按照《***x局關於在全域性安監系統開展安全意識疲勞自查討論的通知》（***電〔2016〕228號）、《***x局關於開展安全意識疲勞自查討論活動的通知》（***x電〔2016〕241號）以及《***x局辦公室（黨委辦公室）關於認真學習貫徹盛光祖同志重要講話精神的通知》（***函〔2016〕4號）的安全工作要求，自己認真細讀盛總講話精神，深刻領會學習。並結合自身崗位實際，深刻反思自己在安全意識、工作思路、履職盡責、實際行動以及能力素質等方面存在的不足。反思匯報如下：
一、學習總公司領導重要講話精神的思考和體會。
經過深入學習盛總經理在「4月26日鐵路安全管理領導人員專題培訓班討論會」及「5月6日在宣布總公司辦公廳主要領導調整會議」上的重要講話後，自己深感安全管理責任重大，上級領導提出的「振奮、擔當、創新」及「資訊中樞作用、參謀助手作用、督促落實作用、統籌協調作用、引領示範作用」的精神實質，為安全管理工作提出更高的要求和工作標準，進一步提高了我的思想覺悟和對安全管理人員工作的認識，增強了嚴格履責的責任感、使命感和危機感以及自身安全意識。
二、按照「麻痺大意苗頭、思維方法滯後」及「問題在現場、原因在管理、根子在幹部」的思路，認真進行自查反思。
1.隨著全域性安全天數的日漸增長，「安全第一」的思想有所鬆懈。一是安全責任意識有所弱化。
今年以來，在路局領導的正確領導下，路局安全天數高居各鐵路局之首，自己也難免產生了盲目樂觀情緒，安全責任意識有所弱化，日常安全檢查指導工作落實執行上發生偏差。二是安全管理主動性不強。本人在精神狀態不佳，缺乏主動思考、主動管理的意識，安全管理工作僅按部就班缺少前瞻性，現場安全檢查時走馬觀花，不能主動深入現場發現、解決問題隱患，有的看不到問題、找不准問題或掩蓋問題、迴避問題，造成工作執行力打折。
三是缺乏危機意識，對安全形勢盲目樂觀。自己盲目狹義的認為局管內安全形式一片大好，放鬆了對安全關鍵應有的警惕，對安全風險未做到動態研判。
2.履職盡責缺乏，合力沒有形成。一是大局意識淡薄，工作方法欠缺。
只注重檢查發現問題完成量化指標，沒有把精力投入到指導站段提高安全管理水平上來。二是工作作風不硬。作為一名安全管理人員，日常現場檢查僅注重了基層單位現場的管理方面進行檢查，且未認真從分析產生問題的深層次原因入手，未從站段安全生產入手，指導站段提高安全生產管理水平發揮作用。
三是工作中存在好人主義。作為一名安全管理人員，要本著為一線服務的宗旨開展工作，在當好裁判員的同時要好教練員。反思以往所做的工作，我個人認為教練員的工作一定程度上還存在欠缺，主要表現在一味追求量化指標任務的完成，缺少對現場工作的指導。
另外在對問題處理方面還停留在定位不准站位不高的現象，沒有上公升在路局大安全的角度，還處在站段的層面，總是一味認為一線工作辛苦，存在為一線說情的現象，沒有充分認識到路局大安全才是真正的安全。四是檢查指導未能做到全覆蓋。因為各種原因造成***xx地區檢查頻次較多，也就出現以上地區問題多，考核機會多，反觀xx地區檢查督促幫教嚴重缺失，造成天窗管理出現不少問題，也就造成檢查嚴重不均衡和全覆蓋。
3.綜合能力素質較低。一是學習觀念不強，對自己要求不嚴，業務素質不夠全面。
要幹好安全管理人員工作，要求我們必須掌握過硬的業務素質，只有精通業務才能善於發現問題，有能力解決問題。由於安全管理人員工作性質決定，我們必須經常性的添乘、夜查、下現場，工作忙起來就放鬆了學習上的要求，沒有自覺性的加強學習，鑽研業務。特別是對工務以外的業務知識掌握不夠全面，致使檢查時不能發現現場存在的部分嚴重安全隱患。
二是學習自覺性不強。學習自覺性逐漸降低，經常出現遇到不清楚或盲點才翻書學習，惰性態度逐漸增強。三是黨員作用發揮不突出，一崗雙責履行不到位。
