第四方物流是**鏈的整合者。
三、物流的若干特性
1.系統性。物流是乙個系統
2．客觀性
3大跨度性
4動態性
5中間層次性
6複雜性
7效益背反
8網路經濟性
四、物流的目標
1.客戶滿意。樹立「使用者第一」的觀念。
2.降低成本。
3.速度經濟。及時性並不等於快速性，也就是說它並不只是簡單的時間節約，而是指讓商品在最恰當的時間送到使用者手中。
在物流領域採取的，如直達運輸、聯合運輸、看板（日本豐田公司的一種生產現場方式，作為『生產指令』『運輸指令』等進行現場管理控制，jit的第一步。
4.規模經濟。
5.範圍經濟
6.戰略與競爭優勢。
第二節物流發展的階段
物流真正意義上的發展是從20世紀50年代開始的。美國學者愛德華弗雷澤從物流活動範圍和影響力方面把物流的演進分為五個階段：工場物流、設施物流、企業物流、**鏈物流和全球物流五大階段。
一、 工場物流。目標是使得個人在單個機器上工作或沿著安裝線工作的物資移動呈平滑狀態。
二、 設施物流。設施可能是指乙個工廠、碼頭、倉庫或配送中心，設施物流與物料處理**於大規模生產和20世紀50~60年代裝配線的使用。在20世紀60年代，物料處理，倉儲和交通被成組在一起，形**們熟知的實體配送。
採購、市場營銷和客戶服務被成組在一起，形**們熟知的商業物流。商業學院——側重於商業物流，工程類院校——側重於實體配送。
三、 企業物流。企業物流是一種在設施之間和企業流程中的物資和資訊流動過程。
四、 **鏈物流。**鏈物流是指企業之間的物資、資訊和資金的流動。**鏈與物流的區別是：
**鏈是一種由企業的**商的**商和他的客戶的客戶把設施（倉庫、工廠、碼頭、港口、商店以及家庭等）、車輛（卡車、火車、飛機、遠洋船舶）和物流資訊系統連線起來的網路；物流則發生在**鏈當中。
五、 全球物流。全球物流是跨國間的物資、資訊和資金流動，是國際上**商的**商通過核心企業與客戶的客戶的連線。
六、 下一代物流。
七、 物流相應技術的發展。相伴物流活動範圍和影響力的擴充套件，物流技術發展也呈現出階段性特徵：第一代物流是人工物流。
第二代物流是機械物流（在當今的許多物流系統中也仍是主要的組成部分）。第三代物流是自動化物流（自動化儲存系統as/rs、自動導引車agv、電子掃瞄器和條形碼是自動化系統主要組成部分）。***物流是整合物流。
第五代物流是智慧型物流（1.自動生成物料和人力需求.2.
檢視存貨單和購貨單。3.將人工的智慧型整合到物流系統中。
）。第二章物流基本理論
第一節物流創造的基本效用
物流創造的基本效用包括：時間效用、空間效用形質效用。
一、 時間效用（time utility）
時間效用是使某件事物可在適當的時間被得到而創造的價值。
1. 縮短時間
如：減少物流損失、降低物流消耗、增加物的周轉、節約資金等。
2. 彌補時間
經濟社會中，需求和供給普遍存在著時間差，可以說這是一種普遍的客觀存在。但是，商品本身不會自動彌合這個時間差，如果沒有有效的方法，集中生產出的糧食除了當時的少量消耗外，就會損壞掉、腐爛掉，而在非產出時間，人們就會找不到糧食吃。
3. 延長時間
通過物流儲存、儲備活動，有意識延長物流的時間，以均衡人們的需求，是一種有意識地延長物流時間、有意識增加時間差來創造價值。
二、 空間效用(space utility)
空間效用通過產品在合適的地點被購買或消費而為產品創造或增值的價值。
物流創造空間效用是由現代社會產業結構、社會分工錯所決定的。
空間效用有以下幾種具體形式：
1. 從集中化生產場所流入分散需求場所。
2. 從分散生產場所流入集中需求場所。
3. 從低價值生產場所流入**值需求場所。
三、 形質效用（from utility）
「物」通過加工而增加附加值，取得新的使用價值，這是生產過程的職能。在加工過程中，由於物化勞動的不斷注入，增加了「物」的成本，同時更增加了它的價值。
物流創造加工價值是有侷限性的。它不能取代正常的生產活動，而只能是生產過程在流通領域一種完善和補充。
第二節物流的經濟價值
物流早期發展的價值體現主要在軍事後勤方面。
在現代社會裡，物流除了傳統意義上的一些基本價值，更重要的是體現在其經濟價值方面，其中主要包括國民經濟價值、區域經濟價值、企業經濟價值以及消費者經濟價值等。
一、 對國民經濟增長的基礎性支撐作用
古典經濟學家威廉·配第認為發達的運輸是乙個國家經濟繁榮的重要特徵。
亞當·斯密提出了運輸通過影響市場、分工從而推動生產力和經濟發展的重要思想。亞當·密斯認為，勞動生產力的最大改良生產與勞動分工，而勞動分工的擴大又依懶與運輸發展和運輸費用的降低。
李斯特認為運輸是社會經濟發展的重要因素，認為運輸發展既是工業的結果，又是工業的原因。
羅雪爾認為運輸發展使分工變得容易，因此生產更為完善，產品**更為低廉，市場擴大，整個國家被更緊密的聯絡在一起，運輸發展將會對經濟的各個方面產生影響。
馬克思則在《資本論》中指出，19世紀的運輸革命「只有19世紀下半葉的工業革命才能與之相比」。
馬克思從多方面論述了運輸革命給社會經濟帶來的影響：1.為工業運來了較遠的方的廉價原料；2.
