新建三淅高速lxtj-9標段
橋梁施工
現場質量管理制度
中鐵十一局三淅高速lxtj--標專案部
二o一二年九月二十日
一、編制依據
(1) 中交第二公路勘查設計研究院****編制橋梁施工圖紙、設計交底報告及踏勘現場所獲得的資料資料；
(2) 交通部頒發的現行規範、規程、規則、驗標；
(3) 合同承諾。
二、適用範圍
三淅高速lxtj-9標瓦窯溝大橋、楊樹溝特大橋、龍潭溝大橋、槐樹村大橋、桃子溝大橋、互通主線跨線橋、唐家溝1號橋，唐家溝2號橋，匝道橋，老灌河大橋的樁基、承臺基礎、墩台等。
三、質量目標
確保本橋的全部工程達到交通部現行的工程質量驗收標準及設計要求，所有質檢資料、分項、分部工程滿足驗標要求
工程一次驗收合格率達到100%。
四、現場質量管理
1、技術質量管理
加強開工前的地質複查勘測
開工前，對線路的地質情況進行詳細調查和補勘，確保不因地質原因而造成橋梁產生較大的變形。
分別採用n63.5動力觸探或標準貫入儀試驗，對橋梁明挖擴大基礎進行判定，判別承載力是否滿足設計要求。
技術交底制度：由主管工程師依據施工圖設計對每道工序向施工隊測量組、試驗員等進行書面技術交底，施工隊根據交底內容分解，將分解的技術質量要求向鋼筋、模板、砼工班進行交底。
施工測試標準適用制度每個工序施工前，先由專案部測量小組依據主管工程師的技術交底進行測量放線。然後由專案部測量班進行複測無誤後形成測量放樣成果報測量監理審批。施工測量按照交通部頒發標準《公路勘測規範》jtgc10-2007的有關規定進行，主要測量儀器為全站儀、水準儀。
試驗員在該工序砼澆注前按交底內容進行選擇相應的配合比，通知砼攪拌站進行砼生產。
工序的三工檢查制度：工前檢查，對地質核查。對裝置器具進行檢查，對施工現場用水電道路情況的檢查，原材料的檢查，施工準備的全面檢查。
由除錯部門、試驗室和主管工程師進行。工中檢查，嚴格按客運專線驗收暫行標準對主控專案、一般專案進行實測實量，並對照驗標給定實測專案允許偏差範圍值進行檢驗，由主管工程師、質量員和專職質檢工程師進行。工後檢查，對外觀進行檢查，對樁基用聲測管進行樁和身質量的檢查，由具備資質的質檢機械進行。
2、組織質量管理
建立質量保證體系見質量保證體系圖。成立現場質量管理領導小組，嚴格按職責分工進行質量控制活動。成立以專案總工為組長，橋梁主管工程師、質檢員、試驗員、測量員和材料員為成員的質量管理領導小組
小組的職責是負責橋梁施工現場質量的管理，主管工程師主要負責技術保證措施的實施，測量員負責全橋各工序的測量放線和沉降觀測工作，質檢員負責質檢資料、分項分部工程的質量檢驗，材料員負責工程材料的及時**和採購合格材料，試驗員對進場材料及時驗收和取樣試驗，並在砼施工過程中進行跟班作業，保證砼圬工質量。
① 質量自檢制度
實行隊自檢，技術主管檢查，最後報專案部專職質檢工程師檢查。
② 施工圖現場核對
圖紙必須進行設計交底，沒有進行交底的圖紙嚴禁使用。
原材料、成品和半成品現場驗收制度
由專案總工組織質量、技術、物資部門有關人員對原材料、成品及半成品進行驗收，確保各單項材料的效能符合技術要求。
隱蔽工程的報檢制度。執行專案部《質檢資料、分項、分部、單位工程質量檢查、申報、簽認制度》。
3、經濟質量管理
對質量實施過程實行獎優罰劣制度，具體執行專案部工程質量獎罰制度。
4、質量預控制度
明確質檢資料（見質檢資料劃分）確定質量控制點（見質量控制點一覽表），對不同工序不同情況實行預控制。編制預控保證措施。
質量預控措施保證
、樁基為保證樁身質量，必須保證場地整平壓實，保證鑽機穩定，從面保證孔位符合要求。
檢查鑽頭直徑，保證成孔樁徑符合設計要求。
在成孔鑽進過程中及時檢測泥漿指標，保證成孔護壁質量，不至出現縮頸擴頸現象。
編制針對特殊情況下鑽孔事故的預防措施，包括a 坍孔： b 鑽孔漏漿： 溶洞地區鑽孔樁質量控制措施 ，具體見施工組織設計。
