由於主下山採區二車場工字鋼棚段壓力較大,棚架變形，嚴重影響正常使用，現決定對其進行修復，為保證安全施工，特編制此巷修安全技術措施：
一、施工方法
維修時，採取由外向裡的順序逐棚進行，嚴禁分段打節作業，嚴禁空頂作業。
二、規格尺寸要求
仍採用梯形棚工字鋼支護，淨寬2.4公尺，淨高2.2公尺，下寬3.
5公尺。棚距０.5公尺，梁長２.
6公尺，兩幫腿長2.6公尺，兩幫腿蹬勁0.25公尺/公尺。
兩幫及頂板採用川杆、荊芭嚴密閉幫背頂。川杆間距不大於200公釐，直徑不少於40公釐。架棚時必須使用木楔將棚架打緊背牢。
棚架之間必須打設不少於兩組的撐桿，一組打設於棚梁介面處，另一組打設於其下0.6公尺處，撐桿直徑40～60mm。維修過程中,在巷道下幫預製水溝,其規格尺寸毛斷面為：
深300mm×寬500mm，混凝土預製後的淨斷面為：深200mm×寬300mm。混凝土預製水溝厚度100mm，預製坡度為2‰～3‰的流水坡度線。
水泥背板蓋口。
三、工程質量標準及要求
1、淨寬：巷道中線至任何一幫間距不小於設計的10mm，不大於10mm。
2、淨高：淨高誤差0～+50mm。
3、構件質量：工字鋼無彎曲、變形現象，支護強度達到要求。
4、蹬勁：兩幫蹬勁符合設計規定。
5、棚梁位置：棚樑應垂直巷道中心線，無歪扭邁步現象，誤差不超過±60mm。
6、閉幫背頂：荊笆、川杆閉幫背頂嚴密，無空幫漏頂現象，所用川杆間距不大於0.2公尺，川杆直徑不小於30mm。
7、柱窩深度：柱窩深度不少於200mm並落到實底上，底軟時要穿靴。
8、棚梁介面：棚梁介面必須使用口片,嚴密合縫，無前窮後缺、抗肩錯牙現象。
9、棚距：嚴格按規格尺寸要求架設。
10、臨時軌道：軌距誤差不大於10mm，不小於5mm，接頭間隙不超過10mm，內錯差不大於5mm，軟枕間距不大於1公尺。
11、預製水溝時，嚴格按現場給定的腰線進行預製。預製前，必須先清淨毛水溝內的雜物，確保水溝預製效果。
12、巷道衛生：施工後的巷道無積水、無雜物、無浮碴，換下來的廢工字鋼在固定地點碼放整齊或及時運走，嚴禁在巷道內亂仍亂放。
四、維修安全技術措施
（一）、提公升、運輸
1、斜巷運輸，嚴格執行「開車不行人，行人不開車」制度。
2、開車前，絞車司機必須檢查絞車、鋼絲繩、老鉤、保險繩、小絞車點子等的完好情況，發現問題及時處理。
3、訊號裝置要靈敏可靠，下車時必須先發落車訊號，嚴禁斷電放飛車。
4、小絞車應安設牢固，堅持使用檔車器、保險繩、護身杆和檔車杆。小絞車「四壓兩戧」點柱必須齊全。
5、小絞車司機、把鉤工必須經過培訓並持證上崗，集中精力聽準訊號，不准擅自離開工作崗位。
6、，斜巷抬掉道車時，必須瞻前顧後，嚴禁摘鉤抬車以免擠傷人。
7、皮帶斜巷過往行人及車輛時，兩道風門必須隨手關閉，嚴禁兩道風門同時開啟。
（二）、維修棚架安全技術措施
1、修棚時，由外向裡逐棚進行，嚴禁分段作業。
2、嚴格執行敲幫問頂制度，及時去掉浮矸危石，嚴禁空頂作業，防止落碴傷人，嚴禁一人作業。
3、維修過程中，發現過往行人要及時制止，確認無問題後，方准通過。
4、修棚前，要首先檢查支架損壞情況及其它不安隱患，並打託棚加固附近10公尺範圍內的支架，並按要求使用前探梁和防倒裝置。嚴格執行回一棚架一棚並打臨時支護的修棚原則，嚴禁一次多回棚或不打臨時支護回棚，嚴防回、修棚過程中引起冒頂事故。
5、修棚時，要先靠舊棚梁一端打上臨時支柱或打抬棚，再回掉該幫棚腿，然後擴幫、挖柱窩、蹬腿，並用木楔背牢，再用同一方法修另一幫腿；棚修好後，應及時閉幫，遇頂板壓力較大地段，應先套臨時棚，後修棚。
6、對已修復好的棚架之間，必須打設不少於2組的撐桿，一組打設於棚梁介面處，另一組打設於其下0.4公尺處，以加固棚架，撐桿直徑60～100mm。
7、修棚過程中，如出現頂板來壓，有冒落危險又不能採取有效的加固措施時，應停止作業，人員撤離到安全地點，待壓力穩定後，再進行正常工作。
8、處理頂板冒落處，必須用乏木絞架接頂，並有技術熟練工上架絞架，一人架下觀天，其他人員做好準備工作，及時傳遞木柿及其它用具，嚴禁支架不接頂。發現險情立即撤人。
9、維修過程中，要有兩人以上配合作業，穩抬穩放，防止傷人，且新架棚腿必須立在實底上，並有柱窩。
10、修棚時，必須先修棚後清煤，防止清煤挖脫棚腿造成倒架傷人。
11、維修過程中，班組長必須現場指揮，發現險情必須立即撤人，並報排程室採取措施及時處理。
12、維修時，跟班幹部必須緊盯現場，嚴把安全質量關。
13、對於維修過程中出現的大碴塊必須用大錘人工碎碴，否則不准裝車。嚴禁碴煤混裝。
14、其它仍執行《煤礦安全規程》、《主下山採區二車場作業規程》《工種操作規程》中的有關規定。
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