一. 前言
1. 概念：玻璃鋼的學名為玻璃纖維增強塑料，英文縮寫grp，既glass reinforced plastic。
2. 優點
2.1 質輕高強，對減輕結構重量有較大潛力，特別適用於限制重量的高效能船舶和賽艇。
2.2 耐腐蝕、抗海生物附著，比傳統的造船材料更適合在海洋環境中使用。
2.3 介電性和微波穿透性好，適用於軍用艦艇。
2.4 能吸收高能量，衝擊韌性好，船舶不易因一般的碰撞、擠壓而損壞。
2.5 導熱係數低，隔熱性好。
2.6 船體表面能達到鏡面光滑，色彩多樣，特別是建造結構複雜、款式多樣、外形美觀的遊艇。
2.7 可設計性好，能按船舶結構各部位的不同要求，通過選材、鋪層研究和結構選型實現優化設計。
2.8 整體性好，可以做到整個船體無接縫和縫隙。
2.9 船體成型簡便，比鋼質、木質船省工，且批量生產性特別好，降低造價的潛力很大。
2.10 維修保養方便，維修費比鋼質、鋁質和木質船少的多，全壽命期的經濟效能好。
3. 缺點
受剛性模量低和受成型技術等的限制，尚不能建造太大的艦船，加之原料**較貴，在整個造船材料中的用量仍較少。
4. 特性
玻璃鋼固化後具有收縮的特性。
5. 要求
溫度15至30℃；濕度40%至60%，不超過65%；考慮通風、集塵、避光直射等。
二. 工藝流程
1. 總綱
製作木型→木型處理→模具製造→模具處理→脫模劑→膠衣→樹脂（膩子）→氈/布/復合氈（多層板/輕木）→固化→裝骨架（筋）→脫模→修整組裝
2. 工序
2.1 製作木型
2.1.1 上體
2.1.1.1 建造船台
根據船型及主要引數（loa、b、d）採用槽鋼建造船台，其兩端各延伸兩條豎直槽鋼，槽鋼均統一向外，船台中間視船體大小（重量）增加橫樑或縱桁。將木方固定在船台上，利用水平儀用電刨（手刨），
1.1.1.1 製作基準面鋼架，注意槽鋼朝外
1.1 畫參考線
1.製模
（1）方法：①按肋位放樣→定中心線、製作並組裝樣板（組裝時底下留一定高度，便於排氣）→中空處鋪木板→打膩子（石膏或其它膩子，並用挎尺挎平滑→水磨砂紙打磨→噴漆（或膠衣，一般噴漆即可，膠衣較漆貴）→脫模劑→模具膠衣（較產品膠衣貴）→模具樹脂（變形小。收縮率低）→氈/布/復合氈→固化→裝支撐板→脫模→修整②用他人造過的船/構件作模具，舉例：
a.可用印花玻璃加工模具做成防滑板；b.通過薄膜→氈/布→薄膜（不要產生氣泡）→造型→揭膜的方法製作石棉瓦
（2）注意：①模具膠衣的顏色要和產品膠衣顏色不同，噴塗產品膠衣時便於觀察均勻情況；②模具要有一定的斜度（1.5mm/m即可），便於起模；③對於平滑面多且小的構件，可用光滑的膠合板（需襯木板使其不變形）代替打膩子（周圍稜角或交接處仍需膩子刮平滑），然後打蠟即可（一般不必噴漆，但打膩子處如精度需要仍需噴漆）；④支撐板要交叉組裝，並用氈/布/復合氈等固定。
同時在與船體固定及支撐地面的部分做相應加強；⑤製模後要打拋光膏使模具質量更好。
2.脫模劑
（1）種類：①一次蠟即地板蠟（大量）+ 一次脫模劑適用於新模具，多打幾次蠟，少打脫模劑，脫模後的船體外表面有一層保護模；脫膜後，再打一次蠟（少量）+ 一次脫膜劑； ②一次蠟（大量） + 多次脫模劑適用於老模具批量生產，每脫模一次用乾淨抹布擦淨即可再次噴膠衣。不能沾水，否則多次脫膜劑就浪費了，須重新打臘；③一次臘（大量）+ 多次蠟適用於老模具批量生產，每脫模一次用乾淨抹布擦淨即可再次噴膠衣。
如果沾水，用抹布擦乾後再打2次多次臘即可，不需打一次臘了。其實，只打多次臘也可以脫膜，但**較一次臘貴。
（2）比較：①脫模最保險；②較③能脫模更多更方便，但**較貴；②和③都不保護模具，對模有損害，需定期修整模具（修整方法見10-（1）- ②）。