承臺承台基坑開挖採取以人工配合機械開挖，基坑不得被水浸泡，基坑滲水時，在基坑內設集水井，採用抽水機排出坑外，保持基坑處於無水狀態。需檢測地基應力的應及時進行測試。
編制特殊情況下的承臺施工，包括水中承臺施工，具體見施工組織設計。施工現場大體積混凝土（包括承臺、墩台）施工降溫技術措施，具體見施工組織設計。
墩台身（1）鋼筋砼實體橋墩施工
墩柱模板採用新制鋼模，模板由大塊定型鋼模板與整體桁架結構組成，模板高度分為2公尺，現場按每一墩身的實際高度進行組裝墩柱模板，模板安裝採取吊車吊裝就位，人工進行調整。模板的四周採用纜風繩拉緊，保證模板的整體穩定性。墩身混凝土採用一次立模施工成形的方法。
（2）矩形空心橋台施工
本橋橋台為雙線空心橋台。外模採取大塊鋼模板，內模採取組合鋼模，支立模板時內外側設桁架進行支撐，台身一次性立模灌注成型。
專項專控制度
全線砼均集中拌合，因此制定了專門的高效能砼的質量控制辦法。
鋼筋採用集中加工。均進行專項管理。
（一）砼：按照高效能砼選配原則進行配合比優選。
（1）混凝土拌和
a砼施工配合比高速制度：混凝土的拌和採用hzs90型強制式混凝土攪拌機進行攪拌。攪拌混凝土前，應嚴格測定細骨料的含水率，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量的變化，以便及時調整施工配合比，一般情況下每班抽測2次，雨天應隨時抽測。
b 各種計量裝置經法定計量部門定期鑑定,並在每次開盤前，均應進行校核。
c混凝土攪拌時投料順序為：先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻和料和外加劑，攪拌均勻後，再加入所需用水量，待砂漿充分攪拌後再投入粗骨料，並繼續攪拌至均勻為止。上述每一階段的攪拌時間不應少於30s，總攪拌時間不應少於2 min，也不宜超過3 min。
（2）混凝土的運輸
a砼運輸使用專用的砼攪拌運輸車，在裝料前要將裝料口清洗乾淨，且筒內不得有積水、積漿。
b砼運輸途中，要以2-4r/min的慢速攪動砼。保證砼工作效能。
c當攪拌運輸車到達澆灌現場時，應高速旋轉20～30s後再將混凝土拌和物餵入幫浦車受料斗或混凝土料斗中。
d 為了避免日曬、雨淋和寒冷氣候對混凝土質量的影響，防止區域性混凝土溫度公升高（夏季）或受凍（冬季），需要時應將運輸混凝土的容器加上隔熱棉被等保溫隔熱材料。
（3）混凝土澆築
a高效能混凝土採用混凝土輸送幫浦輸送澆築。幫浦送混凝土應連續進行，輸送時間間隔不大於45min，且坍落度損失不大於10%。
b 當混凝土坍落度較低時，可適當加入減水劑，但不准在料斗內加水攪拌。
c輸送幫浦接料斗格網上不得堆滿混凝土，要控制供料流量，及時清除超徑的骨料及異物。
d在炎熱氣候條件下，混凝土入模時的溫度不宜超過30℃。應避免模板和新澆混凝土受陽光直射，控制混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的區域性氣溫不超過35℃。宜盡可能安排在傍晚澆築而避開炎熱的白天，也不宜在早上澆築以免氣溫公升到最高時加劇混凝土內部溫公升。
夏季氣溫較高時採用冷卻水噴灑模板，並採取用土工布遮蓋措施。
夏季高溫施工時宜用濕草袋等覆蓋輸送管，防止因輸送管道溫度過高造成高效能混凝土坍落度損失過大影響施工，直至造成混凝土堵管。
e砼澆築時自由傾落高度不得超過2m。超過2m，要利用滑槽或串筒減速。對於鋼筋密列的頂帽等結構，砼自由傾落高度要適當降低（最好50cm），避免砼與鋼筋撞擊而發生離析或破壞鋼筋骨架。
f砼入模後要攤鋪均勻，每層最大攤鋪厚度不大於30cm。攤鋪砼時，要將和易性較好、粗細骨料適當的砼布在模板周圍，模板邊砼要適當高於其它部位2—5cm,避免結構物表面砼因砂漿少出現蜂窩、麻麵或因砂漿多而出現流砂現象。
g砼澆築過程要連續，如因故間斷，間斷時間不得超過下表規定，否則按施工縫處理。混凝土的澆築應盡量選擇在一天中氣溫適宜時進行，並應連續進行，一次澆築完畢。
澆築砼的允許間斷時間