一名真正的優秀黨員要密切聯絡群眾，撲下身子、放下架子，與群眾面對面談心，幫助群眾解決問題，引導群眾樹立正確的人生觀價值觀。而我作為一名受黨教育多年的黨員幹部，沒有充分發揮黨員作用，認真履行好一崗雙責，與基層群眾溝通不強、了解不夠，幫助不到位，使群眾得不到正確的引導，導致問題的發生。四是對事故及故障調查存在漏洞，不能深入進行調查深究事故故障產生的根源，缺乏前瞻性就事論事，沒有認真分析調研，為下次事故故障的發生做好預警工作，往往存在蜻蜓點水，淺嘗輒止的現場。
究其原因存在以下幾個方面：一是因為所分管天窗工作，參與事故分析較少，且工作經驗不足思維單一。二是注重表層安全監督，對卡控關鍵環節，薄弱部位，缺乏一盯到底、抓住不放的精神，盯整改過程落實欠缺。
三是未能結合專業特點進行經常性、針對性的檢查調研，檢查多、調研少，特別對現場存在普遍性、傾向性問題形成的調研報告質量不高。四是與其他安全管理人員之間缺乏有效溝通，工作落實不細，對盯控現場的安全關鍵、重點環節不突出。
三、認真整改
1.提高思想認識，增強日常學習積極性，提高自身綜合素質。樹立積極學習性，妥善處理工學矛盾，做到理論聯絡實際，杜絕本位主義思想，全面學習相關業務知識，全方面提高業務素質水平。
2.提高工作責任心，認真履行好崗位職責，在加強現場安全檢查的同時，積極主動與基層職工進行溝通了解，及時掌握職工思想動態。對職工提出的問題耐心解答，對職工的建議意見及時向上級有關部門進行反應，做好溝通橋梁作用，將問題矛盾及時化解。
3.樹立大局觀念，增強工作敏感性，對當前的穩定重點工作認真抓好落實。加強與基層單位的資訊溝通，及時掌握轄區內不穩定因素的存在，認真分析問題原因，與當事人面對面進行談話溝通，真誠進行幫助指導，有效化解矛盾，杜絕不穩定因素的存在。
4.加強黨的知識學習，認真履行好一崗雙責，充分發揮黨員作用。在日常工作生活中密切聯絡群眾，加強與群眾溝通了解，做群眾的貼心人。
對群眾反應多的熱點問題及時的予以解答，對群眾存在的實際困難熱心的予以幫助解決，引導群眾樹立正確的人生觀、價值觀，實實在在的為群眾服務。
5.改進工作方式方法，轉變思想觀念。不要讓管理制度、考核辦法成為職工的「緊箍咒」。
均衡全覆蓋進行檢查指導，在考核同時更要突出對職工的思想教育，教育職工清楚認識到違章的危害性、執行制度的必要性，使職工從被動工作轉為快樂工作，自覺遵守規章制度，形成良好的工作氛圍和環境。
安全意識疲勞反思材料
在深入學習盛總經理在部署安全工作講話的基礎上，結合自身工作實際，自覺從安全管理上查詢原因，杜絕安全意識疲勞現象，杜絕驕傲和盲目樂觀情緒，全面查詢自身在安全管理中存在的問題及不足。一 存在的主要問題 1 思想認識不足。在思想認識上，沒有牢固樹立 安全第一 安全無小事 思想，對當前安全形勢認識不清，對突...
安全意識疲勞自查反思材料
嚴格安全管理，加強安全文化建設 據說高速公路不修成筆直的是怕司機長時間駕駛疲勞。我想這是真的，從心理學的角度任誰長時間盯著乙個畫面也會疲勞。所以有了高速駕車不得超過四小時，原本可以直線到達的路線被加入了無規律的轉彎。同理，當安全狀況長時間持續的時候，行為反應和思想意識上就會出現主觀上的 安全感 抓安...
鐵路安全工作當安全意識先行
隨著安全責任對企業經營管理影響的日益顯現，安全第一的理念已經成為企業的共識，從而也成為企業管理者的第一要務，任何對安全工作的疏忽大意都將給企業生產經營造成難以承受的毀滅性打擊，同時也將給企業管理者個人政治前途亮起紅燈。在平時的工作中，強化安全責任意識，堅持把安全生產作為大事 難事 要事 實事，下大力...