（3）注意：①多次臘與脫模劑不相溶，因此不能同時使用；②採用迴旋法打蠟,稍待5-10分鐘（讓模具飽和）用抹布擦至鏡面效果後再打下遍；③一般打蠟越多越好脫模，應視具體情況決定；④一次臘用於做底，它**便宜，越多越好脫膜。
3.膠衣
（1）調配：膠衣 + 固化劑（過氧化甲乙酮，又名「白配方」，固化劑佔膠衣重量的1-4%）
（2）操作：①結構大的模具用噴槍噴灑，小的用刷子即可。用噴槍噴灑時，膠衣與固化劑外混合，機器自動調配；②船體外彩色部分是先用分色紙將其擋住再噴主色部分，然後揭去分色紙擋住主色部分後噴彩色。
（3）注意：膠衣不能太薄，應在0.4-0.6mm之間。
4.樹脂
（1）調配：樹脂（不飽和聚酯樹脂）+ 促進劑（又名「紅配方」，促進固化）+ 白配方（促進劑和固化劑一般各是樹脂重量的1-4%）
（2）作用：膠結及飽和作用。
（3）注意：①有些樹脂已經含有促進劑（如2597pt），可不在新增促進劑；②促進劑的作用是促進固化作用，固化劑作用是使樹脂固化。只有固化劑沒有促進劑，樹脂固化時間緩慢。
只有促進劑，沒有固化劑樹脂不固化。因此兩者缺一不可，且要視情況按一定比例調配，固化劑量過大可能引起燃燒。有些化學品也可提高固化速度（如氨水，仰臉作業或提高效率等施工需要可少量新增），但是有可能使樹脂變質，因此要注意用量和使用方法。
一些樹脂固化後表面發粘，主要是因為樹脂質量不好；③溫度越高，固化劑的固化作用越明顯。因此天熱時可比平時少放固化劑。當然也可利用使其加快固化作用滿施工需要；④溫度越低，樹脂越粘稠，施工時用量不好控制，因此要注意室內溫度； ⑤樹脂質量不好（粘性小），可在放完催化劑後新增少量滑石粉（如經濟允許新增白碳黑，即矽粉），增加粘性； ⑥固化劑要在施工前最後放，以免樹脂提前固化； ⑦樹脂**較高應節約使用。
6.樹脂膩
（1）調配：樹脂 + 紅配方 + 滑石粉 + 白配方
（2）作用：①稜角或縫隙處填上膩子可起到過渡作用，注意抹完樹脂膩子後要用沾樹脂的毛刷將其抹均勻；②可以固定多層板和結構複雜處的軟木；③可作為修補船用材料。
（3）缺點：固化後發脆，不能用來粘光滑表面。
（4）白炭黑（矽粉）也可用於調配膩子（與膠衣或樹脂），質量更好更光滑（可用於修補船）
5.氈/布/復合氈
（1）區別： ①氈/布/復合氈的種類多樣，鋪疊程度由易到難； ②表面氈較其它氈薄，是噴完膠衣後鋪的第一層氈，而後再鋪其它氈、布等； ③針制復合氈相當於布與氈的結合體，一面為氈，一面為布（如1050）； ④噴紗可代替復合氈，但是機器噴灑時含樹脂量大，易浪費； ⑤m代表表面氈，m代表氈，r代表布，b代表輕木。
（2）操作： ①在不易鋪疊的地方用樹脂膩子過渡； ②模具結構複雜部分可用布、氈結合代替復合氈以減少鋪疊難度（如上體首部）； ③用剪子將這邊處的氈/布/復合氈順勢剪開以便於鋪疊；④將氈/布/復合氈定位後再刷樹脂； ⑤大捻子用於易處理的平滑部分，小捻子可處理稜角多的複雜部分，要防止氣泡出現。如氣泡處已經固化，應用刀片將其削去並填補； ⑥每層氈/布/復合氈都應該吃透樹脂，應該視情況決定一次刷幾層氈（布/復合氈），一般對厚度超過5mm的工件積層要分兩次進行。
例如300氈可同時鋪2層再刷樹脂，一層300氈和一層1050復合氈也可； ⑦布/復合氈的交界如有毛刺可用小片/條氈鋪平順； ⑧每道工序完成後應該氈面朝外，鋪多層復合氈時最好先把氈面朝內（美觀）；有時，可用角磨機對已經固化後的氈打磨，這樣有利於下次積層的方便。
6.多層板/軟木
（1）作用：增加船體厚度達到提高強度的要求。
（2）多層板施工程式： ①施工前，應將多層板開孔（透氣）並塗上樹脂涼幹（飽和處理）； ②將要鋪板的地方抹上樹脂膩子處理均勻，鋪板時使多層板粗糙面朝內； ③鋪板後用錘子敲打固定，用膩子將開孔填滿並將板的周圍填補過渡 ④固化後用砂輪將板及周邊打磨平整。