不斷為工商業開拓遠方市場，擴大市場的範圍；3.是商品產地和銷地位置和距離發生相對變化，改變資源的配置；4.加速了人口和資本的集中，促進了城市的發展，成為現代工業的先驅；5.
運輸業加速瓦解了各國小生產的分工方式，促使資本主義經濟體系全面形成，同時也激化了資本主義的經濟和社會矛盾等等。
馬歇爾認為運輸也是經濟發展的重要內容，運輸影響生產力布局，運輸便利和運費低廉影響商品供求範圍的因素。
豪伊爾認為，運輸是乙個多維性質的問題，在經濟、社會、政治和空間等各個尺度上都很重要，認為運輸部門說得上是地理特徵、經濟歷史、社會和政治體制以及發展水平和模式的集中體現。
二、 帶動區域產業結構公升級和區域經濟增長
現代物流業的區域經濟價值主要體現在三個方面：①.現代物流業成為某一地區的主導產業，從而帶動的區產業結構公升級;②由物流基地和物流園區形成的各種等級的物流中心成為地區大少不一的增長極，通過極化作用和擴散作用帶動有限地區內經濟增長；③由物流中心和物流基礎設施線路形成的區域性物流網路形成的地區發展的「點…軸」開發效應。
三、 降低企業物流成本及實現企業競爭戰略
四、 滿足消費者多樣化需求和增加消費者剩餘
第三節物流的若干理論知識
第三章物流活動的基本範圍
第一節物流活動的基本理論
第二節關鍵性物流活動
第三節物流活動涉及的交叉領域
第四章物流網路
第一節物流網路概念
第二節物流實體網路
第三節物流資訊網路
第四節各種型別的物流結點
第五章企業物流
第一節企業物流的內涵及範疇
第二節**物流
第三節銷售物流
第四節生產物流
第五節**物流
第六章**鏈物流
第一節**鏈的概念
第二節**鏈管理
第三節物流管理與**鏈管理的聯絡與區別
第四節網路經濟下物流與**鏈管理的演變
第七章全球物流
第一節全球物流發展背影
第二節全球物流基本活動和特點
第三節國際貨櫃多式聯運
第四節其他幾種重要方式
第八章物流企業
第一節業務外包
第二節第三方物流
第三節第三方物流的特徵
第四節第三方物流服務的實施
第五節第三方物流增長的障礙
第六節第四方物流
現代物流管理基礎習題
第一章習題 一 選擇題 選擇乙個最適合題意的答案填入題中所示的空格處 1 馬克思的勞動價值論認為，人類社會生產與再生產包括 2 生產與流通之間的關係是 3 一般認為流通加工屬於環節。4 下列說法不正確的是 5 物流概念最先由提出。6 在製造業物流中，物流按其在製造業中所發揮的職能，可分為 7 下列說...
現代物流管理基礎考試題
一 單選題 1 美國商學院教授麥可 波特在 競爭優勢 中提出的令人信服地解釋了物流在企業降低成本和形成差異化戰略方面的貢獻.物流冰山說 黑洞說 價值鏈模型 物商分離.2 客戶服務是指 一種以客戶為導向的價值觀，它整合及管理在預先設定的 即服務組合中客戶介面的所有要素 最優服務 最優成本 最低成本 最...
現代企業物流管理
第1講 教學內容 企業物流管理概述 倉儲管理 教學目的與要求 知識目標 了解企業物流管理的發展沿革歷史 理解物流管理的概念和倉儲管理基本概念 熟知商品出 入庫管理 掌握物流管理的主要內容。技能目標 樹立和培養現代企業管理中的物流管理理念 能夠從物流管理中的倉儲管理方面實際解決一些問題。教學重點與難點...