h澆築期間，派專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有鬆動、變形、移位時，要立即報告現場技術、質檢人員、及時處理。
i砼澆築完，對於板、樑外表面要用木鏝子收漿、抹平、永久外露面用鋼鏝子收光；對於素砼間的結合處，要拉毛。
（4）混凝土的振搗
本工區砼均採用插入式高頻振搗器振搗
a砼攤鋪後，開動振搗器，在澆築點和新澆築砼面上進行振搗。振搗棒要垂直地插入砼內，並插入前一層砼5—10cm。振搗棒要快插慢拔，以免產生空洞。
砼振搗時間要適當，每一振點的振搗延續時間宜為20～30s，當砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦後，即停止該點振搗，轉至下點。
b 振搗棒振搗點間距不能超過有效振動半徑的1.5倍，且移動時要將棒頭提至砼上表面；布點時要避免振搗棒與鋼筋和預埋構件相接觸。
c振搗模板附近的砼時，振搗棒與模板面間距5—10cm左右，不能直接振搗模板，如模板有露漿現象，則要及時封堵。對模板角落及振搗棒不能達到的地方，要輔以鋼筋或鋼釺插搗密實。
d混凝土振搗完成後，應及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿後再抹第二遍並压光或拉毛。抹麵時嚴禁灑水，並應防止過度操作影響表層混凝土的質量。寒冷地區受凍融作用的混凝土和暴露於乾旱地區的混凝土，尤其要注意施工抹面工序的質量保證。
（5）砼養護
a砼澆築完成後，待表面收漿後盡快對砼進行養護。承臺及墩身砼均採用土工布薄膜覆蓋，灑水自然養護。承臺還要預埋冷卻水管。
b養護必須用乾淨、無侵蝕作用的水，在拆模以前要使結構物連續保持濕潤。自然養護採用土工布覆蓋灑水，並在其上覆蓋塑料薄膜養護，墩台灑水次數應能保持混凝土表面充分潮濕為度。
c養護期間，砼強度達到1.2mpa之前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。
（6）砼溫度控制
①合理選擇原材料，優化混凝土配合比。
④降低砼的入模溫度，充分利用夜間進行混凝土灌注（必要時將採取加入冰塊的方式降溫）。
⑤混凝土分層澆築，通過分層，增加散熱面積，降低水化熱溫度。每層混凝土厚度不超過30cm。
⑦埋置冷卻水管
a 在混凝土澆注前埋置冷卻水管，通水冷卻是從散熱降溫，減少溫度梯度。
d通水結束,確認不需使用冷卻水管後,將管道用不低於砼強度的水泥砂漿灌滿。
（二）鋼筋的加工及安裝
①鋼筋存放和檢測
鋼筋必須由試驗人員進行原材料、成品質量檢測，並作出合格和不合格成果報告書，指導施工。按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，且應設立識別標誌牌。鋼筋在運輸過程中，採用平板車運輸，防止鏽蝕、汙染和避免壓彎。
裝卸鋼筋時不得從高處拋擲。未加工的鋼筋必須堆置在倉庫（棚）內，並墊高放置在水泥地上。施工現場的成品鋼筋應設定鋼筋篷布加以遮蓋防止鏽蝕，並用標誌牌標明型別、種類、使用地點及加工日期。
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摘要 本文闡述了橋梁工程質量管理的內容，分析 了加強橋梁施工質量管理的措施。關鍵詞 橋梁施工 質量管理 措施 隨著交通運輸事業的迅速發展，橋梁工程質量問題時有發生，而橋梁作為交通運輸業的必備工程之一，橋梁工程的質量就必須得到有效的控制。加強橋梁工程的質量管理，需要建設者和管理者統一協調 互相合作，嚴...
場平工程施工現場質量管理制度
質量例會制度 專案部應建立質量例會制度，固定每旬召開一次質量例會，即每月的10號 20號和30號為質量例會日。由專案經理或專案技術負責人主持，由專職質量檢查員負責記錄，參加人員有各專業工長 施工員 各工種班組長以及班組的主要骨幹等人員參加的會議。召開質量例會的主要內容是 針對現階段存在的質量問題和通...