（3）軟木施工程式：①施工前，將稜角縫隙處用膩子添平；②用刷上樹脂的氈黏結輕木，凹凸處用膩子提前填平（如**船艉處）。
（4）注意：①承受重量載荷及開窗/孔/門、羊角等地方用多層板加強；②尾封板在輕木前先鋪。
7.固化
標誌：樹脂固化至可以上人的程度便可進行下道工序。
8.骨架（筋）
（1）種類：多層板或泡沫
（2）比較：泡沫比木製骨架更易定型
（3）多層板骨架：①裝骨架要先靠定位器將骨架定位；②木製骨架交叉組合（長骨架可採用搭接形式，如果骨架成曲線狀，可再板邊緣兩側交錯開槽，便於彎曲），用氈/布/復合氈固定。
（4）泡沫筋：①在船體上畫出中心線，再定邊緣線；②泡沫筋用加熱成液態的塑料膠棒打點固定，端部削薄，折角處處理圓滑後刷樹脂（飽和作用），待一定時間後包氈/布/復合氈；③泡沫筋只起定型作用，如需要可折斷；④加筋的船外表面有時看起來有印記；⑤泡沫可由a、b發泡劑重量1:1組合。
a劑為黃色，b劑為褐色且比重大。製作時先在模具中鋪層報紙，再將混合後的a、b劑迅速倒入，蓋上有孔的蓋子（透氣以避免蓋子鼓起）等待片刻便可成型。
9.脫模
（1）氣孔：氣孔的位置應選在船體開孔部分並做成喇叭狀。
（2）方法：注氣法較常用，如果不易脫模可用注水法。
（3）技巧： ①噴膠衣前氣孔處貼上膠布； ②糊完表面氈及氈後可先用氣頂一下，再繼續幹後面的工序，這樣便於以後脫模； ③不易脫模時，用錘子將木楔子叉入模具邊緣，並用膠頭錘子敲打船體表面。對於體積小的組裝件可將模具吊起（模具在下且不要太高），輕輕敲擊船體； ④注水脫模要求模具有一定深度提供浮力。
可不用在氣孔處注水（限於模具與船體沒有完全粘死的情況），從側面打入楔子，在模具平滑易脫模處注水即可。對於大模具還可通過踩踏、抬首（使模具產生區域性變形）等方法加快脫模速度；⑤吊裝船體（構件）時可在其邊緣餘料處鑽孔（快穿透時鑽頭要扭動旋轉以防損壞模具），將節扣的繩索穿過吊孔並用鐵棍別在船上。
10.修整（補）組裝
（1）修整： ①模具（船體）有破損或需要加工的地方，原子灰（主要原料不飽和聚酯膩子，需新增與其配套的固化劑）→水磨砂紙打磨→噴膠衣（面積很小時抹上膠衣後用薄膜貼平且不要產生氣泡，待固化後揭下薄膜）→水磨砂紙打磨→拋光膏； ②如果模具損害不明顯（如脫模時，所用脫膜劑不保護模具引起模具表面產生凹坑），可直接用水磨砂紙打磨（不要太用力，防止損害模具），再打拋光膏。 ③將船體邊緣餘料割去，使上**疊合部分尺寸一致。
還可對**邊緣外側做削減加工（上體扣**）使其便於船體組裝；④在**邊緣鋪層木條作為連線加強。
玻璃鋼機身砂管道工藝流程
夾砂管工藝一般有製襯 纏繞 修整 脫模四個部分組成。一 制襯 1.1內襯的作用 主要為防滲 防腐 耐高溫，很好的氣密性。1.2內襯的樹脂一般為塑性好 無毒性的專用樹脂 可輸引用水 1.3當室低於20 c時，開啟樹脂幫浦溫度控制調節器調節範圍25 35 1.4工藝過程 1.4.1用具裝備 a 審核設計...
造船工藝流程
一 船體放樣 1.線形放樣 分手工放樣和機器 電腦 放樣，手工放樣一般為1 1比例，樣台需占用極大面積，需要較大的人力物力，目前較少採用 機器放樣又稱數學放樣，依靠先進技術軟體對船體進行放樣，數學放樣精確性較高，且不占用場地和人力，目前較為廣泛的採用機器放樣。2.結構放樣 展開 對各結構進行放樣 展...
玻璃鋼工藝流程與作業標準管理辦法
第二條 作業標準管理辦法 為使車間達到有序生產,特指定本作業標準 或稱操作規範 管理辦法由生產部制,車間作業班組為貫徹落實單位。本辦法需經主管生產經理審核,總經理批准後實施。其作業標準 操作規範 按工序劃分,分為以下五個 一 制襯工序作業標準 操作規範 二 纏繞工序作業標準 操作規範 三 固化工序作...