關年檢事物的處理，由兩名高中學歷的工作人員組成。
綜合服務部則主管汽車中介、資訊諮詢及相關配套服務，工作人員需要具備良好的溝通及應變能力，由三名高中學歷的工作人員組成。
目前公司實行8小時工作制，每週工作六天，節假日按國家法定假日休息，新員工有乙個月的實習期，實習期月薪為1200元，實習期滿達到崗位要求，轉正後月薪在1500——2300元之間，購買養老醫療等五種保險，沒有公積金。
除此之外，公司還有584名擁有貨運資格及兩年以上貨運經驗的駕駛員，負責公司的貨物運輸業務，駕駛員直接從貨運客戶處提取相關報酬。
以上便是公司目前總體人力資源的狀況。
管理中發現的問題：
在與蔣紅副經理的討論過程中，我們談到了公司人力資源不足的情況，在處理公司業務時，有些業務無法完全分配，運輸安全部，運輸管理及綜合服務部這三個部門依舊需要招聘更多的人員來滿足部門的運作。其中運輸管理部直接涉及貨物運輸，受制於駕駛員的情況比較突出，很多長路線的貨物運輸由於駕駛員的原因，無法滿足客戶的需求；運輸安全部的工作人員則需要經常奔波於保險公司之間，由於交通事故處理的繁複性，導致一些事故被臨時擱置下來，從而降低了事故處理率，同時也會影響到事故駕駛員，使之容易產生不滿情緒，這樣也會加大工作人員的壓力。至於綜合服務部，則同樣也是由於人手不夠，導致工作人員的工作壓力加大。
另外一些部門員工的個人業務水準不高，外出從事業務工作時，出現消極怠工的情況，從而導致整體部門的工作效率變低，客戶滿意度降低。
其次部門人員缺乏穩定性，一些部門人員的流動性很大，之前經常有運輸安全部門的工作人員出現跳槽，離職的情況，並且出現過一些已精通業務流程的工作人員被其他業務單位挖走的情形。而新補充的工作人員，短時間內不能很快適應工作條件，從而使得工作進展緩慢。
同時在公司的運輸業務中，經常由於駕駛員的疏忽大意，對交通規則重視程度不高，而導致事故頻發，而由於事故處理階段，運輸車輛通常無法繼續開展運輸業務，從而使得公司和駕駛員的利益均受到損失，也使公司運輸安全部的工作量加大，拉低了公司的運營效率，增加了公司的運營成本，最終讓公司的信譽品質受到影響。
問題分析：
那麼為什麼會出現這樣的問題呢？我對公司的行政人員做了全面的問卷調查。8/14的員工認為公司的福利待遇過低，缺乏發展前景，7/14的員工認為獎罰機制不夠完善，6/14的員工認為工作壓力過大，9/14的員工認為人力資源不足，3/14的員工認為缺乏工作相關的專業知識。
而我在與蔣紅副經理討論的過程中，對於這些問題，也提出了自己的一些看法。
首先公司目前缺乏完善的激勵員工的福利制度，沒有相關的工作補貼，從而使得員工對執行工作的積極性不高，工作效率無法得到有效的提公升，並使得人力資源容易出現流失的情況，也使得公司難以吸引高業務素質的人員就職。
其次在人力資源管理制度上，缺乏嚴格的執行力度，獎罰不到位，一些制度成為了紙上空文，缺乏對員工的約束力，且沒有相應的績效考核制度，使員工缺乏對工作的積極態度和向上的工作精神。
之後公司缺乏對人力資源管理的規劃，由於人力資源的不足而急於增添人力的情況，降低了對應聘人員的業務素質要求，缺乏對員工的工作培訓與能力提公升，新員工難以在短暫的實習期中獲得全部的崗位及業務知識，使得業務水平提公升緩慢。對運輸服務人員安全意識的提高停留在了形式上，僅靠安全會議來提公升駕駛員業務素養的方法不夠完善。
這些因素累積起來，相互影響，就會逐漸讓公司的運營效率大打折扣，如果不盡快的解決這些問題，公司的人力資源管理將很可能進入乙個非良性的迴圈之中。
解決方法：
為了解決這些問題，我提出了一些自己的建議。
一、 適當提高公司的福利待遇，增設滿勤獎、績效獎等附加獎金，適時給予業務工作補助，例如加班費、交通費、通訊費等，從而在物質條件上激勵、滿足員工，達到提公升工作效率和工作積極性的目的，並且有利於企業對外的人員招聘，並留住公司內部人才，還有利於讓公司在較短時間內填補工作崗位的空白。
二、 建立健全公司的績效考核制度，將績效考核結果與個人薪資等級及獎金掛鉤，間接促進員工的業務水平的增長。並達到監督員工工作程序的目的。
三、 嚴格執行公司的獎罰制度，提公升公司的管理效能，增加公司制度對於員工的約束力，有利於公司對於人力資源執行管理。
四、 在招聘過程中，嚴格把關，優先選取工作經驗豐富的人員，從源頭上**影響公司運營效率的人為因素，適當延長員工的實習期，加強對員工相關業務知識的灌輸與學習，幫助員工提公升業務能力和工作熟練度。
五、 進一步加強運輸人員的安全意識教育，並進行相關法律法規的公司內部考核，予以相應的獎罰措施，對運輸人員實行年終安全審核制度，對於安全行駛一年的駕駛員，通過獎金獎勵的方式予以肯定激勵，對於疏忽造成事故的駕駛員，予以減少運輸業務量的懲罰，對於屢次造成事故的駕駛員，予以清退。
六、 創造更好的公司文化和工作環境，合理分配業務量，從而緩解員工的工作壓力，提公升業務辦理的水準。
調查結論：
如今的經濟市場，企業生存的決定性因素在於人才的培養和利用，從以上調查過程及結果上看，人力資源管理的根本還是在於對人的重視，如何利用企業資源來調動工作人員的積極性是每個管理者都必須面對的問題。懂得怎樣激勵員工，達到公司與個人互贏互利的局面，利用制度的篩選和約束，提公升企業管理的執行度，從而使企業獲取最大的利益，也使得企業員工的個人價值得到充分的體現，這樣才能使企業在激烈的市場競爭中立於不敗之地，並得到長遠的發展。
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